Просто оставлю это здесь
Нашел у себя на жестом диске. Кто в теме?
Наши 90-е
5 949 постов
•
22 881 подписчик
0 просмотренных постов скрыто
Девяностые. День за днём. 11 февраля 1995 года
❌ Генерал Лебедь не требовал отставки Ельцина
Командующий 14-й армией опроверг распространенную два дня назад кишиневской газетой "Эхо" информацию о том, что он якобы требует отставки Ельцина. Генерал заявил: "С начала до конца в материале одно вранье. Ко мне приезжал этот редактор, но я никакого отношения к нему не имею и иметь не хочу. Это непорядочный мальчик, который состряпал нечто сомнительное".
«КоммерсантЪ»
🎭 Сергей Шевкуненко, бывший юный актер советского кино, ставший криминальным авторитетом, был главным героем фильмов "Кортик" и "Бронзовая птица". После серии тюремных заключений он вошел в криминальный мир, получив кличку "Шеф". 11 февраля 1995 года Шевкуненко и его пожилая мать были жестоко убиты в своей квартире неизвестным киллером. Это трагическое событие стало шокирующим финалом противоречивой жизни человека, когда-то бывшего кумиром советских подростков.
Более подробная информация об этих и других событиях этого дня в блоге 30letnazad.ru
Ответ на пост «Жора»1
Это был 93-94 год. Город Хабаровск.
Я училась в первом классе, когда Жорик брал у нашего класса интервью. Я всё это достаточно смутно помню. Помню только что Жора задавал вопросы на тему ВОВ: что мы знаем об этом событии и у кого есть дедушки/прадедушки, воевавшие в Великую Отечественную. Скорее всего дело было весной, в преддверии празднования Дня Победы.
Увидеть себя по первому каналу (тогда ещё вроде ОРТ) тогда мне так и не довелось. Батя сказал, что я всё сочиняю и не позволил включить передачу.
На первом канале я конечно в итоге засветилась. Но значительно позже. И не в душевной детской передаче, а в кринжовом бабкином сериале про Сталина. Но это уже совсем другая история.
Гладиатор Сергей Рубан
Информация о Спартаке довольно скудная, но что-то удалось наскрести.
Многие наверное ещё помнят те годы - середину 90-х, когда по ТВ передавалось теле-шоу из Англии "Битвы Гладиаторов". Там было четыре соревнующиеся команды , и ,одна из них, была команда России.
Лидером в этой команды, все знают - был "Динамит"-Владимир Турчинский, потом было ещё две девушки и четвёртым был гигант - "Спартак",ростом в 198 см. Так вот, "Спартак" - это и был , коренной москвич, Сергей Рубан. Среди всех силачей-бодибилдеров мира.в какой-то момент Рубан был самым -великаном. При его росте он весил 155 кг, и поэтому был однажды занесён в "Книгу Рекордов Гиннеса".
А начиналось всё до обыденности просто.
Родился Сергей в середине октября 1962-го года в Москве и проживал с родителями на Таганке. Там,где "все ночи полные огня". Была там такая улица Большая Коммунистическая (говорят ныне её в ул. Солженицина переименовали). Вот на такой спокойной улице жил , рос и учился в обыкновенной школе тихий,худой и стеснявшийся начинавшего выдаваться роста паренёк Серёжа Рубан.
Когда парень окончил школу, то сразу поступил в авиационный техникум на факультете моторостроения.
Из техникума Сергея забрали в армию. а когда он вернулся и закончил обучение, то где-то году в 83-ем, он вдруг увидел плакат с Арнольдом Шварценеггером. Начав собирать по крупицам информацию о знаменитом культуристе Сергей решил ,что тоже желает стать таким.
Сказано - сделано и решено. Рубан пошёл и записался в клуб тяжелой атлетики "Атлант", и там он начал качать своё первое железо.
В 1985 году в СССР впервые проводится турнир по армрестлингу. Сергей выигрывает его и становится первым чемпионом СССР по данному виду состязаний. Параллельно он уже учится в Московском авиационном институте.
