Сделано у нас

Состав, отправившийся со Свердловской железной дороги, преодолел более 3000 км за рекордные 5 дней по специально составленному графику. Конечным пунктом маршрута стал Севастопольский порт, где груз будет перегружен на морские суда.

Подготовка к организации контейнерных перевозок через новые территории велась с февраля текущего года. В процессе подготовки была проведена значительная работа в сотрудничестве с крупнейшими операторами контейнерных перевозок и морским терминальным оператором.

В настоящее время активно развиваются транспортно-логистические маршруты для контейнерных перевозок. В ближайших планах - организация регулярных поставок экспортной продукции российских производителей со станций Куйбышевской, Октябрьской, Горьковской и Северной железных дорог в портовые терминалы Севастополя и Крыма.

"Новый вид перевозки грузов в контейнерах запущен на регулярной основе. Это, безусловно, новый виток в развитии как для Крымской железной дороги, так и в целом для экономики региона", - отметил генеральный директор ФГУП "Крымская железная дорога" Михаил Гончаров.

Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь

На промышленной презентации в Малоярославецком районе Калужской области компания «КАМАЗ» представила новую модель самосвала КАМАЗ-6595 поколения К5. Автомобиль разработан на полностью санкционно-устойчивой компонентной базе и обладает улучшенными техническими характеристиками.

Самосвал предназначен для перевозки сыпучих строительных и промышленных грузов, а также может использоваться как база для специальной техники. Модель получила современную кабину с 4-точечной пружинной подвеской, мультимедийную систему с 10-дюймовым сенсорным экраном и мультируль для удобства управления.

Автомобиль оснащен экономичным двигателем КАМАЗ Р6 с механической коробкой передач. Конструкция включает усиленную раму и мосты, рассчитанные на осевую нагрузку до 16 тонн. Грузовая платформа объемом 20 м³ оборудована системой подогрева днища и бортов выхлопными газами. Грузоподъемность нового самосвала составляет 25 тонн.

Презентация новой модели подтверждает продолжение развития линейки самосвалов поколения К5, отличающихся повышенной надежностью и адаптированных к современным условиям эксплуатации.

Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь

Машиностроительный дивизион «Росатома» — предприятие «СвердНИИхиммаш» — завершил масштабную модернизацию производства, направленную на развитие выпуска оборудования для переработки ядерных отходов. В рамках проекта были обновлены сборочно-сварочные участки и закуплены три новых аппарата для полуавтоматической сварки. Это позволило вдвое сократить время сборки узлов и деталей, а также ускорить контроль качества.

Программа модернизации стартовала в 2022 году и включала несколько этапов. На первом этапе обновили станочный парк, введя в эксплуатацию шесть современных обрабатывающих центров. Затем было модернизировано сварочное производство с закупкой нового оборудования для ручной сварки.

Завершающим этапом стало оснащение сборочных участков функциональными линиями для повышения эффективности работ.

«Результат модернизации виден сразу: в цехах меньше времени тратят на установку и закрепление узлов и деталей для проведения сварочных или сборочных работ, не требуется изготавливать дополнительную оснастку, как раньше. Такие современные рабочие места имеются далеко не у каждого предприятия Машиностроительного дивизиона, — отметил главный сварщик „СвердНИИхиммаш“ Дмитрий Федорахин. — Аппараты для полуавтоматической сварки, которые приобретены впервые, легкие, мобильные и удобные в эксплуатации, что существенно снижает нагрузку на работников при выполнении работ. Это крайне важно, потому что в производственных цехах „СвердНИИхиммаш“ изготавливают ключевые узлы оборудования с использованием преимущественно ручной сварки».

«СвердНИИхиммаш» занимает ключевое положение в атомной отрасли как инжиниринговый центр и ведущий разработчик оборудования для радиохимических производств, ядерно-топливного цикла, а также переработки и захоронения радиоактивных отходов. В настоящее время предприятие выполняет важные заказы для зарубежных АЭС, включая строительство комплексов переработки твердых и жидких радиоактивных отходов для станций «Руппур» в Бангладеш и «Куданкулам» в Индии.

