Серия «Nakajima Ki-44 Shoki (1/72 Hasegawa)»

Часть 2

Ciao a tutti! Наконец-то завершается моя первая публичная стройка! В предыдущей части в целом была собрана модель, немного доведена до ума кабина, замаскирован фонарь, который я благополучно забыл добавить в публикацию.

Сегодня будет мало текста и много фотографий процесса. Я рад, что смог что-то доделать, но качество исполнения и ряд деталей не позволяет мне радоваться за результат моей работы. Далее увидите сами.

Затем я повторил ошибку с использованием крупнозернистого грунта, из-за которого в процессе поверхность пошла рябью. В комментариях к другой работе я отвечал, что меня сподвигло использовать 500ку… На заметку другим: в этой статье Вы увидите наглядный пример «не той грунтовки».

Как мои руки позволяли мне, я нанес прешейдинг, а затем антибликовую полосу (прешейдиг - черный, полоса согласно инструкции соответственно), после чего скрыл с помощью ленты и маскировочной жидкости необходимые участки. Для себя заметил, что у Zero в цвет «антиблика» (черно-синий) окрашивался только капот.

Для основного цвета я выбирал между Silver (H8 Mr.Hobby) и Super Duralumin (SM208 Mr.Color). Не знаю, как бы проявил себя конфликт акриловой грунтовки и краски на другой (эмалевой?) основе, но выбор был сделан в пользу серебра, так как аэрограф после дюраля весь забился в никуда.

На соответствующие места нанесена белая, желтая и красная краски. Как я же намучился в желтым… Советую, как делал один мастер, класть его на белый.

После этого этапа я посадил декали (тоже не без проблем, так как перепутал для Хиномару местами), доделал шасси и почти смирно сидел и ждал, когда ко мне придет наконец-то смывка.

Из целей «просто попробовать» выделил на каждом крыле и каждой стороне фюзеляжа по детали, чтобы «смотрелось». И в завершении, наконец-то (!!!) ко мне пришла смывка. Закинув еще один слой глянцевого лака (первый слой плодил после основной окраски перед декалями) я начал свои безумные эксперименты.

Здесь я тоже сделал для себя следующий вывод (может коллеги меня поправят): для смывки очень подходят глубокие швы, а вот подлинны небольшие углубления - мучиться только… В итоге в процессе работы меня отвлекли на добрых пару часов и пришлось излишки смывать растворителем, который забрал с собой вместе с лаком часть краски. Вырисовались такие вот «потертости», которые вообще не планировались ни в коем случае! Часть смывки, которую я не успел убрать, образовала «грязноту» на крыльях… Понимая, что даже самыми легкими движениями не получится прорисовать расшивку в некоторых вышеуказанных местах, я взял тонкий маркер. Добавил немножко пигментов в зоне выхлопа и выстрелов пулеметов/орудий. Натянута нить, вставлена антенна. Сверху залит еще один слой глянцевого лака, из-за которого помутнел фонарь. В следующий раз буду использовать темно-серую смывку для неглубоких швов, а черную оставим для основных линий.

Ну что, представляю Вашему вниманию Nakajima Ki-44 Shoki!

На этом пока что всё! Arrivederci! До новых встреч! Жду Ваших комментариев.

Продолжение, конечно же, следует…

В качестве саморекламы и дублирования ссылка на мой канал на другом сервисе https://dzen.ru/lorainasel

Часть 1

Ciao ragazzi! Всем доброго времени суток!

Пока моя работа с Ki-43 Hayabusa встала из-за безнадежно испорченного фонаря и ожидания нового, я начал следующий армейский истребитель армейской авиации Японской империи. Сегодня хочу поделиться с Вами началом новой стройки Ki-44 Shoki. Я снова не буду рассказывать о том, что это за самолет, так как информации у других авторов Пикабу и всего остального Интернета в достатке. Вместо этого постараюсь заострить внимание на самой коробке, ее составляющих и каких-то интересных моментах сборки, на которые я обратил свое внимание.

