Вывод- я хз. Слава богу что с 2020 налог на прибыль организации распределяется как 75% в региональный бюджет а 25 в федеральный. ДА и закон о консолидированной группе налогоплательщиков (КГН) (Источник: https://bk55.ru/news/article/198718/) вроде бы отменили. НО-при этом учитывается доля прибыли, приходящаяся на эти подразделения. Тут то собака и зарыта. Если у производства прибыли нет, а у головного подразделения она есть (ну например они перепродаже товара занимаются, или там внезапно, больше сотрудников трудоустроено юридически, хотя фактически они живут и работают в регионе) то получатся парадокс- производство в N-ской области, почти не получает прибыли, имеет пусть будет 1000 сотрудников, и офис в Москве (по месту юр адреса) продающий эту продукцию то же с 1000 сотрудников . Треть из которых занимаются финансовым и юридическим сопровождением того же завода (бухгалтера, экономисты, юристы, и пр), еще треть только числятся на Московском офисе, а по фактически работают в Энской области на производстве. У производства прибыли мало. У офиса в Москве много. Они ведь группа компаний. Дочка продает матери в Москве почти за даром, а те продают по рынку. Да и все расходы можно вешать на производство, в т.ч и лизинг оборудования и техники. И опппа- производство- дочка голое, мамка в москве богатая.

Так что даже после отмены в 2022г, закона о консолидированной группе налогоплательщиков, всё равно как то все осталось достаточно мутно. Пример -https://omskzdes.ru/main/20674.html

Но при этом до сих пор налог на добычу полезных ископаемых идет как 95% в Федеральный бюджет а 5% в региональный. НДС при этом 100% федеральный как и все акцизы.

С 2025 года стандартная ставка налога на прибыль будет — 25%. Из них 17% передают в региональный бюджет, 8% — в федеральный. Такое распределение будет действовать до конца 2030 года. Уже чуть лучше чем было ранее, но тему КГН с их дочками, группами компаний, и прочими схемами распределения активов и доходов полностью прозрачной не сделает.

Будет чуть лучше, но проблему полностью не решит, все равно всё мутно выходит по этой схеме.

Пост не несет цели дискриминации по региональному признаку. Несёт только идею по продвижению законодательной инициативы дальнейшего, более гибкого и справедливого распределения доходов в бюджеты регионов где физически находится производство (в том числе, НДС, акцизов, налога на добычу ископаемых)

Иначе нахрена какому то Губернатору поднимать промышленность своего региона?

Какой в этом смысл?

Собсна, вопрос у меня в том, как узнать, положен ли в каком-то месте дорога, и если положена, но её нет, то в какое Спортлото писать, чтобы дорожники зашевелились с ремонтом?
Местные говорят, что дорога вроде относится к мосдорчототам. Вроде как до ковида в планах было проложить новый асфальт на этом участке дороги, но всех загнали по домам и на дорогу забили, а потом так и не начали делать.
Село Воздвиженское, возле сергиевого Посада. Здесь на видео ещё хоть какой-то асфальт, дальше грунтовка, потом за поворотом бетонные плиты.
Есть ли в открытом доступе какой-нибудь генплан с расположением дорог и пометкой, должен ли быть там асфальт?

Ставлю без рейтинга, поднимите, пожалуйста куда-нибудь.

* **Механические повреждения:** Наезды колесами грузовиков, снегоуборочной и прочей спецтехники, строительных машин ломают и сдвигают бордюры.

* **Низкое качество старых конструкций:** Многие старые бордюры просто отслужили свой срок и разрушаются, создавая опасность и неэстетичный вид.

4. **Освоение бюджетов и работа подрядчиков:**

* **"Пиление бюджета":** Это печальная, но возможная причина в *некоторых* случаях. Замена бордюров — относительно простая и заметная работа. Нечистые на руку подрядчики или недобросовестные чиновники могут инициировать замену чаще необходимого для освоения выделенных средств.

* **Некачественный монтаж:** Если бордюр положен с нарушениями технологии (неправильная подготовка основания, плохой раствор), он быстро проседает или разрушается, требуя скорой замены. Это тоже может быть связано с желанием подрядчика получить новый контракт.

* **Плановое обновление:** У города есть графики планового ремонта инфраструктуры, включая бордюры, особенно на оживленных улицах.

5. **Изменение правил и проектов:** Иногда уже в процессе работ или после их завершения вносятся изменения в проект (например, добавили велодорожку, изменили схему парковки), что требует переделки бордюрного камня.

6. **Огромный объем инфраструктуры:** Москва — мегаполис с тысячами километров тротуаров и дорог. Даже если заменяется небольшой процент бордюров ежегодно, из-за масштабов города это выглядит как постоянная и повсеместная работа.

**Итог:**

Основная причина частой замены — **масштабная программа модернизации городского пространства Москвы**. Город стремится к единым, высоким стандартам качества, безопасности и внешнего вида. Замена старых, разбитых бордюров на новые, долговечные (гранитные или качественные бетонные) — важная часть этого процесса, особенно в рамках комплексного благоустройства улиц, парков и дворов.

Однако нельзя исключать и факторы, связанные с **неэффективным расходованием средств или некачественными работами** в отдельных случаях, что и вызывает наибольшее недовольство жителей, которые видят, как относительно целые бордюры меняют снова.