Бомбануло в очередной раз от РЖД. Проводники предлагают открытки в пользу благотворительного фонда "Линия жизни". Ребята, если бы я не видел выброшенного на металлолом нового (меньше трёх лет в эксплуатации) оборудования на 12-15 лям; если бы не был в курсе доходов рждшного начальства и если бы не знал на своём опыте, что субподрядчикам за уже выполненные работы они тупо не платят - понял бы и принял. Суки.
P.S. Просто выговориться.
Попалось мне тут стихотворение.
А ты была такой красивой,
Такою гордою была.
Казалось, всех парней России
Свела бы запросто с ума.
Но жизнь коварно и лукаво
Тобой вертела, как могла,
И по неслыханному праву
Семейным счастьем обошла.
Вот ты стоишь на перекрёстке
Одна с корявою клюкой,
А ветер яростно и хлёстко
Наотмашь бьёт тебя волной.
Я с грустью вижу взгляд угасший,
Когда-то пылкий и живой,
Какие ж страшные напасти
Промчались в жизни над тобой?!
и т.д.
Автор – Ф.И.Агапов, член Союза писателей Москвы и Союза журналистов России.
Дипломант 4 литературных премий, профессор.
Это всё, что вам нужно знать о творческих союзах, литературных премиях и профессорах.
UPD. Имхо, писать стихи в 80+ лет - безумно круто. В качестве профилактики старческих заболеваний (автор сего опуса таки дожил до 90). Будьте как автор, пишите стихи на пенсии! И не будьте как автор - не печатайте!
«За всю историю человечества только в 2871-м были созданы электрогравитационные космические корабли. В них нет ни камер сгорания, ни ядерных установок. Они красивы; их конструкция доставляет эстетическое наслаждение. Жаль, что Изменение уничтожит их, очень жаль».
А.Азимов, «Конец Вечности».
1951 год. Конструкторам в бюро Туполева было над чем подумать: бомбардировщик вроде свежесделанного Ту-4 в теории мог донести ядерный заряд до цели, теперь хотелось повысить его шансы на выполнение задачи. Новейшие массовые истребители вероятного противника F-84 и F-86 были дозвуковыми и сверхзвуковой бомбардировщик выглядел хорошим решением. С этого и начались попытки преодолеть звуковой барьер на самолёте крупнее истребителя. Впрочем, до гражданского лайнера было ещё далеко…
Модели проектов «108» и «135» КБ Туполева. Вполне узнаётся компоновка будущего Ту-144
Эпоха «технологического оптимизма» продолжалась и после войны. «Мы можем» равнялось «мы сделаем», и если у американцев и французов развитие пассажирского сверхзвука сопровождалось тщательным вычислением экономических показателей (после которого «Боинг» от своего проекта отказался), то в СССР это ограничение не стояло.
Проблемы были в другом. Американцы «лунную гонку» выиграли во многом в результате мобилизации и объединения конкурирующих производителей. Советский Союз же постепенно погружался в раздрай.
В 1959 году было де-факто разгромлено КБ Мясищева – коллектив опытных инженеров, специализировавшихся как раз на тяжёлом сверхзвуке. Академик Челомей очень хотел остаться в истории, но ему нужно было своё КБ. А генсек Хрущёв любил ракеты и детей… Своих, разумеется. Челомей в качестве любезности (кто сказал «взятка»?) выбил работающему у него сыну Хрущёва Золотую звезду Героя социалистического труда. Сделка состоялась. Советская авиация потеряла 50% научных центров, занимающихся скоростными самолётами тяжелее истребителя.
