MotoLegends

О чём будет фото-пост:

Продолжение поста Вятка.Времена года: «Лето»

Фото-заметки личного использования мотороллера Вятка ВП-150 «Электрон».

Эксплуатация в осенний период.

ВАЖНО: Работа не претендует на публикацию в научной библиотеке РИНЦ, а носит лишь информативно-развлекательный характер,возможны ошибки в названиях,но поправки/комментарии и рекомендации всегда приветствуются.

Что изменилось ?

+ По личным ощущениям кататься в осенние тёплые дни чуть приятнее,чем в летний зной !

+ Мотороллер не перегревается на песчаных участках по бездорожью.

+ Стало меньше жучков, можно чаще открывать визор в шлеме.

- Подрегулировал карбюратор,слишком богатая была смесь.

В дальнейших планах:

- Установить зеркало заднего вида,буду искать оригинальное.

- Заменить амортизаторы 2-передних и 1-задний,хочется большего комфорта.

- Поставить другой карбюратор,буду пробовать различные решения .

- Все тросики поменять на новые и чуть потолще заводских.

Небольшая остановочка в осеннем лесу.

Спасибо за внимание !

***

Продолжение читайте в посте: Вятка.Времена года: «Зима».

Другие мото-заметки смотрите в профиле @MotoLegends .

✅ О чём будет фото-пост:

Фото-заметки личного использования мотороллера Вятка ВП-150 «Электрон».
Советский мотороллер производства Вятско-Полянского машиностроительного завода.Мой экземпляр 1973 г.в.

Все дети моего времени,мечтали о новом японском скутере,а меня вдохновлял этот железный зелёный крокодил =)

✏ ВАЖНО: Работа не претендует на публикацию в научной библиотеке РИНЦ,а носит лишь информативно-развлекательный характер,возможны ошибки в названиях,но поправки/комментарии и рекомендации всегда приветствуются.

✅ Что мне понравилось:

➡ Приятное урчание моторчика, едешь кайфуешь.Если с пассажиром и не быстро,то шум от двигателя не мешает разговаривать.
➡ Для неспешных прогулок по лесной дороге скорости и мощности хватает вполне !
➡ Места достаточно,сидеть комфортно и мягко.В двоём чуть тесновато,но тут уже от комплектности ездоков.
➡ Есть багажник сзади,планирую возить канистру на 5 [л],так как основные маршруты это деревни в дали от цивилизации и различные лесные маршруты.
➡ Взгляды примагничивает не хуже HD, все дамы 30+ твои (шутка) !

✅ А вот что сильно напрягает:

➡ Ручное переключение это конечно то ещё тренажёр, рука устаёт через 30 минут.
➡ 6 [В] освещение нужно будет переделывать на 12 [В] ,ночью как «ёжик в тумане».
➡ Никак не привыкну заводить его с правой стороны левой ногой,а сидя правой тем более !
➡ В жару несколько раз перегревал,принудительное охлаждение хоть и есть
но не спасло.
➡ У карбюратора: «вечно эти дни».
➡ Тормоза показались слабыми,слишком большой тормозной путь,особенно с пассажиром.

✅ Спорное:
➡ Соседи слышат меня за 500 [м]. Высказывают мне при встречи,добрые слова =)
➡ Генератор тумана,после 1 недельки простоя =)

✅ Ну же ! Газу до отказу ! Небольшой фрагмент поездки.

Спасибо за внимание !
***
Продолжение читайте в посте: Вятка.Времена года: «Осень»

Другие мото-заметки смотрите в профиле @MotoLegends .

✅ О чём будет фото-пост:

Фотографии одного из самых  популярных и узнаваемых мопедов того времени.

Выпускались в комплектациях: стандартный,люкс и спорт,слышал ещё про карпаты-турист,но в живую ни разу не видел.

Ностальжи,у кого был =)

✏ ВАЖНО: Работа не претендует на публикацию в научной библиотеке РИНЦ,а носит лишь информативно-развлекательный характер,возможны ошибки в названиях,но поправки/комментарии и рекомендации всегда приветствуются.

✅ Пожалуйста фото в студию:

Спасибо за внимание !

✅ О чём будет пост:

Фотозаметка про ретро-вело-мопед ЗИФ-77,который выпускал Пензенский завод имени Фрунзе или сокращённо ЗиФ, при этом основная деятельность была направления на  изготовлением военных боеприпасов.

Первая модель называлась 16-В и была изготовлена в 1957-году.

✏ ВАЖНО: Работа не претендует на публикацию в научной библиотеке РИНЦ,а носит лишь информативно-развлекательный характер,возможны ошибки в названиях,но поправки/комментарии и рекомендации всегда приветствуются.

✅ Живее всех живых.

Мопед пролежал в сарае неизвестное количество лет (за 15+ по словам хозяйки), при этом выглядел достаточно "свежим".

✅ На удивление мопед был полностью рабочим !

Были выполнены минимальные действий,чтобы его оживить:

- Новая свеча;

- Чистка топливной системы;

- 2 камеры от велосипеда;

- Прикрутить торчащие провода и поставить крышку зажигания.

К сожаление фото с итоговым результом утеряны,если найдутся будет продолжение.

***

Спасибо за внимание !

✅ О чём будет пост:

Подборка фотографий мотошлемов времён СССР/ЧССР/ЭССР.Которые были в личном владении.

✏ ВАЖНО: Работа не претендует на публикацию в научной библиотеке РИНЦ,а носит лишь информативно-развлекательный характер,возможны ошибки в названиях,но поправки/комментарии и рекомендации всегда приветствуются.

✅ Шлем "Валмиерский стекловолоконный завод" ЛатвССР. 1970-е.

1-й экземпляр.

2-й экземпляр.

3-й экземпляр.

✅ Шлем эстонской компании "SALVO" - ЭССР.

✅ Шлем  "Салют-3" СССР.

✅ Шлем "Салют-2" СССР.

✅ Шлем похожий на "Салют" СССР,но мягкая подкладка внутри.

Спасибо за внимание !

✅0.О чём будет этот пост?

✏ Небольшой фото отчёт,как боролись с проблемами зажигания на моторчиках Д6/Д8,установкой магнето от тракторного пускача!

✏ МАГНЕТО УЖЕ ТАМ БЫЛО  !

и круговое видео.

Спасибо за внимание !