Andiamo!

Описание набора

Итак, вот эта чудесная коробочка с «Бесогоном». Название замечательное, надежды на качество комплекта имеются.

Внутри у нас такие же, как и «Сапсане» два литника пластика, один литник - фонарь, декали, инструкция и вкладыш. Всё понятно, ничего особенного.

Перейдем непосредственно к литникам. Здесь мы видим две фигурки пилотов (сидячий и отдающий воинское приветствие), а как табличка с названием самолета. Шикарно! В «Сапсане» пилота не было совсем, но мне и не очень нужно было.

Расшивка модели внутренняя (швы внутрь, а не наружу) - можно работать со смывкой, это хорошо и это привычно. Человеку не знакомому с чертежами машины и не внешним видом, на мой взгляд, этого достаточно. Продвинутые моделисты сами решат: расшивать и клепать или нет. Качество литья хорошее. Я заметил маленький облой на двигателе (хотя кому он нужен будет при закрытом капоте, верно?). Других косяков я лично не увидел. Всё вполне терпимо, я практически (далее) ничего не зачищал.

На первый взгляд инструкции более чем хватает, но в процессе пришлось прибегнуть к фотографиям. На выбор две машины. Как видите, отдельные детали также отличаются при сборке - здорово! Из таких мелочей рождается и отношение к модели: здесь выбрал что-то, тут переделал, и чувствуешь себя ближе к работе во всех аспектах.

Я выбрал сборку самолета 47го Сентая. При окраске «Сапсана» крайне впечатлен был использовавшейся серебряной краской от Mr Hobby. А еще захотелось больше отличий от Хаябусы, яркости.

Начало сборки

Начал сборку с кабины… Немного был разочарован отсутствием детализации вообще какой-либо. Кабина похожа на корыто, даже ручки управления нет. Пришлось «для галочки» самому вытягивать литник. Присутствует декаль для приборной доски - чудесно, это точно плюс. Но а в целом расположение внутренностей кабины относительное смотрящего дает основание не делать там вообще ничего. А смысл? Видно только сиденье и ремни (технологию изготовления рассказал подробно в ходе предыдущей стройки). Внутренности окрашены в Metallic blue green.

Склеиваем половинки, соединяем крылья. На этом этапе пришлось шлифовать и убирать излишки клея. Крылья соединяются под небольшим углом - будьте внимательны! Для реализации машины 47го Сентая срезаем пулеметы в крыльях (в дальнейшем нанесу шпаклевку на места среза)

Собранный самолет выглядит забавно из-за коротких крыльев, напоминает наши «Ишачки».

Со сборкой шасси и подвесных баков пришлось повозиться. Во-первых, снял излишки креплений баков, так как средние «штанги» входили в корпус в местах крепления, а боковые висели в воздухе - точим, пилим аккуратно, чтобы не сломать.

Стойки шасси для положения «на земле» тоже нужно постараться правильно сделать. Инструкция говорит в общем, но мне не хватило. Пришлось искать, как должно выглядеть. Вроде получилось. Объяснить вряд ли смогу, надеюсь, что мои фотографии Вам тоже помогут.

Затем поставил двигатель и капот. Здесь выявил две проблемы:

1) Воздухозаборник обладает очень некрасивым фиксатором (отверстие под который нужно высверливать самому) - я его срезал.

2) При установке капоты неуверенность, так как встал не плотно. Непривычно, так как появляется щель. Скорее всего так и должно быть. Дальше видно будет)

В красный окрашен кок, в Red Brown окрашены винты.

На этом пока что всё! Arrivederci! До новых встреч! Жду Ваших комментариев.

Продолжение, конечно же, следует…

В качестве саморекламы и дублирования ссылка на мой канал на другом сервисе https://dzen.ru/lorainasel