Серия «Инженерные истории»

И выбор работы осуществляется балансом по этим параметрам. Где-то плюс, где-то минус.

Но есть один особенный работодатель - не буду его называть, но это небожители большой электроэнергетики. Во многих смыслах. Во первых у них отдельное высотное здание в центре Хабаровска, напротив ЦУМа. Условия работы очень комфортные. Очень высокие ЗП. Я студентом участвовал в их программе кадрового резерва, и несколько месяцев занимался мелкой работой в их службе РЗА. И запомнил общее настроение. Во-первых это расслабленная обстановка, частые чаепития, часто кто-то приносит тортик по случаю дня рождения, или другому поводу. И у всех всегда есть время болтать и пить чай. Просто если зайти в службу РЗА какой-нибудь сетевой компании, то там все обычно в мыле, работы много, людей не хватает, и обстановка обычно суетливая и нервная. Там же все, расслабленные и никуда не спешат. Вполне возможно, что мне это все показалось. Но еще наверно такой показатель, от туда очень редко кто добровольно увольняется. Я ни одного не знаю. И когда я там работал студентом нам тоже упомянули этот факт. В общем в сознании студента это была работа мечты. Когда я поработал в несколько лет в электроэнергетике я только в этом убедился.

И вот момент настал, в 2011 году меня туда позвали. Но дело было в том, что я только как месяц устроился на новое место, в неплохое место. И я долго туда пытался устроиться на это новое место, и мне очень понравлюсь отношение ко мне нового начальника, и сама работа обещала быть интересной. И перед новым начальником было неудобно. И я решил из совестливых соображений пока не менять работу.

Но в 2012 году меня снова позвали. На новом месте я отработал уже больше года. И уже морально не чувствовал себя обязанным, работал я честно и неплохо. Поэтому решил что можно поменять работу. И согласился. Но только устроиться было не так просто. Было несколько стадий интервью. Первое с начальником службы, в которую меня пригласили. Там все прошло гладко, основной вопрос был в том, умею ли я работать с макросами в экселе, смогу ли разобраться в их расчетных таблицах. А с макросами я был знаком со школы, и с экселем был "на ты", поэтому ответит утвердительно и больше особых разговоров не было.

Следующие было с Главным Диспетчером Натальей Юрьевной. В энергетике не так много работает женщин, и если бы была премия Женщина Года в Электроэнергетике, то уверен Наталья Юрьевна занимала бы первые места неоднократно. Это невероятная женщина, сочетания профессионализма, чувства юмора и харизмы. Рядом с ней я даже растерялся, хотя "даже" здесь не совсем удачно расположено. Я был скромным и тихим инженером, и много рядом с кем мог бы растеряться. Но в целом мы неплохо побеседовали, я вроде правильно ответил на вопросы и в целом и у меня осталось приятное ощущение после нашей беседы.

И остался последний этап. Служба безопасности.

Немного откачусь назад, все эти движения растянулись по времени. А я в это время находился в командировке за 530 км от Хабаровска (г. Спасск-Дальний), и на каждый этап я ехал либо на машине, либо на поезде. И в один из этапов я заполнял анкету для собеседования. И честно, торопился и заполнял ее в спешке, чтобы успеть толи на обратный поезд, толи просто в приступе распиздяйства.

И вот очередной этап, я прихожу на личную встречу с безопасником (Б.).

Встреча проходила в его кабинете, безопасник это видно что человек с опытом работы в органах, суровый мужик, лет 50, по лицу которого было хорошо видно, что он очень серьезно относится к своей работе.

И вот я на стуле перед ним, он за столом, в руке у него пачка бумаги. И пошли вопросы по этому поводу:

Всех вопросов я конечно не помню, но запомнилось несколько необычных.

Б.: "Что значат эти черточки в графе места жительства отца?"

Я.: "То что оно совпадает с местом жители матери, которое я заполнил в предыдущей графе"

Б.: "Нужно было заполнить"

Б.: "Учебное заведение где вы учились, вы написали ДВГУПС, почему не расшифровали?"

