Boroda33

Ну и, конечно, в лесной тишине просидеть неделю - совсем тускло, хочется какой-то озвучки, потанцулек, короче – музыки.

В общем, тема затрагивает электротехнические аспекты оснащения палаточного лагеря.

Мы много лет ездим с палатками. Поначалу это были вылазки на 1-2 дня на ближайшие водоёмы. Потом стали выезжать с пятницы по воскресенье, и это были уже 3 дня / 2 ночи. А сейчас все удачно подгадали отпуска, кто-то договорился о переносах дней, у кого-то свободный график, у детей и так летние каникулы. В общем, решили ехать на неделю.

Синоптики нам пророчили дождливую и прохладную неделю, и, поскольку это только синоптики, а не погодные шаманы, они не принимают магарычи, пожертвования, донаты и прочие замасливания с целью улучшения погоды. Поэтому наша экипировка включала в себя так же большое количество ПВХ баннеров, тентов, дождевиков, сапогов и сменных комплектов одежды.

Забегая вперёд, скажу, что синоптик – самая бестолковая профессия, потому что погода была 22+, и мы получили хорошую порцию загара. Кроме разве что пары пасмурных дней.

Итак.

Наш состав оборудования для туристических поездок. Надеюсь, эта информация будет полезна тем, кто осваивает палаточный отдых или планирует длительные поездки в глухие чащобы.

1. Штатно в нашей компании есть небольшой компрессорный холодильник на 15 литров для заморозки мяса. Его объёма хватает для поездок на выходные. Что не влезло – можно обмотать в одеяла, и оно сможет продержаться замороженным пару дней без поддержки холодильника. Но для оравы в дюжину человек и недельной плановой стоянки мы решили купить 30-литровый холодильник. К сожалению, Озон нас подвёл с доставкой, дважды перенося срок на день. В общем, новый холодильник мы получили уже по приезду домой, а в поездку взяли старый 15-литровый. Его крайне мало, просто катастрофически мало на эту компанию, потому что много мяса, потому что ловим рыбу, потому что кто-то хочет холодное пивко.

2. 12-вольтовая солнечная панель на 100Вт. За время стоянки на выходных мы высаживаем на холодильник все аккумуляторы в машинах, кроме одного, а на сборах от него – прикуриваемся. Если солнечная панель добудет какую-то халяву от солнца – будет хорошо. Нет – автомобильные генераторы в машинах дают приличный зарядный ток. В моём Форде, например, можно получить до 20А от генератора, работающего на холостом ходу двигателя. Поработал час – добыл две-три сотни ватт-час, потратил литр бензина. В широтах Ладоги 100-ваттная панель  на открытом солнце добывает примерно 80Вт мощности, в пасмурный день – работает процентов на 15-20.

3. Учитывая обещанную пасмурную погоду, я взял «попользоваться» панель побольше, на 450Вт. Это крупная и тяжёлая панель, размером 2м*1м, весом под 20кг. Она оказалась для систем с напряжением 36В, поэтому на скорую руку пришлось конструировать понижайку в 12В. Её очень неудобно таскать, разворачивать на солнце. Можно было бы просто положить её на крышу прицепа и выкатить его на открытую местность, но в эту поездку самый большой прицеп у нас был с акриловым обтекаемым колпаком, а на нём панель не расположить – сдует ветром. И я не люблю шумные бензогенераторы, в первую очередь интересна халява )

4. В досугово-развлекательном плане у нас есть активная колонка с усилителем на 200Вт, цветомузыкальная голова и ноутбук. Колонку я изначально делал с питанием 12В, а вот ноутбук и голова питаются от 220В. Поэтому для них я раздобыл небольшой инвертор на 220В. Также инвертор полезен для зарядки аккумуляторов раций, и один из матрасов в палатке был с 220-вольтовым электрическим насосом.

5. Вишенка на торте – система хранения энергии, короче – повербанк. Четыре LiFePO4 призматика по 136Ач, по 435Вт*ч каждый. Суммарно – 1700Вт*ч. Это более чем в два раза ёмче обычного автомобильного аккумулятора на 12В 55Ач. Он заслуживает отдельного описания, потому что самодельный.

Заряд его ведётся от солнечных панелей. Поскольку у меня их две разнокалиберных, каждая оснащена своим зарядным конвертером. Они не MPPT, это просто DC-DC понижайки на LM5116 с мягким UVLO, т.е. в работе они садят панель до её штатной точки макс. мощности, которая указана на панели, и не отслеживают её изменение. И вот с таким конвертером 100-ваттная панель жмёт честные 80Вт, причём не на экваторе, а на широте даже севернее Санкт-Петербурга.

Контроль заряда включается при достижении на любой банке напряжения 3,6В. На каждой ячейке установлена плата активного балансировщика током до 10А. Балансиры отбирают излишек заряда у ячеек и возвращают его в источник зарядного тока. Теоретически, заряд прекращается отключением батареи от зарядников запиранием входного ключа, но на практике, солнечные панели не заряжали повербанк на 100%, и он работал в этаком буферном режиме, панели+аккумулятор комбо.

