Серия «Предприятия стратегического значения»

25 января 1988 года на должность директора Саратовского авиационного завода был назначен Ермишин Александр Викторович.

ПОСТСОВЕТСКОЕ ВРЕМЯ.

В 1991 г. Саратовский Авиационный завод преобразовывается в коллективное предприятие с передачей в собственность трудовому коллективу имущества завода, а позднее, по решению конференции совладельцев, Саратовский авиационный завод стал акционерным обществом закрытого типа.

Закрытое Акционерное Общество «Саратовский Авиационный Завод» являлось одним из крупнейших авиастроительных предприятий России, располагающее большим технологическим, производственным и кадровым потенциалом.

Завод в тот период в основном сохранил профиль авиастроительного предприятия. На заводе выпускались пассажирский самолет Як-42, его варианты и модификации Як-42Д, Як-42Ф, Як-42А.

В 1993-1994 годах заводом за счет собственных средств было освоено производство спортивно-пилотажного самолета Як-54. Всего было выпущено 15 самолетов, в том числе для США.

Проводились работы по созданию высокоэффективных экологических безаэродромных летательных аппаратов нового поколения «ЭКИП» на базе передовых достижений современной

ЗАО «Саратовский авиационный завод» был включен в немногочисленный список стратегических предприятий Российской Федерации в соответствии с Указом Президента РФ от 4 августа 2004 г. № 1009 «Об утверждении перечня стратегических предприятий и стратегических акционерных обществ», как представлявший особую ценность для страны

Александр Ермишин не пожелал, чтобы ЗАО «Саратовский авиационный завод» вошел в госкомпанию «Объединенная авиастроительная корпорация», несмотря на предложение последней.

По состоянию на 2007 год часть площадей завода была распродана, цеха пустовали, не было оборудования и специалистов. У предприятия был большой долг, гендиректор завода Александр Ермишин обвинен в продаже банку земли завода по заниженной стоимости.

ГИБЕЛЬ ЗАВОДА.

В 2005 году была введена процедура банкротства. Долг ЗАО «САЗ», который составлял около 335,9 млн руб. перед ООО «Газкомплектимпэкс» ДО РАО «Газпром», в начале 2007 года выкупило ООО «Монолит-С». При этом только рыночная стоимость земельного участка (территория завода и аэродрома) составляет ориентировочно более 8 миллиардов рублей, не считая стоимости сооружений и оборудования, материалов, доходов от производственной деятельности. Сменилось руководство завода: вместо Ермишина Александра Викторовича директором был назначен Фомин Олег Владимирович, член партии «Единая Россия», депутат Пензенской городской думы.

В первый год, с приходом нового руководства, были погашены долги по зарплате перед персоналом, частично восстановлена инфраструктура предприятия. Завод получил ряд заказов на ремонт и обслуживание авиатехники.

Выручки завода в 2007 г. - 990 млн. руб, в 2008 г. - 550 млн. руб. с лихвой хватило бы для погашения долга в 335,9 млн. руб. и выхода из банкротства с восстановлением работы предприятия, тем более что заказов для этого было предостаточно. Однако, эти «руководители» и не помышляли о восстановлении работы завода, не стали гасить долг. Они захватили все руководящие посты и активы завода.

В 2009 г. «руководителями» завода и кредиторами, являвшимися по отношению друг к дургу афилированными лицами, было заключено мировое соглашение. За год действия мирового соглашения с завода были выведены на «свои» фирмы все активы,  накоплены новые долги от «своих» фирм.

«Руководителями» завода было принято решение об «оптимизации» площади заводской территории. в 2009-2011 годах территория завода вместе с корпусами и оборудованием была распродана. Аэродром площадью 254 га был выведен на подконтрольную фирму за 1,2 млн. руб. Был продан участок 26 га (пл. А) в 2009 год для строительства ТЦ ИКЕА за 869 млн рублей. Причём поступивших от ИКЕА денег и доходов от основной деятельности при желании руководства хватило бы для погашения долгов и прекращения процедуры банкротства, но этого не было сделано. Наоборот, были снесены заводские корпуса, центральная проходная завода, склады, распродано или сдано в металлолом оборудование. Фюзеляжи недостроенных самолётов также порезаны и сданы в металлолом. Аппарат «ЭКИП» продан в музей г. Черноголовки.

Новым руководством был разрушен мемориальный комплекс Памяти жертв Великой Отечественной войны.

Народный музей Саратовского авиационного завода также прекратил своё существование. Музейные экспонаты (более 2000 наименований) были переданы в Саратовский Государственный Технический университет имени Гагарина Ю.А..

Знамя ГКО было переданы в краеведческий музей Саратовской области.  Ордена завода и Знамя Саратовского авиационного завода только усилиями саратовской полиции изъяты у лиц, обанкротивших завод, и переданы в краеведческий музей Саратовской области.

Процесс «оптимизации» завода:

Уничтожение мемориала

Уничтожение корпусов завода

21 сентября 2012 года Саратовский авиационный завод был вычеркнут из Реестра юридических лиц РФ.

21 сентября 2012 года считается датой смерти Великого предприятия!

УВЕКОВЕЧИВАНИЕ ПАМЯТИ О САРАТОВСКОМ АВИАЦИОННОМ ЗАВОДЕ.