Я.: "Посчитал что этого достаточно, чтобы понять какое заведение имеется в виду"

Б.: "Если я наберу в интернете ДВГУПС, то выпадет множество заведений, как я должен догадаться какое конкретно вы имели в виду?"

Я понимал, что он не прав. И выпадет ему только одно единственное учебное заведение с такой аббревиатурой, но говорить ему этого не стал. Помешала стеснительность, и искреннее чувство вины за свою легкомысленность при заполнении анкеты.

Вопросы по анкете закончились и пошли вопросы, которые он нарыл из своих источников, скорее всего из вконтаке, потому что один из вопросов был: "Вы учились в школе №2 Благодатного?". И да, я учился в Благодатном, но в нашем селе только одна школа, единственная и без номера. Но потом, уже после нашей беседы я понял, что просто на моей страничке во вконтакте, в конце названия школы есть запись ", 02", которая означает что я закончил школу в 2002 году. А он понял это как номере школы. И жаль мне поздно эта мысль пришла, я бы возможно тогда правильно ответил на следующие вопросы:

Б.: "Вы знаете Василия Д.?"

Я.: "Да, знаю, дружили в школе, но после школы стали намного реже общаться"

А Василий Д. это мой бывший школьный товарищ, распиздяй и травокур. И я вправду в школе с ним дружил, а после школы наши интересы сильно разошлись и я его видел только случайно, когда приезжал в деревню к родителям.

Б.: "А вы видели его с оружием?"

Но я совсем не помнил его с оружием. Только с воздушкой в детстве, и то не точно.

Я.: "Нет, не видел"

Б.: "А у нас есть информация что вы видели его оружием"

Не в моем характере что-то скрывать. Если я не знаю что ответить, то всегда говорю правду. Я начал рыться в памяти, но не могу вспомнить где я мог его видеть с оружием. Если бы он спросил про наркотики я бы рассказал все в деталях, где я его видел, и сколько травы в граммах было и в какой руке. Но оружия хоть убей не помню, он травакур, но не бандит. И ответить мне здесь нечего.

Я.: "Нет, я не помню его с оружием"

Б.: "Почему вы его покрываете?"

Я.: "Да мне нет никакого смысла покрывать. Если бы я видел, то я бы рассказал"

Я уже начал нервничать, на что он видимо сделал пометку: "Нервничает, что-то скрывает. Не надежен."

Были еще какие-то вопросы, но уже было видно что они уже не играют особой роли. Свой вывод он сделал.

Сразу вердикт мне не сказали. Зачем-то 10 минут после интервью поддержали в коридоре, затем отпустили.

И уже по дороге домой меня озарило, я открыл вконтакте, нашел страницу Василия Д., открыл его даже не актуальную, а прошлую аватарку и на ней он прищурившись прямо в камеру угрожал пистолетом, газовой версией Макарова, как позже я узнал.

На следующий день мне перезвонил начальник службы и сказал, что я не прошел безопасника. У него есть право запретить прием сотрудника и они не могут ничего сделать. "Ну и мудила же Василий" подумал я.

И позже у знакомого, что там работал и с чьей инициативы меня и звали в это место я пытался узнать, что же все-таки не понравилось безопаснику. На что он мне ответил, что я обманывал на интервью, что-то скрывал, и это что-то связано со "вконтакте".

Меня кстати повторно звали еще раз через несколько лет. Но тогда я уже сам отказался, посчитал что эти разрушающие отношения не стоит развивать. К тому же у меня было самое начало моей предпринимательской деятельности, а она казалась мне тогда, пусть и не такой стабильно прибыльной, но более интересной. И мои ожидания оправдались. Но об этом в другой раз.

И немного по классам напряжения в плане электробезопасности:

До 1000 вольт - смертельно опасно, в зависимости от условий и напряжения, если стоять голыми ногами в воде или на металле, и укусить провод, то может убить и 36 вольт. А если стоя на диэлектрическом ковре, в сухой обуви трогать рукой провод и под высоким напряжением может быть безопасно. Но, чтобы попасть под напряжение нужен физический контакт.