При разряде схема отключает нагрузку полностью при просадке напряжения на любой банке до 2В. Это случилось в нашу поездку один раз, ночью, ему предшествовали 2 пасмурных дня, за которые панели не набрали нужной энергии в аккумулятор. Но холодильник не успел разморозиться, утром мы подкинули ему заряд от генератора автомобиля, и мясо было спасено )))

Поскольку система развивается, она постоянно обвешивается свистелками-перделками. В эту поездку она особенно хорошо показала, какие доработки надо внести.

- Много USB выходов. 5 штук минимум. Не надо делить на USB-micro, type-C, просто – обычные USB гнёзда с мозгами быстрой зарядки. Всё равно все ездят со своими шнурами, просят подключиться и зарядить свои повербанки, сиги, телефоны и прочие гаджеты.

- Много гнёзд XT-60. Свет в шатре – подключил. Аккумулятор эхолота зарядить – подключил. Конвертер для питания ноутбука на 19В – подключил. Микшерный пульт тоже переведён на XT-60. Какой-то нестандартный непредсказуемый потребитель – сделай его на XT-60 и подключи. В будущем я планирую перевести цветомузыку на 12-вольтовое питание, и она тоже будет подключаться через XT-60.

- Ну и соответственно входные зарядные разъёмы для панелей – тоже XT-60

- Anderson на 50А. Это не шибко распространённый, но зато действительно силовой и крепкий разъём. У меня через него подключена звуковая колонка, я установил в багажнике машины блок совмещённых андерсона и прикуривателя. Можно запустить двигатель авто через Андерсон. XT-60 сломается, если кто-то заденет ногой провод. Андерсону пофиг.

Вопросы защиты выходных гнёзд от к/з я оставлю на ваше усмотрение. Может быть плавкая вставка, может какие-то умные полупроводниковые ключи.

- Нужен ли разъём прикуривателя? Если только для галочки. Потребности в нём не появилось ни разу. Холодильник я тоже перевёл на XT-60.

- Чисто ради интереса надо 2 счётчика энергии – добытой и израсходованной. Сейчас установлен 1 счётчик на нагрузку, поэтому невозможно посчитать, сколько энергии осталось в батарее.

6. Если кому-то интересно, что внутри звуковой колонки:

- Голова 200ГДШ-36-8 от новосибирской Ноэмы. Ноэма предлагает 2 фазоинверторных оформления для этой головы – на 65 и 100 литров. Даже считать ничего не надо. ЕМНИП, я сделал на 65 литров, компактно и достаточно басовито для этой головы и наших предпочтений. Даже drum’n’bass хорошо звучит. По верхам там плоховатенько, кристальной чистоты звука нет. Но алкоголь в крови и богатая фантазия додумывают и компенсируют все огрехи ) А кому-то просто пофиг.

- Усилитель D-класса на TDA8954 в BTL режиме

- Конвертер с 12В в ±40В мощностью 250Вт

- Конвертер с 220В в 12В мощностью 300Вт

При работе от сети получается паровозик 220/12/±40, но зато можно использовать готовый DCDC.

Колонка питается, как я уже говорил, через Anderson, поэтому при работе от 220В можно из неё выводить 12В от сетевого источника для всяких нужд.

Меня заслуженно испепелят любители качественного звука, но идите в жопу – корпус сделан из обычной фанеры 8мм с рамой из рейки 20х20мм. Внутри нет никакого поглотителя. Получилась очень лёгкая и прочная колонка, которая радует нашу компанию уже несколько лет.

Ну и результаты.

За 9 дней / 8 ночей наш лагерь израсходовал электроэнергии почти на 7кВт*ч, в среднем - по 0,7кВт*ч в сутки. Учитывая, что выехали мы с полностью заряженным повербанком и один раз высадили его в ноль, мы добыли солнечной энергии на 5,5кВт*ч.

БОльшая часть электричества приходится на холодильник, а у него расход энергии зависит от многих параметров – и литраж, и заданная температура, и где он установлен. Не держите холодильник в багажнике авто, там слишком жарко – он не сможет выйти на хороший мороз, даже если вы откроете все окна и двери. Расположите его снаружи, в тени, в хорошо продуваемом месте. У меня он стоял за шатром и легко и непринуждённо поддерживал -15, а на ночь я убирал его в прицеп.

В общем, к следующей поездке я из макета аккумуляторов с проводами и болтающимися разъёмами соберу полноценную аккумуляторную станцию. Если, конечно, не будет лень.

А вам всем – хорошего отдыха, ловите солнечные деньки, фотоэлектрическую халяву и крупную рыбу!

З.Ы. Про все интересующие узлы системы могу запилить отдельные посты, если интересно.

Проверю дважды - пойду на сайт отправителя, в раздел "Контакты"

То есть, этот телефон - не вымышленный.

Что самое интересное - если я укажу свой собственный телефон с +7911, то всё проходит. Но при этом курьер не сможет связаться с отправителем. Таким образом, выясняется, что телефон отправителя, по мнению CDEK, должен совпадать со мной, то есть с тем, кто оформляет заказ.

@CDEK просто забил на решение проблемы, я не первый раз с ней сталкиваюсь, поэтому обращаюсь к ним через СМИ. Возможно, это поможет обратить внимание на проблему

Вот ты машину выбираешь себе новую, вопросы доставки запчастей и расходки стоят на первых местах наряду с эргономикой и прочими потребительскими удобствами.

А с маркетплейсами как?