После окончания института, Рубан устраивается на завод АЗЛКа и несколько лет работает там, заодно плотно занимаясь в спортзале, и все точнее становясь культуристом.
Наступающий 1990 год приносит Рубану новый вызов - его габаритную подкачанную спортивную фигуру увидели специалисты от кино.
Сергею предлагают попробовать себя в каскадёрах. Рубан соглашается и проходит обучение в театре Кантемирова обучаясь езде на лошадях, фирменному сценическому фехтованию на шпагах и заодно приёмам рукопашного боя. Тут же он снимается каскадёром в своём первом фильме "Мордашка", с Дмитрием Харатьяном в главной роли.
Следом идёт уже другой фильм, тоже всем известный , назывался он "Ширли-Мырли". И вновь Рубан работает в нём в качестве актёра второго плана и каскадёра.
В середине 92-го года Сергей Рубан участвует в первенстве Москвы по бодибилдингу и занимает в тяжелом весе почётное четвёртое место.
Вскоре, в 1994-ом году, ему приходит предложение поучаствовать в телевизионном шоу-конкурсе "Гладиаторы", что будет проходить в Англии. Команда из четверых человек должна будет представлять Россию.
Кроме Рубана-"Спартака", туда вошли - известный Владимир Турчинский, под ником "Динамит"; высокорослая Юлия Тарасенко -"Астра" и Юлия Стефанович -"Рысь". Это были интересные и динамичные две недели шоу-соревнований.
Все выступления транслировало Английское телевидение на многие страны. По окончании выступлений, все участники были приглашены на приём к Английской королеве.
Далее дорога жизни Сергея Рубана стала активно развиваться, как творческая судьба актёра. Он активно снимался в различных фильмах и сериалах( участвовал в более чем двадцати кинокартинах).
Кроме этого, Сергея Рубана задействовали и театры - он удачно выходил на сцену театра на Таганке и театра им.Моссовета.
Утром 10 декабря 2015 года, Сергей Рубан, находясь дома внезапно, почувствовал себя плохо. Пытаясь присесть, упал на пол и потерял сознание. Приехавшая скорая, помочь уже не могла, зафиксировав смерть от обширного инфаркта. Этот же диагноз, прервал и жизнь его напарника по гладиаторам Владимира Турчинского в 2009-м.
Показать полностью
9
"Москвич"
В нашем задрыпанном артхаусном городке автомобиль Москвич-2141 был нереально клевым аппаратом.Иномарки мы тогда видели только на вкладышах турецких Turbo. Дикая и черная зависть поглощала наши юные сердца, когда вечером в пятницу на школьную дискотеку, лихо подъезжал к порогу актового зала на своем вишневом Москвиче 2141, сынуля местного кооператора. Для меня, тот Москвич, стал одним из символом той эпохи и даже бандитская "девятка" как-то меркла на фоне "сорок первого".
Автомобиль Москвич 2141 производился в Москве на заводе Ленинского Комсомола в период с 1986 по 1998 год. В дальнейшем произошел легкий рестайлинг и автомобиль стал называться "Святогор".
Несмотря на то, что автомобиль рождался долго и в муках, а завод постоянно испытывал трудности с финансированием и компетентностью менеджеров-управленцев, несмотря на все это, на мой взгляд, это был один из самых удачных автомобилей позднего Советского Союза и молодой России.
Прежде всего, в момент своего появления, Москвич-2141 не уступал своим бюджетным иностранным аналогам, ни внешне, ни по части некоторых технических решений. Автомобиль был, как и большинство его иностранных современников, переднеприводным.
Скептики говорили про Москвич, что мощность автомобиля недостаточна. Это и правда и нет. На "сорок-первом" устанавливались разные моторы. Это и Уфимский 1,5 литровый мощностью 72 л.с., Вазовский 1,6 литра мощностью 76 л.с., опять же уфимский 1,7 литра и мощностью 85 л.с. был и более мощный уфимский мотор 1,8 литра, но встречался он очень редко, был даже 2-х литровый "уфимец", но это уже совсем экзотика.
