Буду краток. Вот:
Наконец-то старикан готов. Теперь надо попробовать завести. Подожду когда батя из деревни вернется (дней через 5), он хотел присутствовать при запуске.
Даже не верится, что я его доделал.
P.S.: воздушный фильтр присутствует, от BMW R71 (реплика), патрубки надел после того как сфоткал и загнал мот в гараж. Ну и тросы газа надо прицепить.
Буду краток:
Крылья тоже покрасил, надо доделать крепления для них.
Осталось: закончить проводку, вернуть человеческий вид сиденью, залить жидкости, завести и настроить карбы.
Ох, братцы, затянулся мой ремонт-воскрешение старого Урала... Но я как никогда близок к завершению, посудите сами: мотор собрал дважды, а то и трижды; кпп сначала собрал днепровскую, но потом подумал и собрал ураловскую (обе собирал/разбирал/перебирал раза по 4, а то и 5). Раму полтора месяца красил? Красил. Цилиндры расточил, головы добрые люди собрали, тормоза, гидравлическое сцепление, редуктор - все сделал. Сиденье вон в процессе. Ну и электрика осталась и покраска навесного. Всего ничего)
Вот нынче в гараже болгарил болгаркой распорки заднего крыла, красиво получилось. Поворотник чуть не угробил, тоже красиво) Доволен прогрессом, как слон.
Стоит, железяка, ждет продолжения.
Буду краток: какой главный геморрой с Уралами? Правильно, нейтралку поймать.
Что делать? А вот что:
Что нарисовано: сверху круглое это тот фрагмент крышки КПП из которой торчит вал и рукоять переключения передач
Что нарисовано ниже: условная площадка с контактами индикатора.
В чем смысл: изготавливаем из фольгированного стеклотекстолита для печатных плат собственно плату. В центре - отверстие диаметром соответствующее диаметру вала +0,5-1 мм (например, рассверливаем коническим сверлом на 14 мм), а на расстоянии 18 мм от центра платы - отверстия под болты для крепления платы к корпусу КПП (например, М4х0,7).
Наплыв вокруг вала тоже сверлим. В идеале - глухое отверстие, в котором нарезаем резьбу для крепления.
На плате травим контактные площадки, предварительно отметив положения рукояти КПП в момент последовательного включения передач, начиная с 1.
К плате паяем провода, вместо рукояти КПП на вал сажаем что-либо металлическое, в чем можно закрепить центральный контакт ураловского датчика нейтрали
Контакт можно извлечь из пластикового корпуса.
Что получается: контакт датчика, имея контакт с массой бортовой сети, будет при нажатии педали переключать контактные площадки, провода от которых можно вывести на отдельную панель, подключить светодиоды с маркировкой передачи, либо, если спидометр как у меня, использовать штатные провода и индикацию.
В качестве защиты от грязи можно использовать металлический или пластмассовый корпус для РЭА подобающих размеров.
Планирую в ближайшее время сделать и испытать, надеюсь, получится.
Жил-был однажды я. Было мне лет 6 или 8, не помню, но помню отчетливо, как отправили меня отдыхать в деревню к бабушке с дедушкой.
Отдыхал я там и не знала непокоя моя душа, пока однажды дед не взял меня за шиворот и не посадил на бак огромного зеленого мотоцикла. И мы поехали...
Вот он, железный друг человека.
Довелось мне на нем много поездить в качестве пассажира (ибо мал и ничтожен я был), однажды даже дали порулить.
И так уж вышло, что этот грязный зеленый монстр вдруг стал символом всего хорошего, вобрал в себя память, запечатлел на своих металлических боках каждый летний день, что я провел рядом, каждую дорогу, по которой он меня вез...
И когда деда не стало, железный друг осиротел.
Но я не забывал о нем ни на секунду и решил, что его надо спасать.
Вот он, стоит и ждет, когда забьётся-застучит железное сердце
В один прекрасный день уговорил приятеля помочь мне забрать старика туда, где ему станет лучше
Поехали!!!!
Отделили от старика коляску, взгромоздили на пикап, 10 часов пути и он в новом доме
Доставлен, начата разборка. Внутри обнаружился выводок паразитических ос.
Разобрал я его быстро, за два дня управился. А затем начал собирать обратно...
Зацените толщину металла заднего крыла - танк!
Процесс сборки длится уже четвертый год и выходит на финишную прямую. Почему так долго? Во-первых, в моем распоряжении не так уж много свободного времени. Во-вторых, процесс поиска качественных деталей занимает прилично времени. В-третьих, всего предусмотреть невозможно. И в-четвёртых, я не спешу, растягиваю удовольствие, поскольку сам процесс переборки этого мотоцикла мне очень нравится и я оттягиваю окончание, как могу
Перебрал мотор
На данный момент осталось выполнить следующий ряд работ: протянуть провода, покрасить бак и крылья, подогнать тросы газа.
Перебрал КПП, покрасил раму, собрал, выправил и отбалансировал колеса (тут не без посторонней помощи)
Получается, на мой взгляд отличный мотоцикл. По крайней мере, выглядит он шикарно
Начал устанавливать мотор, кпп и навесное
Вот так он выглядит на данном этапе
Надеюсь, что в следующем году смогу его запустить и прокатиться. После долгих лет тяжкого труда в деревне пришла пора старику отдохнуть и побегать так, как он никогда не бегал.
