Разделю пост на 3 части. Чтобы не перегружать.
Самая большая беда всех крупных полугосударственных компаний - это до хуя начальников разного вида. Как веса в единоборствах - наилегчайший, легкий, полусредний и т.д. На одного простого работягу человек по 10. Чем к более высокому руководителю заходишь кабинеты больше, мебель и отделка дороже, кофемашины, личные водители и т.д. И каждого этого руководителя нужно кормить, давать премии и зарплату побольше. Толку от 60% этих руководятлов ровно словами Олега Тинькова. Сидеть на совещаниях своего уровня с задумчиво-важным ебалом, согласно кивать гривой и сотрясать воздух умными ненужными фразами. Созданы департаменты начальников и руководителей, департаменты и отделы по руководству департаментами начальников и руководителей, которые реальную работу на "земле" видели только один раз по телевизору и то на практике после 1 курса в институте. И каждый отчитывается, что вот они героически справляются с работой, где у них бригада богатырей из 5 человек делает работу за 10-х положенных по штату. Зачем набирать и/или платить больше, если и так все работает. Это же лишние деньги, а то на премию всем не хватит. А еще лучше и работяг лишать почаще, чтобы сэкономить.
И эти все балаболы добавляют в работу столько лишней суеты и ИБД, что пиздец. Главный начальник ставит задачу, образно: "Переложите папку с бумагами с левого края стола на правый". В итоге до исполнителя доходит: "Берешь папку с бумагами, делаешь 10 копий, везешь к нотариусу в соседний город, заверяешь, приезжаешь, сшиваешь в папки, делаешь на каждую реестр. Потом кладешь на правый край. А мы тебя на каждом этапе проконтролируем и отчет каждый час".
Эту всю прослойку эффективных менеджеров нужно просто выгонять - они нахлебники. И эти деньги тратить на увеличение зарплаты рабочих и расширение штата работяг. Без этих ебальник закрыл и рабочий день закончен начальников работа не встанет.
У нас как всегда, не нравится - увольняйтесь, еще наберем если прижмет. А простому человеку только терпеть. Пойдешь против системы - загнобят. Конечно, в трудовой инспекции можно доказать переработки и прочее, но потом найдут повод уволить. Оспоришь и выиграешь - восстановят, но работать не дадут. Без вариантов. Даже те, кто тебя поддерживал в твоем решении обращаться в инстанции будут косо смотреть после восстановления.

И простой пример про РЖД и такое повсеместно. В январе 2025 ехали поездом. Поезд Астрахань-Нижневартовск-Астрахань. Едет он к нам в Нижневартовск 3,5 дня, потом тут сколько-то отдыхает и обратно. Проводница одна. Напарни(ка)цы нет, людей не хватает. Одна в пути целую неделю. Бегает как в жопу ужаленная. Билеты проверить, белье выдать, белье забрать, двери на станциях закрыть/открыть, от снега очистить, на станциях стоять только на улице (и похуй, сколько градусов минуса, так положено), полы помыть, пропылесосить, туалеты помыть, зеркала протереть, бумагу и мыло проверить и добавить, смотреть, чтобы туалеты не забились, уголь получить, мусор собрать и выбросить, подтопить, температуру поддерживать, воду в Титане контролировать, к начальнику на планерку сходить. Ночью кто входит и выходит встречать/будить и прочее. А еще поспать надо когда-то успеть. И так всю неделю! В одну, сука, каску! Это ебнуться можно. А еще продать что-то надо и пизды не получить от того, что какой-то долбоеб или курица могут пожаловаться начальнику поезда на какую-нибудь хуйню элементарную, которая незначительная и, вообще, зависит не от проводника, а от состояния вагонов, которые РЖД ставят в состав.
Ну и вот вижу, идет по вагону жирное хуйло, которое в проходе к купейного вагона еле помещается, в атрибутике РЖД, с камерой на груди как крест у попа в Московских храмах, с таким ебальником и взглядом, как будто я ему должен в ноги кланяться, что мы тут едем. За ним еще 2 приспешника и начальник поезда. Проверяют, сука каждую щель и снимают на видео порядок в вагоне. Реально во все углы лезут толпой, пылинки ищут. Туалеты, коридор, тамбуры, потолки и где смогут поместиться. И им надо что-то найти, потому как если ничего не найдешь, то значит плохо смотрел. Им абсолютно все равно, что проводник один, им надо найти замечания. Выгоните их к хуям собачьим, потратьте деньги на увеличение зарплат проводникам, чтобы люди шли работать. Но нет, на хуй надо, и так сойдет.

P.S.: Вспомнилось еще

https://rutube.ru/video/367ba640ac467f6edee87b31750aaea7/

Отвечу отдельным постом, потому как это проблема не только РЖД, и уж тем более не конкретного участка с нехорошим начальником. Переработки связаны прежде всего с нехваткой персонала, а она следствие крайне маленьких, не конкурентных зарплат. Это очевидно, но вот просто взять и поднять уровень дохода рядовым сотрудникам, дабы набрать штат до необходимого, просто так не получится. Тут момент общей концепции распределения финансов в рамках тарифов на оказание услуг регулируемыми организациями.

У нас сейчас капитализм с "человеческим" лицом, а именно: все ресурсоснабжающие организации по факту частные в виде ПАО или ООО, но при этом цены на их услуги устанавает государственный регулятор в виде Министерства энергетики и тарифов. Постараюсь максимально упростить для понимания, по этому опуская подробности: цена за единицу услуги (кВт*ч; Гкал; билет на поезд и т.п.) определяется как совокупность всех подтверждённых затрат организации + прибыль.

(далее пример в части регулирования тарифов в сфере водоснабжения и водоотведения, потому как мне это ближе, но принцип для всех одинаковый)

ПП РФ 406:

Как видите, регулятор согласует только тот объем увеличения зарплаты, который равен прогнозу инфляции. Само прогнозирование я комментировать не буду, там всё сложно. Это проблема номер 1.

Теперь проблема номер 2: несмотря на то, что методика звучит как "экономически обоснованных расходов", вопрос конкретного уровня роста установленных тарифов является исключительно политическим, реальная экономика идёт лесом. Рост тарифов ЖКХ это "красная тряпка" для населения, а соответственно решение об определении % увеличения принимается в каждом регионе и по каждой отрасли скорее на основе социальных факторов, чем от реальных затрат на предоставление услуги. В связи с этим не принимают в расчёт критическое удорожание спецтехники, материалов и ГСМ. Приходится год от года ужиматься с проведением плановых ремонтов и обслуживания сетей, а следовательно возрастает их аварийность. От сюда и переработки, и выходы в выходные.

Ну и пожалуй самое (как мне кажется) очевидное, это необходимость наполнять карман хозяевам. В тарифе установлена чёткая планка прибыли:

При этом нормативная прибыль это только средства на возврат займов (кредитов), вложения в инвестиционные проекты, расходы на соц нужды по коллективному договору. Всё. Следовательно только 5% в тарифе это деньги, на которые можно рассчитывать бенефициарам и акционерам.

Вот и заводят наши мега компании все финансовые потоки через головную организацию, дабы превратить этот процент прибыли во что-то более вкусное (пруфов никаких я тут давать не буду, я не журналист, и рыть материалы не обучен, имеющий глаза - да увидит). А в регионы, непосредственно эксплуатирующие объекты сетевой инфраструктуры, спускают остатки для поддержания штанов. Денег нет, но... вы поняли!