Опустившись на уровень ниже, трагедия переросла в сюр: в 1961 году А.Н. Туполев, используя административный ресурс, заполучил одного из ведущих специалистов ОКБ Мясищева – Л.Л. Селятина, который занимался сверхзвуковыми пассажирскими самолётами ещё в 1957-59 годах. И что в итоге? Материалы конструкторов Мясищева были изъяты руководителем отдела технических проектов, метившим в наследники самого Туполева («деду» в 1961 году стукнуло 73); в руки людей, разрабатывающих Ту-144, они так и не попали и использованы не были. Сам Селятин рассматривался ведущим проект А.А. Туполевым (сыном А.Н. Туполева и вторым претендентом на "кресло") как прямой конкурент и к Ту-144 даже близко не подпускался. Отвратная грызня мелких карьеристов…
С 1965 года в рамках программы научно-технического сотрудничества начались регулярные встречи с разработчиками «Конкорда» (и тут мы слышим злобный смех и ожидаемое «скопи-и-ровали!») Увы, не смогли бы при всём желании – ключевые расчёты хранились обеими сторонами в тайне. По сути, всё сходство двух самолётов – не более чем результат решения одинаковых задач в одинаковых условиях. Воздух обтекает самолёт под одним и тем же законам что в СССР, что во Франции.
О том, как близки были расчёты по Ту-144 и «Конкорду», свидетельствуют правки, введённые при запуске самолётов в серию. На Ту-144 стреловидность крыла изначально составляла 55°, но для достижения наилучшего аэродинамического эффекта на крейсерской скорости для серийных самолётов стреловидность была увеличена до 57°, при этом несколько пострадали несущие свойства на взлётно-посадочных режимах. Французы, напротив, разработав модель с крыльями стреловидности 57°, уменьшили её до 55° ради улучшения характеристик на взлёте и посадке.
Опытный самолёт совершил первый 20-минутный полёт с аэродрома в Жуковском 31.12.1968
Технически Ту-144 не был совершенен. Из-за ошибок в расчётах пришлось усиливать конструкцию крыльев, плохо работали системы, заказанные у сторонних производителей, настоящей ахиллесовой пятой стали двигатели: при ресурсе всего в 50 часов «НК-144» были чудовищно прожорливы и не отличались надёжностью.
Своего апогея на Ту-144 достигла «фирменная» туполевская перетяжелённость: масса пустого серийного самолёта составляла 97 тонн (78 тонн у «Конкорда») при эскизной в 64 тонны. Переработав чертежи, можно было «скинуть» с серийного самолёта 5-10 тонн, но команда так и не поступила. Всем, как водится, было похрен.
Доводка опытного Ту-144 в цехе завода
На XXX Салоне в Ле-Бурже при выполнении демонстрационных полётов серийный самолёт с бортовым номером 77102 внезапно перешёл в пикирование с горизонтального полёта на высоте 1200 метров и разрушился в воздухе при попытке выровнять курс. Погибли 6 членов экипажа и 8 человек на месте падения.
Причины происшествия до сих пор остаются неизвестными. Во всяком случае, системы самолёта до момента разрушения работали штатно, а пилоты работоспособность не теряли. Одной из наиболее убедительных гипотез следует считать случайное включение второго блока управления, о котором экипаж, скорее всего, не знал. Этот блок стоял параллельно с основным и вырабатывал дополнительный сигнал, подаваемый на рули; его действие хорошо объясняет внезапный уход самолёта в пике. Наличие такой немыслимой двойной системы управления самолётом стало компромиссом между двумя группами инженеров, каждая из которых считала свою разработку лучшей, а по сути – результатом нежелания руководителя группы принять на себя ответственность за выбор. Кто сказал «всем похрен?»
Крушение см. с 2:00 и далее
После катастрофы в Ле-Бурже интерес к Ту-144 упал. Заинтересованного заказчика у самолёта по сути не было – чиновники министерства гражданской авиации боялись сверхзвука и не хотели обременять себя разработкой массы новых систем. В ход пошла бюрократия: «Нормы лётной годности сверхзвуковых гражданских судов», которые в теории должны были разрабатываться до проектирования, со скрипом пошли в работу в конце 1974 года, спустя 6 лет после первого полёта прототипа, а вступили в силу только в конце 1975.
