Лига Инженеров ПГС

Всем привет!

Эта серия посвящена различным доделкам.

1 Доделка потолка

Первым делом закончим потолок из вагонки. Технологию описывал в одной из ранних серий (материалы учтены там же :)

Здесь следует внимательно отнестись к месту вокруг дымохода. Так как у нас одностенчатый дымоход, то от него следует отступать 250мм, если сгораемые конструкции защищены от нагрева и 500мм, если не защищены.

Прикручиваем фланец потолка (учтен в серии про печь и дымоход).

А так же прикрутил светильник в парной (учтен в серии про электрику).

2 Пароизоляция парной

Парную вкруг отделываем пароизоляцией. На потолке уже заложили вместе с вагонкой. Теперь приступим к стенам (материал учтен так же в серии про потолок).

Для пароизоляции используем Изобонд ФБ. Крепим ее скобами с помощью степлера, а стыки проклеиваем алюминиевым скотчем.

3 Каменка печи

В завершении закинем крупных гладких камней в каменку. Я насобирал их на берегу реки. Пару ведер было достаточно.

Спасибо что дочитали эту статью до конца.

Ссылка на видеосюжет - https://youtu.be/BfVUWZA8j7E

Наши соцсети:

YouTube - https://www.youtube.com/c/Хорошийдом

Instagram - https://www.instagram.com/good_h0me/

Всем удачи и пока!

точнее ответ на вопросы.  #comment_202784853

Писал ответ, а целое объяснение получилось.

...Скажите пожалуйста, вы зачем столбы на тротуар пихаете, тротуар шириной метр столб по середине, с кожухом 70 см диаметром, слева ограда от проезжей части для авто, справа говна, нахуя?...

Нахуя вы пихаете бордюры везде? Почему нельзя поднять пешеходный переход в уровень с тротуаром, нахуя все эти горки, с уебищно сделанными сопряжениями

Бортовой камень отделяет проезжую часть от тротуара или газона с перепадом высот +/- 15см. Делается для того, чтобы автомобили не заезжали туда, и так-же помогает направить ливневые потоки воды вдоль борта к ливневым решёткам.

Сопряжение (пониженный борт или гранитный пандус) делается для того, чтобы коляски с детьми и инвалидами могли проехать. Там не больше 3 см должно быть. На пешеходном переходе велосипедистов вообще никто не учитывает, пешком надо дорогу переходить!

Повышенный пешеходный переход иногда применяем если сойдутся все звёзды позволяет ситуация. Т.е. :

1. Такой переход прописан в транспортной схеме от департамента транспорта, конкретно зависит от рекомендаций ЦООДД. У них там свои тараканы в голове.

2. Позволяет вертикальная планировка, есть ливневые стоки. Лужи ведь на дороге никому не нужны, а такие переходы как раз их и образуют! Ну и дождь с ливнем ещё.

Водосточные лотки проложенные через эти переходы не спасают. Проверено. Тут уже человеческий фактор. Лотки надо обслуживать - чистить, а деньги не понятно откуда брать (это стандартная отмазка)

3. Есть возможность проложить новую ливнёвку. И это заложено в смете.

Как правило - нет. Мешают другие сети (под землёй их не то что бы много, их овердох..). Перекладка любых сетей стоит очень дорого.

НАХУЙ ПЛИТКА???

А чем плитка не нравится? Нужен асфальт на тротуарах? Серо и однообразно. Плитка - хотя бы весело. Цветом плитки можно что угодно изобразить. Посмотрите на расцветку плитки у подходов к метро ;-)

Для всех колёсоездующих (как это слово пишется?) по тротуарам, делаю альтернативу рядом. Велодорожка с резиновым покрытием.

Как- то так. Даже без мата обошёлся.

Есть задача: подобрать привод к регулятору давления. Конструкция регулятора - на шток набраны пружины, шток закручивается в корпус, сжимая пружины. Как я поняла задачу - нужно найти момент, который нужен,что б выкрутить шток на нужную высоту. И по нему подобрать привод многооборотный...
Есть ли специалисты, которые могли б помочь разобраться с этой задачей?
Мой первый пост, теги может не правильно подобраны)