Выше 1000 вольт опасно тем, что может ударить и без контакта, просто приблизившись на недопустимое расстояние.

Теперь к моему случаю.

Это было лето 2017 года. Я тогда работал инженером ЭТЛ в небольшой электромонтажной компании в Хабаровске. И в то время работы по моему основному профилю было не очень много, зато компания взяла договор по замене измерительных трансформаторов тока и напряжения 6-10 кВ на подстанциях ДРСК. Подстанции ДРСК в 90% случаев это постройка 60-80 годов, и на которой с тех пор практически ничего не менялось, и не ремонтировалось, только поддерживалось в худо-бедно рабочем состоянии.

Вот фото типичного распределительного устройства 6-10 кВ с подстанции ДРСК:

Типичное распредустройство 6 кВ

И вот подстанция 35 кВ СВ (для местных находится в Хабаровске за бизнес-центром "Золотые башни"), нам нужно заменить трансформатор напряжения (ТН) 6 кВ в ячейке КСО.

Фото с той ПС у меня не сохранились, зато есть почти похожие. Например ниже фото трансформаторов напряжения, старого и нового. Новый на переднем плане. Здесь правда выкатной элемент, на нем менять намного проще. В том случае была ячейка КСО советского типа, а в ячейке КСО ничего не выкатывается, все собрано внутри.

Трансформаторы напряжения

Ячейки КСО

Продолжаю. Работали мы бригадой из 3-х человек, оперативный персонал подготовил нам ячейку для работы, произвел необхидыме переключения: отключил разъединитель, заземлил трансформатор напряжения, вывешал плакаты безопасности, провел инструктаж, мы расписываемся в наряде-допуске. Все необходимые мероприятия выполнены. Казалось бы работать безопасно. Ячейка почти типовая.

Только одно "НО", которому я сразу не придал значения. Высота ячейки 2 метра, высота измерительного ТН сантиметров 40, он стоит в самом низу, к нему спускаются шинки 6кВ, и подходит проводами цепи 100В.

Но в ячейке на середине глубины, с верху спускается фальш-панель, как ширма на высоту половины ячейки. Сейчас нарисую схему, вид сбоку:

И чтобы подобраться к трансформатору мне нужно пролезть под панелью. Я должен залесть первый как инженер, чтобы проверить как подключен действующий ТН, проверить маркировку, насколько она читаема и проверить как все подключено. Чтобы новый трансформатор напряжения подключить правильно.

И панели я не придал значения, опускаюсь на корточки, забираюсь за ТН, чтобы было удобней. И начинаю искать маркировку.

А теперь отступление, немного про обстановку. Мой обычный дневной план это 1-2 ячейки. Чтобы начать работать мне нужно выписать наряд, приехать на подстанцию и дождаться оперативно выездную бригаду (ОВБ) ДРСК. Они должны вывести для нас из работы ячейку, произвести все необходимые переключения, оградить рабочее место и допустить нас до работы. А они одни на несколько десятков подстанций. У них и своей работы хватает, и свои бригады которые также нужно допустить до работы на других подстанциях. А наш приоритет один из последних, по остаточному принципу. Поэтому частое явление, что мы приезжаем на подстанцию, и сидим ждем ОВБешников. И часто они приезжают после обеда, и если мы хотим не поздно вернуться домой, то приходится работать очень быстро.

Кстати бывало, что мы сидели ждали до пяти вечера и недожавшись бригады уезжали домой. Поэтому если ОВБшники приехали, то начинается суета. Все быстро, все на бегу. Т.к. и нам нужно быстро отработать, и им нужно после нас чаще всего куда-то ехать и дальше работать. Как вы догадались это все не сильно способствует вдумчивой и внимательной работе.