Несколько лет испытания шести уже серийных самолётов проводились в надежде, что результаты послужат доказательством их соответствия ещё не существующим нормативам… Неудивительно, что часть систем им соответствовала, часть – нет и подлежала переделке.
Конструкторы отзывались о ситуации весьма едко: «Представьте себе, что вы шьёте платье капризной женщине, которая толстеет попеременно в разных местах и быстрее, чем вы успеваете закончить своё шитьё».
Сертификация Ту-144 растянулась до осени 1977 года.
Ниже - карта предполагаемых трасс Ту-144 в границах СССР
Несмотря на начало регулярных рейсов, в министерстве гражданской авиации ждали только подходящего случая, чтобы похоронить «сверхзвук», желательно навсегда. Он не замедлил представиться - 23.05.1978 при испытаниях потерпел аварию самолёт Ту-144Д новой модификации, погибли два бортинженера. За ней последовали проблемы с двигателями: новые моторы «РД» оказались такими же ненадежными, как ранние версии «НК-144», хоть и были гораздо более экономичными. После двух серьёзных аварий (на стенде и в воздухе) решение о прекращении работ по сверхзвуковым пассажирским самолётам и вывода их из эксплуатации было принято окончательно.
После смерти А.Н. Туполева в 1972 и министра авиационной промышленности П.В. Дементьева в 1977 году у лайнера не осталось покровителей «наверху», и его судьба была фактически предрешена.
Последний из "144-х": Летающая лаборатория Ту-144ЛЛ, сдаваемая в аренду NASA
По советским расчётам эксплуатационные расходы на Ту-144Д на трассе Москва-Хабаровск примерно в 2,6 раза превышали бы аналогичные расходы на дозвуковой аналог. При более высокой скорости (в 2,3 раза) и более высокой цене билета стоимость рейса была бы сопоставимой, и при условии интенсивной эксплуатации сверхзвуковой самолёт должен был получить преимущество. Увы, проверить это мы уже не сможем…
Последние «144-е» можно увидеть в Казани, Самаре, Ульяновске, подмосковных Монино и Жуковском и немецком Зинсхайме.
Благодарю читателей за адекватные комментарии, особенно - тех, кто сам был связан с проектом! Фото из Интернета.
На 50+ комментов 3 (три, Карл!) адекватных и по делу.
Напомню вопросы:
1. Законны ли штрафы по 6.3.2? Если да, то почему (где там про запреты от губернаторов, просьба ткнуть)?
2. Законны ли штрафы по 20.6.1? Если нет, то почему (там вроде всё корректно по законам)?
ИТАК, ПОЕХАЛИ.
1) Статья 6.3.2 КоАП:
Нарушение законодательства в области обеспечения санитарно-эпидемиологического благополучия населения, выразившееся в нарушении действующих санитарных правил и гигиенических нормативов, невыполнении санитарно-гигиенических и противоэпидемических мероприятий, совершенные в период режима чрезвычайной ситуации или при возникновении угрозы распространения заболевания, представляющего опасность для окружающих, либо в период осуществления на соответствующей территории ограничительных мероприятий (карантина), либо невыполнение в установленный срок выданного в указанные периоды законного предписания (постановления) или требования органа (должностного лица), осуществляющего федеральный государственный санитарно-эпидемиологический надзор, о проведении санитарно-противоэпидемических (профилактических) мероприятий, влекут наложение административного штрафа на граждан в размере от пятнадцати тысяч до сорока тысяч рублей... и т.д.
Здесь всё понятно: применяется эта статья при а) режиме ЧС, б) режиме карантина, в) возникновении угрозы распространения заболевания. Заболевание есть, в нужный перечень было оперативно внесено, поэтому статья может применяться без введения режима карантина или режима ЧС.
На "древние правила" можно забить, впаяют невыполнение мероприятий - это и будут "запреты от губернаторов".
