WD-40

Сделать "чудотворную" жидкость помог случай

👉 Составом самодельных средств для ржавчины и смазки закипевших винтовых соединений перед отвинчиванием (наподобие WD-40) уже никого не удивишь, туда входит какой-либо не дорогой растворитель (Уайт-спирт, бензин "Галоша" или керосин) и обычное масло М-8.

Я себе часто бодяжил такой раствор, заправлял в любой баллончик, нагнетал туда компрессором воздух и получалась не плохая жижа, которой можно было пользоваться не боясь расходовать, так как себестоимость такой жидкости очень мизерная, по сравнению с заводскими аналогами.

🤔 Как-то раз я намешал жидкости, сунулся к компрессору, но тут засада, энергетики вырубили свет в связи с плановыми работами. До вечера я не стал дожидаться и решил заправить баллончик с жидкостью фреоном. На скорую руку соорудил переходник для заправки из трехходового клапана наружки кондиционера. Для заправки взял фреон R-410А (кстати позже пробовал R-22, эффект был намного хуже), заправил баллон, бросил в автомобиль и поехал на работу.

🤷‍♂️ Когда дал своим коллегам побрызгать резьбу на хомутах разъединителя, чтобы снять его, те были удивлены, баллон был (на сколько помню) из-под смазки для беговых дорожек, а вот состав жидкости по всем параметрам напоминал славнозвестную WD-40, да я и сам был немного шокирован, потому что со сжатым воздухом спрей не давал такого классного эффекта разложения ржавчины.

Жидкость при нанесении на ржавчину вступает в какую-то реакцию, появляются микро-пузырьки в виде пены и разъедают ржавчину на раз-два. Сам я не химик и не знаю почему получается такой результат при взаимодействии смеси состава из: керосина, масла и фреона, но итог действительно ошеломляет.

Может кто-то сможет разъяснить химический процесс, то напишите, пожалуйста, в комментариях, будет интересно узнать ваше мнение.

❗ Кстати, как и упоминал выше, при использовании для заправки фреона R-22, результат совсем другой, почему? - тоже не понятно.

Вобщем-то теперь коллеги наперебой тащат мне пустые баллончики из-под лака, краски, использованной WD-шки и т.п., просят сделать и им подобный спрей, а что, мне не трудно, дело-то минутное.

💰 Многие конечно же скажут, что фреон дорогой и дешевле купить баллончик WD-40, я с этим не соглашусь. Литровый баллон фреона стоит около 1000 рублей, его хватит на десятки заправок, а что касаемо других ингредиентов самодельной жидкости от ржавчины, так это вообще копейки.

Мне конечно же, это практически ничего не стоило, так как по роду своей деятельности, всегда в наличии есть 13-ти килограммовые баллоны с различными марками фреонов, но думаю каждому по карману будет один раз купить литр 410-го фреона и в дальнейшем колотить домашнюю WD-шку многократно и использовать её не жалея.

Как я делал самодельную жидкость для ржавчины

В качестве растворителя я брал керосин, как по мне он наиболее эффективен для этих целей. Масло брал минеральное моторное М-8, перемешиваю в соотношении примерно 1:1.

Далее беру обычный медицинский шприц 20 кубиков, покупал для этих целей 100 кубовый, но он не подошел, так как носик слишком широкий и нажимной клапан влазил в него, а нам нужно чтобы он был в торец, ведь для заправки жидкости клапан необходимо нажимать иначе не получится её залить внутрь баллона.

☝ На шприц я сделал маленький переходник из пластикового дюбеля, можно для переходника взять и кусочек капельницы или какой-либо другой материал, лишь бы соединить шприц и штуцер баллона, чтобы жидкость при переливании не разбрызгивалась по сторонам.

За несколько заходов заливаем жидкость в баллон и можно переходить к заправке газом, в моем случае фреоном R-410A.

Я делал переходник из крана наружного блока КО, так как мне необходимо было подсоединять баллон с фреоном шлангами, через манометрическую станцию.

Если будете использовать для этих целей литровый баллон, то можно сделать переходник, который будет накручиваться прямо на кран, без использования шлангов и манометрической станции.

Приоткрыв немного кран, удерживаем насадку на клапане баллона несколько секунд, ... вот и все баллон заправлен и его можно теперь использовать по назначению.

Я сделал коротенькое видео самого процесса изготовления, заливки жидкости в баллон и заправки его фреоном, кому интересно можете посмотреть.

На этом у меня все, делимся впечатлениями в комментариях 📝, ставим лайки 👍 кому понравилось такое решение по изготовлению домашней WD, а так же не забываем подписываться на канал.

Спасибо всем огромное за то что дочитали статью до конца, до новых публикаций.

Я не знаю, что было в голове у этого человека. Либо над ним кто то подшутил (глупая шутка, которая может привести к дтп со смертельным исходом), либо он додумался до этого сам (что пугает еще больше, т.к. если он выживет, то в его мозгу будут рождаться еще гениальные идеи, которые он будет воплощать в жизнь)

Как на самом деле можно удалить ржавчину с тормозных дисков:

Тормозные диски плохо защищены от коррозии. Они открыты для попадания воды, снега, химических реагентов и прочих веществ. Единственный способ борьбы с ржавчиной это частые поездки и периодическая просушка колодок и дисков.

Если таких действий не предпринимать, и оставить автомобиль без движения где-нибудь в месте с высокой влажностью, то уже через три-четыре недели диски рискуют полностью покрыться рыжим налетом, который впоследствии проникает глубоко внутрь поверхности металла. И с этой ржавчиной могут возникнуть проблемы.

Легкую ржавчину еще можно попытаться быстро удалить с помощью активного торможения, но, как правило, получается не всегда. Дело в том, что твердость коррозирующего слоя металла гораздо выше, чем фрикционного материала колодок. Даже при сильном взаимодействии легкая шероховатость ржавчины начинает действовать на колодки, как наждак.

Возникает избыточное трение, которое приводит к повышению температуры и перегреванию механизма. При этом слой ржавчины удаляется гораздо медленнее, чем мягкий слой фрикционных накладок тормозов. Износ тормозных колодок резко возрастает. В общем, ржавые диски начинают «убивать» колодки.

Если налет еще неглубокий, то грамотно выполненная шлифовка может зачистить металл. Однако автомобилисты часто тянут с обработкой, отчего ржавчина глубоко проникает в диск и снять ее невозможно. Еще один вариант - проточить диски, главное не допустить перекоса диска, неправильной геометрии, что приведет к биению диска при вращении. Обороты колеса слишком большие, из-за чего любая неточность в обработке поверхности оборачивается возникновением вибраций. Ездить с такими тормозами не только некомфортно, но и опасно.

В общем, заржавевшие диски лучше всего не обрабатывать, а заменить на новые и уж точно не стоит использовать для защиты от коррозии смазочные средства вроде WD-40 и ему подобные.