Возвращаемся. Я на кортах подлажу под панелью, располагаюсь сбоку рядом с Тном, откидываю шинки напряжения от ТН, помечаю где какая. Как положено на голове каска, на теле куртка. И чувствую затылком что мне стоит поднять голову к верху. Я не знаю, что это было, толи подсознание подсказало, что я не посмотрел что находится за панелью. Но мой опыт говорит о том, что там ничего не должно быть. Шины 6 кВ проходят над ячейками, разъединитель расположен в самом вверху, все что ниже него обесточено, и чтобы дотянуться до напряжения мне нужно встать в полный рост и вытянуть руку вверх. Но есть мысль "Посмотри на вверх". Я поворачиваю голову и в сантиметрах 30 от себя, по нижнему краю панели вижу шины. Желтую, зеленую, красную. Их не должно здесь быть. По виду типичные шины 6 кВ. Загривок встал дыбом. Я прямо чувствую опасность каждой клеткой тела. Начал глазами отслеживать эти шины. Спускаются сверху и идут в соседнею ячейку. Сверху спускаются прямо с шин. Осторожно прижался как можно ниже к полу и осторожно выполз из ячейки. Начал разбираться, смотреть внимательно. И оказалось, что соседняя ячейка это секционный выключатель. И на этой подстанции связь между секциями выполнена такой вот ошиновкой через соседнею ячейку ТН. И да, все в работе, все собрано. Шины под напряжением 6 кВ, до которых безопасное расстояние по правилам не меньше 0,6 метра для человека. А я вплотную к ним пролазил. Привстань я в той ячейки, или вытяни вверх руку и меня бы поджарило. И моей на тот момент беременной жене это бы не очень понравилось.

Работу мы кстати выполнили безопасно в итоге. Это можно было сделать. Откинули от изоляторов шинки 6 кВ, вытянули на себя ТН и после этого откинули вторичку. И обратно в том же порядке, сперва шинки 100В, благо они гибкими проводниками выполнены, затолкали ТН, закрепили его. И присоединили шинки 6 кВ. Соблюдая безопасное расстояние до шин что были под напряжением.

Я потом долго думал, почему так вышло. Ведь обычно смертельный случай это сочетание нескольких грубых нарушений правил, или обстоятельств. Я здесь ничего не нарушил, но мог попасть под напряжение просто неудачно повернув голову. И пришел к выводам, что в первую очередь здесь вина ДРСК, которые допустили к эксплуатации электроустановку, где опасные шины находятся в ячейке, и нет никаких знаков, что при выводе ячейки в ней находится опасное напряжение.

1. Вина ОВБешника, он не знал об этом. Он представитель организации собственника этих электроустановок, и должен знать о своем оборудовании. А он не знал, и не предупредил подрядчиков которые на этой подстанции впервые.

2. Моя вина. Я как производитель работ, должен убедиться, что работу выполнять безопасно. И в правилах даже написано, что нельзя выполнять работу сидя, если выпрямившись можно приблизиться на недопустимое расстояние до опасного напряжения.

В итоге я про это почти никому не рассказал. Только начальника РЭСа, и то чтобы они что-то приняли по отношению этой ячейки, пометили, свой персонал проинструктировали по этому поводу, что ячейка может быть очень опасной.

Больше таких случаев в моей работе не случалось. Были опасные, но не настолько чтобы об этом писать. Всем электрикам рекомендую почаще задумываться над тем, насколько безопасно работать в каждом конкретном случае. Самоуверенность и неосмотрительность может быть смертельно опасна.

И вот мы выехали.

Доехали до Амурской области (400 км от Хабаровска), и начался снег, все сильнее и сильнее, и самое противное он не таял, а слеживался на дороге, и скоро мы ухе ехали по конкретно укатанному гололеду, скорость все падала и падала. Здесь я уже в первый раз пожалел о том, что переобулся в летнею резину.

Но наконец мы добрались до сворота с трассы, и я надеялся что по грунтовке ехать будет проще. Ехать и в правду стало проще, только снег не прекращался, его становилось все больше и больше, а машин было все меньше и меньше и вот мы одни пробираемся через метель по лесной дороге,  и здесь еще добавился какой- о неприятный стук в ходовой, списали все на снег, налип где-нибудь на диск или на колесо и едем дальше, но он не унимался, а становился все хуже и хуже. И стало понятно, что нужно с ним разбираться.