Дальше чуть интереснее. Давайте разбираться с тем, что именно мы нарушили.
Законодательство в области обеспечения санитарно-эпидемиологического благополучия населения (далее - санитарное законодательство) основывается на Конституции Российской Федерации и состоит из настоящего Федерального закона, других федеральных законов, а также принимаемых в соответствии с ними иных нормативных правовых актов Российской Федерации, законов и иных нормативных правовых актов субъектов Российской Федерации. (52-ФЗ от 30.03.99)
В полномочия субъектов РФ (ст. 6) входит достаточно узкий круг вопросов. Из них какое-то отношение к нам могут иметь два:
- принятие в соответствии с федеральными законами законов и иных нормативных правовых актов субъекта Российской Федерации, контроль за их исполнением;
- введение и отмена на территории субъекта Российской Федерации ограничительных мероприятий (карантина) на основании предложений, предписаний главных государственных санитарных врачей и их заместителей.
Т.е. любой указ на тему "санитарно-эпидемиологического благополучия населения" должен соответствовать 52-ФЗ и иным федеральным законам. А в 52-ФЗ единственное ограничение, которое полномочен ввести субъект Федерации - карантин. Если не введён карантин, то указ 44-УМ не имеет силы и мы ничего не нарушали.
Отметим также, что круг полномочий правительства РФ шире, но смысл там тот же – кроме карантина, никаких ограничительный мероприятий не предусмотрено. Кстати, определение карантина:
ограничительные мероприятия (карантин) - административные, медико-санитарные, ветеринарные и иные меры, направленные на предотвращение распространения инфекционных заболеваний и предусматривающие особый режим хозяйственной и иной деятельности, ограничение передвижения населения, транспортных средств, грузов, товаров и животных
Ничего не напоминает? Но пока карантин не назван карантином – все ограничения, налагаемые 44-УМ с точки зрения соответствия 52-ФЗ по сути незаконны.
2) Статья 20.6.1 КоАП:
Невыполнение правил поведения при введении режима повышенной готовности на территории, на которой существует угроза возникновения чрезвычайной ситуации, или в зоне чрезвычайной ситуации, за исключением случаев, предусмотренных частью 2 статьи 6.3 настоящего Кодекса, влечет предупреждение или наложение административного штрафа на граждан в размере от одной тысячи до тридцати тысяч рублей... и т.д.
Если мы понимаем, что 44-УМ противоречит 52-ФЗ и санитарное законодательство мы не нарушали, наш случай однозначно пойдёт по 20.6.1, а список правил, которые мы можем нарушить – это в теории 417-ПП, а на практике дополнительно всё, что прописано в 44-УМ (спасибо пункту 11 «ф» 68-ФЗ).
Цепочка тут следующая: Конституция РФ в ст. 55.3
(Права и свободы человека и гражданина могут быть ограничены федеральным законом только в той мере, в какой это необходимо в целях защиты основ конституционного строя, нравственности, здоровья, прав и законных интересов других лиц, обеспечения обороны страны и безопасности государства)
допускает ограничения прав и свобод, в т.ч. по ст. 27.1
(Каждый, кто законно находится на территории Российской Федерации, имеет право свободно передвигаться, выбирать место пребывания и жительства),
федеральными законами. 68-ФЗ последними поправками спускает эти полномочия субъектам:
11.1. Органы государственной власти субъектов Российской Федерации:
а) принимают в соответствии с федеральными законами законы и иные нормативные правовые акты в области защиты населения и территорий от чрезвычайных ситуаций межмуниципального и регионального характера;
м) принимают решения об отнесении возникших чрезвычайных ситуаций к чрезвычайным ситуациям регионального или межмуниципального характера, вводят режим повышенной готовности или чрезвычайной ситуации для соответствующих органов управления и сил единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций;
у) устанавливают обязательные для исполнения гражданами и организациями правила поведения при введении режима повышенной готовности или чрезвычайной ситуации в соответствии с подпунктом "м" настоящего пункта;
ф) с учетом особенностей чрезвычайной ситуации на территории субъекта Российской Федерации или угрозы ее возникновения во исполнение правил поведения, установленных в соответствии с подпунктом "а.2" статьи 10 настоящего Федерального закона, могут устанавливать дополнительные обязательные для исполнения гражданами и организациями правила поведения при введении режима повышенной готовности или чрезвычайной ситуации в соответствии с подпунктом "а.1" статьи 10 настоящего Федерального закона.
