Продолжение поста «Как устроен самолёт Ил-76»
По трапу поднимемся на верхний ярус.
Трап заканчивается в закутке перед кабиной пилотов.
За пилотами сидели бортинженер и бортрадист, внизу видны их кресла.
Рабочее место бортрадиста, на столике виден ключ для выбивания «морзянки». На передней панели установлен пульт управления радиостанцией. По правой панели радист контролирует параметры энергоснабжения самолёта. На случай перелёта в жаркие страны предусмотрен вентилятор.
Рабочее место бортинженера находилось позади посередине между пилотами. Он запускал двигатели. Этот пульт тоже был его.
Место пилотов. Над приборной доской висит радиолокатор переднего обзора КП-3А, который может перемещаться вправо-влево. С его помощью пилоты контролируют воздушную обстановку.
За штурвалами видны педали. Большие служат для поворота руля направления в полёте, а на разбеге и пробеге - для управления поворотом носового шасси, малые - управляют тормозами.
Приборы и указатели, отображающие информацию о пространственном положении самолёта. Это командно-пилотажный и навигационно-пилотажный приборы, стрелочные указатели барометрических и радиовысотомеров, индикатор курсовых углов, указатели скорости и ускорения.
На средней панели находятся ручки управления двигателями и пульт автопилота. Выше видны датчики контроля двигателей.
Стёкла курсового обзора и система обдува. Обзор отсюда на порядок хуже, чем с места штурмана.
На левой панели КВС установлены пульты управления самолётными ответчиками, магнитофоном, переговорным устройством, регистратором полётных данных. Круглая рукоятка служит для поворота носового шасси при рулении.
На этом осмотр Ил-76Т можно считать успешно выполненным.
