Серия «Exeed TXL: ездить нельзя вернуть»

Немного подробнее остановлюсь на п.2. У Эксидов есть проблема в окислении испарителя, который сделан из некоего алюминиевого сплава. И вот эти самые продукты окисления летят в салон (ну и в носы водителя и пассажиров). Не могу сказать, что грешат такой проблемой только Эксиды, даже на форумах, посвященным божественной Тойоте, такие проблемы встречаются, но к пробегам около 100т.км, а не с новья. Выглядит это вот так:

Сразу оговорюсь, что я не курю, с открытыми окнами практически не езжу и эта пыль именно из воздуховодов летит.

Про вмятину на сеточке динамика дилер сразу сказал, что скорее всего признает это негарантийным случаем, так как доказать, что это не я сам повредил, я не мог, но тем не менее обещали посмотреть и обследовать это место (сразу хочу сказать, что по итогу сеточку заменили при участии руководителя отдела по работе с клиентами: она реально молодец, одна из немногих, кто слушает и слышит клиента, а не просто пытается отмахнуться).

Немного о type-c, и что с ним не так. В мультимедийке автомобиля есть 2 вывода USB, но на версии с 2л мотором и максимальной комплектации (речь о первом ресте), вы никогда не сможете подключить USB2 в качестве источника. Почему? Потому что китайцы "прокачали" богатую комплектацию и стали устанавливать вместо двух обычных usb type-a один type-a и второй type-c, который годится только как зарядка. Ну а править программное обеспечение в ГУ и приводить его в соответствие... А зачем... Как говорится:

И по итогу мы имеем только 1 рабочий по сути порт (USB1) из заявленных двух, через который можно подключаться к ГУ. На комплектации с мотором 1.6 такой проблемы нет. Подробно с этой проблемой буду разбираться позднее, но если есть знающие, должно ли ПО автомобиля соответствовать фактически имеющимся функциям, просьба подсказать, желательно с опорой на документы или судебные прецеденты.

На скане заказ-наряда по ТО-0 мы видим в разделе рекомендаций только выводы по обращению, без четкого соответствия заявленным недостаткам пункт-к-пункту. Не допускайте такого: требуйте четкого составления рекомендаций с описанием ваших жалоб. В п.3 мы видим, что по проблеме "перхоти" дилеру требуется дополнительная диагностика, так как день в день дилер не смог отдиагностировать и записал аж на 16 августа. Тут еще один совет: если по предварительному заказ-наряду дилер отработал не полностью, то или не подписывайте его, либо оставляйте комментарий, что работы проведены не полностью. При том на всех экземплярах. Подписывая заказ-наряд "как есть" вы упростите работу адвокату дилера/представительства, который будет заявлять, что вы согласились, что все работы были проведены и неисправности устранены.

Вообще с точки зрения закона о ЗПП не существует понятия диагностики, если вы хотите максимально себя обезопасить от того, чтобы дилер потом начнет "съезжать с темы" в плане сроков, то лучше заявлять письменно о требовании проверки качества товара. И добиваться, чтобы на таком требовании поставили отметку о принятии с датой. Если не получается, то можете воспользоваться сервисом отправки электронных заказных писем или вовсе приехать на почту и отправить дилеру это требование по старинке заказным с описью. А уже по итогам проверки качества товара вам выдадут акт с подробным описанием. И кстати, есть популярная разводка у дилеров, которой, к счастью, мой дилер никогда не грешил: с клиента требуют деньги за проведения диагностики, даже если автомобиль на гарантии, но по каким-то причинам неисправность не проявилась. Не стесняйтесь писать требования о проверке качества товара, она абсолютно бесплатна по закону.

В моем случае, я таки привез автомобиль на дополнительную диагностику, указанную в заказ-наряде о ТО, чтобы дилер разобрался какой шампунь от перхоти поможет какой именно узел системы кондиционирования надо заменить, чтобы пыль перестала лететь из воздуховодов. Подробнее об этой неисправности расскажу в следующем посте, а также посетую на сроки ремонта китайских автомобилей. Спойлер: срок в 45 дней был нарушен.