28 октября 2013 года в сквере Авиастроителей на проспекте Энтузиастов напротив бывшего корпуса № 11 завода был открыт памятник Саратовскому авиационному заводу,

Огромную помощь в увековечивании памяти о Саратовском авиационном заводе оказывает Председатель Государственной Думы России Володин Вячеслав Викторович. Как здорово - плиточка вместо завода!

2 июля 2020 г. Президент России Владимир Владимирович Путин подписал Указ «О присвоении почетного звания Российской Федерации «Город трудовой доблести» за значительный вклад жителей городов в достижение Победы в Великой Отечественной войне 1941–1945 годов, обеспечение бесперебойного производства военной и гражданской продукции на промышленных предприятиях, проявленные при этом массовый трудовой героизм и самоотверженность городу Саратову.

Не судимы будете? Даже Бастрыкин не смог добиться передачи в суд уголовного дела против разорителей саратовского авиазавода

https://www.business-vector.info/ne-sudimy-budete-dazhe-1628...

Кто же такой всемогущий покровитель Фомина Олега Владимировича, члена партии «Единая Россия», что даже Бастрыкин бессилен?

В феврале 1943 года был испытан и принят к производству самолет Як-1М (прототип Як-3). Среднемесячный выпуск самолетов Як-1М достиг 310-320 штук.

С начала Великой Отечественной войны Саратовский авиационный завод являлся одной из самых желанных целей для фашистской авиации.

24 июня 1943 года немецкие бомбардировщики в ходе ночного налёта сбросили на завод свыше ста фугасных бомб весом 500—1000 кг, что привело к разрушению 70% производственных площадей завода и уничтожению 60% оборудования, оснастка. Сгорело 10 цехов и 23 железнодорожных вагона с сырьём, 15 работников завода погибло.

РАЗРУШЕННЫЕ ЦЕХА САРАТОВСКОГО АВИАЦИОННОГО ЗАВОДА ПОСЛЕ НАЛЕТА НЕМЕЦКИХ БОМБАРДИРОВЩИКОВ В НОЧЬ НА 24 ИЮНЯ 1943 ГОДА:

Однако, несмотря на столь значительный урон, уже 29 июня, под открытым небом, в разрушенных цехах,  началась сборка самолетов Як-1М (Як-3)

13 сентября 1943 г. завод вышел на выпуск такого же количества самолетов, что и до авианалета — 12 самолетов в сутки. Была внедрена поточная конвейерная сборка самолетов.

13 сентября 1943 года заводчане считают Третьим Днем рождения

В марте 1944 г. серийное производство самолетов Як-3 было освоено и истребители полетели на фронт.

В 1932 г. в ФЗУ Саратовского завода комбайнов для обучения на токаря поступил Симонов Кирилл Михайлович, а после окончания продолжил работу на заводе.

Впоследствии токарь Симонов стал знаменитым писателем, драматургом, поэтом Константином Михайловичем Симоновым.

20 мая 1933 г. на работу в Саратовский завод комбайнов электромонтёром 4 разряда  поступил Борис Федорович Андреев.

О том, что при комбайновом заводе есть кружок самодеятельности, Борис Андреев узнал случайно. Будущего актера попросили построить декорации для спектакля, и он пришел за досками в разгар репетиции. Художественным руководителем драмкружка был один из руководителей и актеров Саратовского драмтеатра Иван Артемьевич Слонов (его имя сейчс носит Саратовский драматический театр).

Юношу сразу заметил художественный руководитель драмкружка Иван Артемевич. Слонов. Внешне сильный, крупный Брис Андреев подходил на роли передовиков производства. Режиссер предложил ему записаться в драмкружок. Слонов учил Броиса Андреева технике речи и показывал приемы, которые помогали вжиться в роль. Вскоре Андреев исполнял все главные роли в заводских спектаклях.

Заметивший успехи и талант Борис Андреева, Слонов И.А. предложил поступить ему на учебу в театральный техникум.

Борис Андреев согласился. В 1933 году Борис Андреев по совету режиссера поступил в Саратовский театральный техникум. Совмещать работу и учебу удавалось с трудом — он даже думал бросить техникум. Однако Слонов убедил дирекцию завода, что Андреев станет знаменитым актером. Администрация пошла на уступки. Чтобы слесарь смог сосредоточиться на учебе, ему снизили количество часов в сменах, а на четвертом курсе и вовсе освободили от работы и назначили стипендию из фонда предприятия. В 1937 году Андреев закончил техникум и получил диплом актера. Он вспоминал: «На всю жизнь останется в моей памяти день, когда я пришел после защиты диплома в родной цех завода. Вместо обычной замасленной спецовки я явился в белой накрахмаленной рубашке, впервые надел галстук. Торчащие вихры были старательно приглажены. Кругом веселые, радостные лица, все поздравляли меня с окончанием». На ежегодном собрании цеха старший слесарь Королев сказал: «В этом году наш завод выпустил 1738 комбайнов и одного актера.  "Желаем тебе успеха в твоей новой работе,  - сказал он мне. - Иди, выступай, покажи, на что способен рабочий при советской власти".

Впоследствии Борис Федорович Андреев стал знаменитым Советским киноактером, народным артистом СССР.

Андреев Борис Федорович

электромонтер Саратовского завода комбайнов с 1933 по 1937 г.

Народный артист СССР (1962 г.)

Лауреат двух Сталинских премий первой степени (1948, 1950)