Походы по Крыму и Кавказу

Эта горная система находится, в основном, на юге Крымского полуострова. Интересно то, что можно выявить ряд заблуждений и интересных фактов о Крымских горах или с ними связанными.

📌Начинаются крымские горы под Севастополем, от мыса Фиолент, поскольку он сложен из тех же пород, что и внешняя горная гряда.

📌 Благодаря особому расположению и наличию гор, в Крыму на расстоянии в 200 км (с севера на юг), встречается целых 5 климатических зон, а не три, как обычно пишут.

📌В горах Крыма растут порядка 240 эндемиков - растений, которые более нигде в мире не встречаются.

📌В горном Крыму обитают (согласно Паршинцеву) - 39 видов млекопитающих, большинство которых - грызуны, но волков среди них нет, поскольку на настоящий момент нет ни одного доказательства (например, шкуры) пойманного зверя.

📌Высшая точка Крыма совсем не гора Ай-Петри (1234), а Роман-Кош (1545), которая находится на плато Бабуган.

📌На плато Ай-Петри, высшей точкой является не одноимённая гора, а гора Рока (1349), что конечно, немного повыше.

📌Не мыс Меганом, а Ай-Петри является самой ветреной точкой Крыма. В 1949 г. ветер со скоростью свыше 15 м/с дул здесь в течение 125 дней.

📌 В Крыму находится самая большая бухта России - Севастопольская. Её протяженность - 8 км.

📌Самая полноводная река Крыма - Бельбек, а не Чёрная. Это бурная река, с никогда не пересыхающим руслом.

📌Самый солнечный город Крыма - не Ялта, не Евпатория, а Симферополь. В среднем, здесь Солнце сияет 2458 часов в году.

📌У нас есть самая длинная в Европе междугородняя троллейбусная трасса. От аэропорта "Симферополь" до автовокзала Ялты - 95 км, а если учитывать самую дальнюю точку Ялты, куда может заехать троллейбус, получится более 100 км!

📌Самая большая пещера Крыма - Кизил-Коба (Красная пещера). Общая протяженность изученной части пещеры - больше 16 км. То, что показывают на экскурсиях (около 500 метров) лишь очень-очень малая её часть!

Долгое время, любопытные глаза могли увидеть несколько подводных лодок в Севастопольской бухте. Это были: «Запорожье», «Алроса», «ПЗС-50» и сильно ржавая «С-229». А вот совсем недавно, добавились ещё 4 штуки, но что это за лодки – на экскурсиях не рассказывается (видимо, экскурсоводы ещё не выучили текст). Мы возьмём на себя такую задачу.

«Запорожье» построена была ещё во времена СССР, настолько давно, что лодок этого проекта в рабочем состоянии не осталось нигде в мире. Она так и не была принята в состав ВМФ РФ, после событий 2014-го года, а сейчас судьба её неясна. Скорее всего, её превратят в экспонат для музея Холодной войны.

ПЗС-50 (С-49), или «плавучая зарядная станция», была построена тоже, в СССР, в 80-х годах прошлого века прошла переоборудование для установки ракетоторпед (это они находятся в носовой части), а позднее, в 90-х – в зарядную станцию.

С-229, ныне как «УТС-249», или учебно-тренировочная станция, используется для обучения подводников ещё с 70-х годов прошлого века.

Б-380, или «долгострой», находящийся в плавучем доке, начали строить ещё 90-х годов, и так до сих пор и не доделали. Интересно, что фактически, находясь в небоеспособном состоянии, числится в составе ВМФ.

Б-871 «Алроса». На наш взгляд, один из самых известных кораблей Севастополя. Построена в начале 90-х, название получила после взятия над ней шефства компании «Алроса». Имеет водомётный движитель вместо обычного винта. Находится на ремонте аж с 2014-го года, должна была выйти в море ещё в 2017-м, но срок постоянно переносится и по наше время – ещё ремонтируется.

4 подводных корабля проекта «06363», по НАТОвской классификации как «Кило». Это подводные лодки «Ростов-на-Дону», «Краснодар», «Великий Новгород» и «Новороссийск». Все подводные лодки – неатомные, то есть, работают на дизельном топливе, а под водой идут на аккумуляторах. Практически, новоделы, поскольку были спущены на воду в 2014-2016 гг. Несмотря на довольно небольшой срок службы, они были задействованы в пуске крылатых ракет из Средиземного моря по позициям боевиков в Сирии.

Специальные суда, например, спасательное судно в Балаклаве, возле Музея Холодной Войны ("Объект 825")  и остатки специального судна "Бентос" на кладбище Втормета рассматривать, думаю, нет смысла, поскольку ныне, это уже скорее, музейные экспонаты.

Примечание. Внимательный читатель поправит, скажет, что есть возможность идти на дизелях под водой – на Шноркеле или «РДП» (Работа дизеля Под Водой), когда можно скрытно подзаряжать аккумулятор.