Модернизация производства соответствует стратегии Госкорпорации «Росатом» по развитию экологически чистых технологий и рациональному природопользованию. Корпорация не только производит низкоуглеродную электроэнергию, но и последовательно реализует проекты по охране окружающей среды, ежегодно инвестируя сотни миллионов рублей

Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграмм проекта здесь

В Самарском государственном медицинском университете (СамГМУ) состоялось знаковое событие - ввод в эксплуатацию второй очереди Центра серийного производства. Новый производственный комплекс площадью 4700 квадратных метров оснащен передовым оборудованием и специализированными "чистыми помещениями", что выводит вуз на принципиально новый уровень технологического развития.

Особое внимание в новом центре уделено организации производственных процессов высочайшего уровня чистоты.

Здесь созданы стерильные зоны классов ISO 7 и ISO 8 общей площадью 700 м², что позволяет выпускать продукцию, соответствующую самым строгим международным стандартам. Среди ключевых производственных направлений:

• Первое в России производство стернальных игл для биопсии костного мозга

• Автоматизированная линия сборки электронных компонентов

• Изготовление широкого спектра одноразовых медицинских изделий

Центр будет выпускать инновационные медицинские приборы собственной разработки, включая цифровые стетофонендоскопы, кольпоскопы, тонометры, а также системы дистанционного мониторинга состояния пациентов. Особое значение имеет производство "персональных медицинских помощников" - устройств для наблюдения за больными с хроническими заболеваниями.

Расширение производственных мощностей позволит СамГМУ не только удовлетворять собственные потребности в высокотехнологичном оборудовании, но и выполнять заказы сторонних организаций. Это открывает новые перспективы для сотрудничества с медицинскими учреждениями по всей стране и за рубежом, способствует созданию дополнительных рабочих мест и укреплению позиций университета как ведущего центра медицинских инноваций в России.

Проект был реализован, в том числе, при поддержке министерства образования и науки РФ за счет средств программы «Приоритет 2030», ПИШ.

Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграмм проекта здесь

Генеральный директор АО «Концерн «Калашников» Алан Лушников ,заявил о готовности к серийному выпуску и работе в Арктике судна на воздушной подушке с гибкими скегами «Хаска-10».

«ОКР выполнена, судно состоялось. Следующий этап реализации проекта — освоение серийного производства „Хаска-10“ с перспективой увеличения ее грузоподъемности для максимально эффективной работы в Арктике. Мы говорим об этом уверенно. Более того, даже обсуждаем использование судна на воздушной подушке с его потенциальными заказчиками», — резюмировал генеральный директор «Калашникова».

Испытания на воде судна на воздушной подушке были успешно завершены еще в прошлом году. «Хаска-10» способен перемещаться в различных условиях, даже при экстремально низких температурах до -50 °С, развивая скорость до 40 узлов. Он может перевозить до 10 тонн грузов и служить заменой авиации для доставки необходимых ресурсов в удаленные регионы Крайнего Севера.

Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграмм проекта здесь

Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) передала Министерству обороны России очередную партию современных истребителей-бомбардировщиков Су-34. Переданные машины успешно прошли весь комплекс заводских испытаний, включая проверку всех систем на различных эксплуатационных режимах, и самостоятельно перебазировались на места постоянной дислокации.

«Су-34 составляет основу ударной мощи российской фронтовой авиации. Боевой «селезень» — лучший самолет в своем классе. Сегодня он решает важнейшие задачи в зоне СВО и демонстрирует высокую эффективность, отличные маневренные и боевые качества. Самолет востребован в войсках, и наши авиазаводы наращивают темпы выпуска этой машины», - сказал первый заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков.

Многофункциональный Су-34 способен поражать широкий спектр целей - от защищённых объектов инфраструктуры и мобильных наземных целей до надводных кораблей и воздушных целей противника. Особенностью машины является возможность эффективных действий на большом удалении от аэродрома базирования в условиях сильного противодействия ПВО. Самолёт сохраняет высокую боевую эффективность в любое время суток, при любых погодных условиях и на любом театре военных действий, используя как управляемые, так и неуправляемые авиационные средства поражения. Дополнительным преимуществом Су-34 является его способность вести воздушную разведку.

«Одно из ключевых направлений работы ОАК – производство эффективных боевых комплексов, которые крайне востребованы с учетом СВО. Предприятия ОАК строго выполняют свои обязательства в рамках гособоронзаказа. Наши самолеты показывают свои преимущества в реальных боевых условиях. Безусловно, мы этим гордимся. Выпуск одного из самых востребованных самолетов, фронтового бомбардировщика Су-34, за два года увеличился более чем в два раза», – сказал глава ОАК Вадим Бадеха.

Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграмм проекта здесь