Добрались до Новокиевского, осталось всего 200 км, уже сумерки, снег не унимается. На дороге уже лежит сантиметров 20. Но нужно заниматься машиной. Я догадываюсь, что это дело не быстрое, и возможно нам придется здесь ночевать, но делать нечего, это лучше чем, сломаться по трассе, что кстати случится через 2 дня. Я уже думаю что говорить энергетику, и мне не очень нравится разговор, т.к. он будет звучать: "Мы бедные и нищие, у нас нет денег на нормальную машину. Поэтому она сломалась по дороге и мы будем позже." Но ищем автосервис по поселку, приехали в первый, все занято, во втором тоже, приехали в третий, и здесь Саня вышел, пошел искать вход, зашел в ворота, вышел подзывает меня я подъезжаю к нему, а я вижу, как у него глаза расширяются. Я выхожу, и он мне говорит: "У тебя колесо болтается". Я, нагибаюсь, рассматриваю переднее левое, и точно, не затянуты гайки. Видимо при замене колес я из не затянул, они по дороге пооткрутились, и это и было причиной стука. Достал балонник, затянул и стук пропал. Уже начало темнеть, ехать еще как минимум четыре часа, снег и не думает униматься. Заправили бак до полного и в путь.

Дорога все хуже, снег все гуще. Одна колея, в одном месте разъзжались со встречной, немного свернули с колеи и застряли, пришлось выезжать в раскачку. ПО снегу скребемся днищем, но порте гребет, и пока едет. Скорость только все ниже, 70-60-50-40-30 км/час. И кстати все практически равно расстоянию до Февральска. Просто помню свои мысли, что при такой скорости еще час ехать, через какое-то время, опять час ехать, и опять. Но было не смешно.

На подъезде к Февральску успешно пробили несколько переметов на мостах, но к часам 11 вечера заехали в поселок. Осталось добраться до адреса. И здесь мы первый раз застряли так, что пришлось руками толкать. Хорошо хоть в 300 метрах от адреса. Саша сел за руль, а я пошел толкать. Добрались, загнали машину во двор частного дома, это перевалочная база золотодобытчиков. Там нам ждала с ужином хозяйка этой базы Татьяна Петровна. Помылись, поели, нажаловались на дорогу и легли спать.

И утром мы проснулись, и поняли что никуда не сможем поехать. Снега больше метра выпало, много переметов. И решили сутки переждать, надеялись что за эти сутки дорогу почистят. И этот день погуляли по Февральску, пообсуждали наши планы по компании, благо условия для жизни были прекрасно, Татьяна Петровна кормила отлично. А следующим утром мы выехали, сперва дорога была отличная, местами скользкая, но чищенная и приятная.

Но проехали километров 30 и на вершине одного перевала попали в перемет, поперек дороги проходит ЛЭП, вырублена просека и в этом месте дорогу перемело снегом, и мы не смогли пробиться и застряли. Пока ногами и ветками выбивали снег из под днища, я для полного счастья случайно запер машину с ключами внутри, на машине езжу уже 7 лет, и первый раз запер ключи внутри. И выбрал для этого просто идеальный момент. Я и Саня в легких ветровках, в тонких туфлях, без связи, где-то севернее БАМа пляшем по колено в снегу вокруг запертой машины. Ситуация не из приятных, хотя через 12 часов она будет еще хуже, но мы об этом пока не знаем.

И надо сказать, что в этот момент мозг работал что надо, на обочине сломал две ветки, одну с палец толщиной, вторую потоньше и длиннее, прутик. Первую вогнал между дверью и кузовом и как рычагом отогнул немного дверь. Прутик запихал внутрь, и зажал кнопку стеклоподъемника и опустил стекло на двери, через окно разблокировал дверь. Еще одно несчастье миновали. Но дальше оказалось что дорога была почищена только до отворота до одного рудника, а дальше опять прикатанная колея, к тому же еще выглянуло солнце, и лед стал подтаивать, и стал еще более скользким. А мы опять брюхом стали скребсти по снегу, проехали еще километров 20 и на подъеме просто встали и не можем дальше ехать.