Если мощности самого младшего уфимского двигателя в 72 л.с. было и вправду маловато, то остальные моторы в принципе, по мощностным показателям были примерно на уровне базовых моторов иномарок-одноклассников.
Салон у Москвича 2141 был просторным, на уровне Волги и уж точно гораздо просторнее, чем у Вазовской девятки. Особенно это ощущали задние пассажиры. Багажник был тоже достаточно вместительным.
В общем, в начале производства для своего времени "ALEKO" был вполне современным автомобилем. На Москвиче 2141 все было так же устроено, как на бюджетных иномарках того времени. Это и передний привод, просторный и удобный салон, независимая передняя подвеска с реечным рулевым управлением, дисковые тормоза спереди, мощный отопитель и неплохая вентиляция салона, современная светотехника, высокая пассивная безопасность (с поправкой на то время).
Если до начала 90-ых автомобиль был одним из самых престижных в СССР, то уже с начала 90-ых и каждый год, популярность автомобиля неизменно падала и это несмотря на то, что под закат своего производства "сорок первый" стоил не дороже Вазовской классики, а ведь на старте продаж автомобиль стоил процентов на 30 дороже девятки.
Почему же так произошло?
Дело вовсе не в слабых двигателях, а в том, что с каждым годом качество сборки неизменно падало, а короззионная стойкость была крайне низкой. Некоторые автомобили фактически не грунтовали и такие "Москвичи" гнили до дырок за пару-тройку лет. Эти обстоятельства, а также то, что стали доступны подержанные иномарки (таких грабительских пошлин тогда еще не было), а Вазовская продукция была объективно качественнее, чем поздние "Москвичи", все это в конечном итоге и решило судьбу завода и автомобиля Москвич-2141.
Тем не менее, для многих владельцев это был любимый и лучший советский, а затем российский автомобиль. Для многих семей он был первым. На своей родине в Москве автомобиль уже очень редкий гость на дорогах, но все еще встречается, в глубинке таких автомобилей осталось больше.
Показать полностью
16
Краски - Оксана Ковалевская
Оксана Ковалевская группа "Краски"
В 1998 году всем известный в узких кругах Юра Борисов(кстати совсем не тот, который сейчас за Оскаром бегает) пригласил меня поучаствовать в выезде на первый большой сольный концерт группы Краски в Минске. Естественно я за любой движ и согласился, тем более у нас собралась достаточно большая компания знакомых. Поехали группы Мангол, Як-40, Турбомода ну и в самом Минске нас ждала группа "Краски" со своим продюсером Алексеем Вороновым. Сама группа была изначально белорусской - поэтому им никуда ехать не надо было. На концерте был полный зал, много всяких приколов типа падения со сцены артистов случайных. А еще я купил себе синий вареный абстрактный свитер в обтяжку, который жив до сих пор. А вот и фото с этого концерта.
Показать полностью
1
Девяностые. День за днём. 10 февраля 1995 года
🌏 Подписан меморандум о сохранении мира и стабильности в государствах СНГ.
🛩 10 февраля 1995 года в Киевской области Украины произошла авиакатастрофа с участием опытного самолета Ан-70 и сопровождавшего его Ан-72В. Во время четвертого испытательного полета на высоте 3200 метров Ан-70 потерял управление и столкнулся с Ан-72В, в результате чего у Ан-70 отломилась верхняя часть киля и левый стабилизатор. Ан-70 перешел в неконтролируемое падение и разбился, все 7 членов экипажа погибли, в то время как поврежденный Ан-72В смог совершить аварийную посадку. Официальной причиной катастрофы была названа потеря визуального контакта между самолетами, хотя существуют версии о технической неисправности Ан-70 как первопричине инцидента.
Wikipedia, AirDisaster
«Потерян единственный экземпляр самолета будущего» - КоммерсантЪ
Более подробная информация об этих и других событиях этого дня в блоге 30letnazad.ru
Показать полностью
1
Тикток моего детства)
Кто из динозавров её помнит?)