Пост о работе топового менеджмента на крупном предприятии мне напомнил небольшое наблюдение моей матушки времён её воинственной молодости.

Она устроилась на предприятие средней руки году в 1984. Там производили комплектующие, микросхемы и прочую важную мелочь. Работало тогда примерно 5-7 тысяч человек, в лучшие времена доходило до 10.

Так вот. Директор всегда приезжал первым (первая смена начинала работать с 7 утра), а уезжал последним (уже после 7 вечера). Когда он шёл по заводу, то здоровался поименно с каждым работником, а мужчинам даже подавал руку. Мать до сих пор недоумевает, как он мог помнить порядка 5 тысяч человек.

С любым вопросом к нему можно было обратиться (по предварительной записи, конечно, или ввиду большой удачи). Он знал полный производственный цикл: от болтов до корпусов.

Мать тогда снабженцем работала. Однажды не могла закупить какой-то очень редкий кабель. Буквально все заводы-производители Союза отказали, ввиду отсутствия такового. Тогда она записалась на личный приём к директору, объяснила ситуацию, пообещав грядущий срыв всех производственных сроков. Он пообещал разобраться. И разобрался: обратился к своему приятелю - директору кабельного завода из соседней области. А дальше всё пошло как по маслу.

Потом наступили светлые 90-ые. Завод выживал как мог, и директор делал что мог, пока не получил инсульт. Светлая память.

Тогда на смену пришли короли жизни. Хапуги. Появились люди, которые не то, что профильного образования не имели, но удивительно, что имели аттестат. Но это другая история.

Фото не имеет отношения к рассказу.

Чую, вызову вагон минусов но все равно скажу, Сократ мне друг но истина важнее: многие в обсуждении темы говорят: нахрен дилеров, нахрен маркетинг, давайте отдадим деньги производственникам, они же делают продукт, как они могут быть в убытке? кто УКРАЛ у них деньги?

Народ, я рад что большинство из вас так или иначе знает о К.Марксе и его трудах. Проблема в том что с тех пор прошло 150-170 лет и мир сильно поменялся.

в 17 веке комплект одежды на 1 человека стоил 2-3 годовых зарплат (во время бума бренди в лондоне алкаши закладывали свою одежду в ломбард и ходили голые и пьяные!!!)

в 19 веке комплект брадобрея стоил 1-2 годовых зарплат квалифицированных рабочих - с бородами ходили не из-за харизмы а из-за банальной экономии

проснитесь!!! 21 век! Маркс умер 140 лет назад, сегодня у хорошего парикмахера основной инструмент не ножницы и не козырное место у метро. основной инструмент - раскрученная страничка в Инсте - именно это делает его работу в 10 раз ценнее чем с такими же ножницами, но без инсты.

ЗЫ: я сам производственник, еще и в агробизнесе, просто понял очевидное чуть позже чем накопил критический объем знаний в своей сфере

ЗЫЫ: грустно, но так и живу!

Попробую описать, почему до сих пор АвтоВАЗ в убытке. Все нижеописаное со слов человека, видящего все изнутри.
Помните был такой президент АвтоВАЗ Бу Андерсон? Немного информации из Википедии
В период руководства Бу Андерссоном на АвтоВАЗе произошли значительные изменения, а сам топ-менеджер привнёс на завод новый стиль управления и культуру. В первый же рабочий день Бу Андерссон распорядился навести чистоту во всех помещениях завода. Он сам мог поднять мусор и в присутствии директоров производств отнести его в урну. Он посещал дилеров лично и обедал в заводской столовой. Одним из первых указаний Бу Андерссона в должности президента компании было распродать автопарк из 18 дорогих иномарок, на которых передвигались топ-менеджеры АвтоВАЗа. Сам Бу Андерссон пересел на производящийся с 2012 года в Тольятти Largus в комплектации VIP. После запуска в производство в 2016 году, Бу Андерссон начал передвигаться на Lada Vesta.. Средства, вырученные от продажи этих авто (около 20 млн рублей) были потрачены на ремонт душевых, раздевалок и туалетов.
А теперь вкратце, что ещё не напишет Википедия.
Он не получал зарплату. Объяснял тем, что пока АвтоВАЗ не будет в прибыли, он не назначит себе оффер.
Он лично каждый день передвигался по цехам,и лишь между цехами на авто. Человек, который мне все это рассказывал, говорил, что в день выходило по 17 км ходьбы в среднем.
Примечателен случай, когда он добрался до цеха, где происходила окончательная сборка авто из комплектующих поставляемых с других предприятий. Как правило все это приходило в картонных коробках, которые попадали под пресс и их бесплатно вывозили любители халявы. Бу увидел, что прессы находятся в плачевном состоянии, спросил у начальника участка, почему не купят новые. Начальник посетовал, что за все время своей 20 летней работы подходил с этим вопросом в офис, но денег постоянно нет. Вот, говорит он, у меня даже есть с собой образцы прессов, которые нам подойдут,и протянул листки Бу. Бу взял листки с описанием прессов, посмотрел, выбрал один из экземпляров, перевернул листок и написал распоряжение одобрить закупку прессов. Начальник участка прослезился-человек не мог представить, что все так легко можно согласовать.
А потом Бу занялся главным офисом АвтоВАЗ.

Он распорядился в кратчайшие сроки сократить персонал, убрать кумовство и переселить весь нужный менеджмент в цеха, ненужные площади сдавать в аренду,в том числе и головное здание, благо таких было не мало. Мыслимо, когда рабочий в цехах при 12 часом дне получал 27.000 рублей, в то время, как девочка, чья-то родственница, за разнос по этажам документов зарабатывала 70.000 рублей. Начал он закручивать гайки, да только не соизмерил силу русского кумовства. Сначала выгнанный ненужный персонал начал судиться с АвтоВАЗ о неправильном сокращении, потом строчить письма губернатору, министрам и даже президенту. Дошло до того, что оставшиеся на своих должностях родственники стали срывать поставки комплектующих на АвтоВАЗ. Ведь многие из них открыли дочерние производства комплектующих, с ними тоже Бу нормально боролся, заставлял сокращать количество брака до 5%, вот они и артачились.
По итогу вся это пиздобратия добилась увольнения Бу, по мне так единственного эффективного менеджера, который был способен сделать АвтоВАЗ способным выпускать конкурентоспособные автомобили. Кстати, если кто помнит, это ему принадлежат слова о выпуске каждые полгода новой модели АвтоВАЗ....

UPD: #comment_193146484