Но буквально через минут 10 мимо проезжал ГАЗ-66, и взял нас на веревку и дотащил до деревни Стойба, там припарковались рядом с магазином. Ехать нам оставалось километров 40, но ехать дальше мы не могли. Позвонили энергетику, объяснили ситуацию, и он отправил за нами уазик. Ждали его часа три-четыре. Приехал, пересели. Доехали до подстанции. По пояс в сугробах попрыгали, отфотали, сделали замеры, обсудили с энергетиком работу. Все хорошо, на душе катарсис от того, что работа сделана, но душу гложат мысли об обратной дороге. И не зря. Уазик повез нас обратно, довез до Стойбы. Уже стемнело. Попросили нас проводить до поворота на рудник, до места где было почищено, на всякий случай. Но вечером немного подморозило, и резина стала цепляться намного лучше, чем по мокрому льду. Доехали быстро, и нам осталось километров 80 до Февральска.

И мы поехали обратно. Но почти сразу, спустя пару километров, я заметил, что у меня меняется яркость света фар, то ярче, то тусклее. Потом стало просто тусклее, затем пошли симптомы, которые я понимал, но которые я очень не хотел видеть. Год назад у меня стерлись щетки на генераторе, и я ясно понимал, что происходит но поделать ничего не мог, начали меркнуть фару, начали зажигаться лампочки на приборке, затем тахометр перестал работать. Генератор отказал. И не доезжая километров 50-60 до Февральска мы заглохли на перевале. Темно, холодно, связи нет, теплой одежды нет. Есть сломанный автомобиль. Мы для вида открыли капот, постучали по генератору - не помогло. И стало понятно, что ехать дальше мы сможем только на веревке.

Машин там ездило немного, но мы их пытались тормозить, в надежде доехать. Но никто не хотел ночью тащить нас. И мы поняли, что придется ночевать.

Укутались в ветровки и принялись пытаться спать. Получалось хреново, холодно, тесно. Не полежишь. Нашел в бардачке сухой спирт от сухпайков, сожгли его чтобы погреться. Получилось так себе. Среди ночи рылся в багажнике и обнаружил прекрасные теплые рабочие ботинки. Это было очень приятной находкой. Пусть и запоздалой. И в часов семь рассвело, мы вылезли ловить машину, и спустя час нам повезло, ехал пустой камаз, он и взял нас на веревку и притянул в Февральск.

Текста вышло много, поэтому остаток истории пробегу краток. Нашли автосервис, там выяснили что сломалась интегралка в генераторе, естественно ничего подобного в Февральске не найти. Зато нашел в Благовещенске (500 км). Попросил товарища купить и отправить автобусом, что он в тот момент и сделал. Александр в тот же день уехал на поезде в Хабаровск, я остался и на следующий день к вечеру пришел генератор. И переночевав на базе я успешно уехал в Хабаровск.

Поездку помню и рассказываю про нее до сих пор. И что особенно запомнилось в этой поездке это люди. Они там другие. Взаимопомощь там не просто звук, а часть жизни. Наверно сказываются условия жизни, людей немного, и помощи особо ждать неоткуда. Помощи было много: пока мы ночью стояли, нам помогали разбираться с машиной, когда приехали в Февральск нас на мусоровозе дотянули до автосервиса, и водитель отказался брать деньги фразой "Ты меня оскорбить хочешь?". Какой-то случайный парень возле автосервиса, который сам предложил, и покатал меня по автомагазинам, в поисках запчастей. Автомастер, который дал телефон, и сказал позвони как придет генератор, даже если ночь будет. И в 10 вечера пришел в мастерскую и поменял его. Энергетик, который позволил мне жить на базе все это время. Хозяйка базы, которая кормила меня все это время. И тогда я понял, что люди это главное богатство и ресурс любого субъекта, города, деревни, компании, страны.