Ссылка на предыдущий пост:
Владение Exeed TXL. Часть 1: покупка и первое впечатление

В моем владении это первый турбированный авто, но не самый мощный (volvo ван лав). Подвеска в меру собранная, двигатель бодрый, робот переключает бодро (очень неплохо, может лишь немного проигрывая DSG) - тупняков за ним не замечено. Есть режимы вождения: эко, нормал и спорт, передвигаюсь на нормале, так как эко туповат, а спорт слишком резкий становится, но он кстати неплох по трассе.
На следующий день после покупки мчим с супругой из Ростова-на-Дону в Адыгею проверять автомобиль и наслаждаться красотами.

Хоть автомобиль и был без номеров, но по трассе м4 особо не топили (я не гонщик), поэтому расход сразу понравился: что-то около 7,5л 98ого бензина (в Адыгее 98й не нашел, да и сильно не искал, удовлетворился 95м лукойловским; кто в курсе, где хороший 98й или 100й по пути в Каменномостский - можете подсказать).
Помимо расхода понравилась подвеска на трассе, но до 160 км/ч (каюсь, да, было дело на одном промежутке проверял тяговые возможности двигателя), после 160 уже было не очень комфортно, но набирает скорость уверенно (197л.с. 375Нм) . А вот на грунтовке машина уже не столь комфортна, мелочь под колесами достаточно сильно чувствуется, но возможно тут виноваты штатные 19е колеса 225/50 Continental (тоже мейд ин чайна). Существует много жалоб в интернетах на эту штатную резину, у многих она бьет на скорости, но я ничего не заметил такого, возможно повезло.
По пути заметил, что на переднем высокочастотном динамике, а вернее на его сеточке) есть небольшая вмятинка.
Недоглядел при приемке машины, да и оформление и подготовка к продаже шла долго, был уже уставший. Поэтому сразу могу дать совет всем, кто покупает новый автомобиль: не думайте, что новый авто не имеет изъянов, всё тщательно проверяйте в хорошо освещенном помещении, а еще лучше при солнечном свете с выключенными подсветками салона (они могут тянуть внимание на себя).
И немного о документах при покупке. Вы замечали, что договор купли-продажи авто между двумя частниками это 1-2 странички, с основной информацией? Так вот договор с дилером, это основательный документ на 10+ страниц (вот, например, в моем их 19 с приложениями и счет фактурой), его тоже надо читать очень тщательно перед подписанием. Там могут оказаться такие интересные вещи, как например, попытка снизить Гарантийные обязательства в части срока или расширить сроки ремонта до максимально возможных 45 дней. В общем-то примерно это дилер, у которого я покупал автомобиль, и включил в договор.

Я вот, договор читал по диагонали, хотелось поскорее получить машину и умчать, и скажу я вам, очень зря((
И еще моментик: как я говорил выше, часть средств на покупку, это автокредит. Я человек в себе и в своей кредитной истории уверенный, но ждать подтверждение заявки на кредит пришлось минут 20-30, а свой Солярчик я уже подписал по трейд ин дилеру. А если бы не согласовали? Получается приехал, отдал свою тачку, а новую не купил? Не будьте, как я: сначала все согласования, а потом уже отдавайте свой старый авто. Да, возможно я пишу очевидные вещи, но кому-то они могут быть полезны. Не доверяйте дилеру, он не ваш друг или родственник, его задача ну если не обобрать вас, то по крайней мере заработать на вас, и только от вас зависит попадетесь ли вы на уловки или хитрости или нет. А их у дилеров очень много, и некоторые из них по итогу приведут к тому, что я решу автомобиль вернуть импортеру АО Чери Автомобили Рус. Об этом я постараюсь подробно рассказать в следующих частях: это и просрочки ремонта, и попытка поразить вас в правах, выдавая подменный автомобиль, и наглая ложь дилеров при попытке добиться гарантийного устранения недостатков. Будет интересно.
И да, я не зову никого в свой телеграм канал, у меня его нет. Просто читайте здесь, кому интересно, и учитесь на моих ошибках.