Как все поняли, последние два пункта оперативно внесены в закон три недели назад. Молодцы, всё правильно сделали, отрезав гражданам возможность апеллировать к тому, что «режим повышенной готовности» – это не про них) Пункт «ф» дополнительно напоминает, что плюс к ограничениям, наложенным российским правительством, могут быть введены ограничения региональные.
В итоге Собянин печатает свой 12-УМ (в последней редакции на сегодня - 44-УМ), всё красиво и нас штрафуют по 20.6.1 как за нарушения 44-УМ, так и за нарушения 417-ПП.
Кстати, в соответствии с 417-ПП нас могут оштрафовать по 20.6.1 за отсутствие с собой документа, удостоверяющего личность.
2.1) Постановление Правительства 417-ПП
3. При введении режима повышенной готовности или чрезвычайной ситуации на территории, на которой существует угроза возникновения чрезвычайной ситуации, или в зоне чрезвычайной ситуации граждане обязаны:
б) выполнять законные требования (указания) руководителя ликвидации чрезвычайной ситуации, представителей экстренных оперативных служб и иных должностных лиц, осуществляющих мероприятия по предупреждению и ликвидации чрезвычайной ситуации (далее - уполномоченные должностные лица);
д) иметь при себе и предъявлять по требованию уполномоченных должностных лиц документ, удостоверяющий личность гражданина, а также документы (при наличии), дающие право не соблюдать требования, установленные подпунктом "в" настоящего пункта и подпунктами "б" и "в" пункта 4 настоящих Правил.
Примечание 1.
Также в ряде источников упоминается п.10 «д» ст.4.1 ФЗ-68:
10. При введении режима повышенной готовности или чрезвычайной ситуации… Правительственная комиссия… или должностное лицо, установленные пунктами 8 и 9 настоящей статьи (глава исполнительной власти субъекта), может… принимать дополнительные меры по защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций:
д) осуществлять меры, обусловленные развитием чрезвычайной ситуации, не ограничивающие прав и свобод человека и гражданина и направленные на защиту населения и территорий от чрезвычайной ситуации, создание необходимых условий для предупреждения и ликвидации чрезвычайной ситуации и минимизации ее негативного воздействия.
Отмазка слабая, ведь речь идёт только о "дополнительных мерах", но принимать во внимание её стоит.
Примечание 2.
Кто имеет право штрафовать по 20.6.1 - http://ivo.garant.ru/#/document/73882020/paragraph/1:0. Это и полиция, и МЧС, и росгвардейцы, и много кто ещё - но уполномоченные, так что спрашивайте полномочия.
Примечание 3.
Если дело дойдёт до суда - иск подавать в районный суд.
---
РЕЗЮМЕ:
1. Законны ли штрафы по 6.3.2? Если да, то почему (где там про запреты от губернаторов, просьба ткнуть)?
- Законны. В запреты ткнул. Можно попробовать отбиться через отсутствие карантина и полномочий на введение иных ограничений.
2. Законны ли штрафы по 20.6.1? Если нет, то почему (там вроде всё корректно по законам)?
- Законны. Тут можно только обсуждать фразу "в той мере, в которой необходимо" ст. 55.3 Конституции РФ и пытаться давить на п.10 «д» ст.4.1 ФЗ-68.
