Вот что я узнал проработав СЦБистом в РЖД 8 лет:

1. Старые системы ЭЦ прекрасны тем, что их можно если что починить самостоятельно, всё перед тобой на схемах. Новые микропроцессорные - чёрный ящик на уровне наборной группы, если что-то сломалось ты можешь только перезагрузить/поменять блок. Для остального надо звать разработчиков.

2. Основная вертикаль власти по службе Ш адекватна и разбирается в работе, но все побочные ветви нафиг не нужны. Выше уже мрак топ-менеджмента, которому нечем заняться.

3. Ревизоры иногда выдают такие странные идеи и требования..

4. Инструкции периодически противоречат друг-другу. Это решается на местном уровне, но жутко бесит при проверках.

5. Охрана труда вместе с п.4 - противоречит анатомии, психологии и физиологии человека. А если на это посмотрит специалист по сопромату, то поймёт что и законы физики против.

6. Итогом п.4 и п.5 - по инструкциям работать невозможно, и делается это только при проверках. Ибо КПД падает на 70% и никто никогда не выполнит целевых показателей. Это касается и ДС, и П и прочих.

7. Кредо руководства - состояние войны между рядовыми сотрудниками разных служб. Чтобы было больше "замечаний" к устройствам друг-друга. При этом они требуют совместной работы и "договариваться на местном уровне".

8. Всегда и во всём есть вина эксплуатационного штата. Банально перегоревшая лампочка, если питание и остальное в норме, но она прошла проверку в РТУ - вина эксплуатации.

9. Более 60% рабочего времени стала занимать бюрократия. Для выполнения работы нужно сделать около 10 записей и отметок в различных журналах, системах, актах и ещё проверить что Мониторинг зафиксировал факт выполнения по сторогому алгоритму (см п.5). Отсутствие хоть одной отметки = не выполненная работа.

10. ЗП не соответствует ответственности и окружающему миру. Гордые плакаты "Повышаем зп на 1.6%" вызывают лишь смех. ИМХО и по опросам коллег, все мечтают перевалить за 100к, однако до этого ещё далеко. Даже с подработками и доп. Дежурствами.

11. Редко Живём Дома - девиз сотрудников РЖД. В любой момент могут вызвать. Не всегда официально. График работы иногда диковатый, особенно в период отпусков/болезней. Персонала мало.

12. Личный транспорт запрещён (см п.5), однако других вариантов нет, ибо "быстрее быстрее".

13. Перед визитом высокого начальства уровень маразма и идиотизма вырастает до небес. Вплоть до мытья шпал швабрами.

14. На станциях вырубают деревья. Зачем - хз, но помимо потери эстетики и комфорта работы стало кратно больше снега на путях.

15. Не смотря на всё перечисленное, автоматику поддерживают на реально хорошем уровне. Здесь я спокоен.

16. Всё держится на тех, кто болеет работой и реально знает её. И на практикантах, кому ещё интересно всё. Уровень образования не важен. А скорее даже вреден. Многие должности имеют завышенное требование к образованию.

17. Сожжённые шкафы - неприятно, но ни к чему серьёзному не приведёт.

1. Чехи в 70-80е года знали, что в современной России будет отсутствовать ремонт и построили так, что эти локомотивы переживут ещё наших внуков.

2. То же самое знали советские инженеры, которые строили грузовые локомотивы.

3. В Беларуси те же самые локомотивы выглядят конфеткой, потому что там есть хороший ремонт, а у нас ремонт сводится к принципу "едет и пох".

4. Последние лет 5 очень редкий случай, когда в кабине есть машинист и помощник машиниста. В основном машинист и долбоеб, который даже стрелку ручную перевести не может.

5. Ржд начали делать ставку на чёрное. Кавказские национальности ещё ладно, среди них есть достаточно неплохих работников. Сейчас и негров начали брать.

6. Если предстоит ночная поездка на поезде, лучше отказаться. Смотри п. 4. Машинист не робот и организм не обманешь, ночью можно провалиться в сон и не заметить.

7. Если вы думаете, что в п. 6 поезд сам остановится, я вас разочарую, это не всегда так.

8. Средняя зарплата, которую получает помощник машиниста и машинист в пассажирском движении сейчас составляет 110к и 145к соответственно. Но по бумажкам для офисных клерков наша зарплата тысяч на 50 выше. (Конкретно то, что приходит на руки).

9. Можно просидеть 2 месяца без работы и не получить ничего. Можно написать заявление на доплату по среднему заработку, но потом можно писать заявление на увольнение.

10. Во время учёбы от работы ты получаешь больше денег, чем за саму работу.

11. Если у друга/родственника/знакомого из тех, кто сидит в начальстве нет работы, ему придумают должность в депо.

12. Ты будешь выполнять работу человека из п. 11, а зарплату получать он)

13. Рабочая сумка весит около 10кг., никакой фитнесс не нужен.

14. Локомотив, который весит 130 тонн складывается как бумага в случае наезда на фуру, потому что кабины пластиковые.

15. Лось животное глупое, но живучее до безобразия.

16. Люди реально думают, что поезд может остановиться также быстро, как и машина.

    Пост Нытье, расчехляйте минусометы.