19 августа в рамках австралийской выставки AgQuip 2025 компания Case IH впервые представила широкой публике новую модель в линейке «шарнирных» тракторов – Steiger 785 Quadtrac с номинальной мощностью 785 л/с и бустом до 853 л/с.
Steiger 785 является новым шагом к более высокой мощности следом за моделью Steiger 715, которая впервые была представлена в рамках выставки Farm Progress Show в США в 2023 году.
Обе модели отличаются от младших представителей серии тем, что оснащаются более объемным 16-литровым двигателем FPT, трансмиссией в версии только «пауэршитф», только гусеничным ходом и имеют ряд изменений, включая устройство гусеничных движителей.
Что интересно - на фоне конкуренции с John Deere, Case IH решили идти в сегмент 700+ л/с, развивая проверенную и уже хорошо известную платформу Steiger с доработкой отдельных узлов.
John Deere же, представив в 2024 году свой ответ по «супер тяжам» в лице новых моделей 9RX 710/770/830, показали, что они пошли по пути новой платформы – модели 9RX 700+ л/с вышли значительно больше и в габаритах (колесная база – 4,6 м), и в весе (мин масса – 33,5 т), получив при этом и более объемистые 18-литровые фирменные двигатели с номиналом до 830 л/с.
Сегодня мало кому известно имя Лестера Шрайнера. Между тем, этот человек в 1960-ые годы изобрел жатку для уборки кукурузы на зерно в том виде, в каком мы её знаем последние полвека. А история триумфа этой конструкции не обошлась без скандала – со своей «бондианой» и судебными разбирательствами.
Кукурузная жатка MacDon C-Series
Ниже - краткое изложение дела на основе информации из книги Барбары Марш «Корпоративная трагедия» и опубликованных материалов судебного процесса:
До 1970 года каждая фирма выпускали кукурузные жатки только одного размера для всех вариантов ширины междурядий. Однако Лестер Шрайнер, житель Айовы, изменил ситуацию, когда изобрёл и запатентовал в 1970 году конструкцию кукурузной жатки, в которой расстояние между секциями (руслами) можно было регулировать под разную ширину междурядий, что значительно облегчало управление машиной и снижало потери. Для решения этой проблемы Шрайнер изобрел компактный, единый редуктор русла, через который приводились сразу все рабочие органы, обрабатывающие отдельный рядок кукурузы. Сами редуктора приводились приводились единым валом, проходившим сквозь их задние части – по всей ширине жатки. А корпус каждого редуктора служил для крепления несущей конструкции своего русла. Таким образом, для настройки ширины междурядья достаточно было всего лишь сместить редуктора (а с ними и русла) на требуемую ширину.
Редуктор русла конструкции Шрайнера и крепление редукторов с руслами на поперечной балке жатки – на фото русла раздвинуты и видны отверстия в балке для крепления редукторов на разной ширине.
Кроме возможности настройки жатки под разную ширину междурядий, редуктор Шрайнера кардинально упрощал кинематику жатки: ведь до него рабочие органы жаток сложные цепные приводы – отдельно для вальцев и отдельно для подающих цепей. Цепные привода не только снижали надежность жатки и повышали трудоемкость обслуживания – они были громоздкими и мешали выполнению технологического процесса. Жатка Шрайнера не только реже ломалась – она еще и реже забивалась.
Компания John Deere, которая приобрела патент Шрайнера, опередила International Harvester на рынке, когда в 1970 году дебютировала её кукурузная жатка John Deere Series 40[которая в постепенно усовершенствуемом виде выпускается до сих пор]. Фермеры оценили новую жатку по достоинству и Deere за 3 года увеличила свою долю на рынке кукурузных жаток с 38% до 42%.
Комбайн John Deere 4040 с кукурузной жаткой Series 40.
Harvester попыталась купить у Deere права на производство кукурузных жаток конструкции Шрайнера, но отказалась из-за предложенной Deere цены. Вместо этого Harvester попыталась обойти патент Deere, выпустив в 1974 году свою собственную жатку с регулировкой расстояния между руслами. Один вышедший на покой руководитель дивизиона сельхозтехники объяснил: «Зная, что может возникнуть проблема с патентом, мы пошли на дополнительные меры, чтобы доказать самим себе, что мы избежали этой проблемы. У нас был внутренний патентный отдел, который дал полное одобрение, внешний патентный поверенный, который дал одобрение, а затем мы привлекли еще и третью сторону, внешнюю, которая тоже дала одобрение». Фермерам, выращивающим кукурузу, версия Harvester понравилась даже больше [здесь речь идёт о жатке International Harvester 844]. В период с 1974 по 1978 год, по оценкам Deere, её доля на американском рынке кукурузных жаток снизилась с 42% до 37%, в то время как доля Harvester выросла с 14% до 20%.
Сходство жатки International Harvester 844 с жатками John Deere Series 40 особенно заметно, если сравнить её с предшествовавшей конструкцией этой компании:
Кукурузная жатка International Harvester 744, с которой Harvester без особого успеха мучилась до появления новой концепции, изобретенной Лестером Шрайнером. Громоздкая конструкция над шнеком, мешавшая свободному проходу кукурузной массы, нужна была из-за р
Убеждённая в том, что Harvester украла их конструкцию, Deere подала в 1976 году иск в федеральный суд против своего старого конкурента. В судебных материалах адвокаты Deere представили впечатляющий отчёт о наглой тактике Harvester:
«14 февраля 1970 года Лоуренс Корнелиус, инженер-конструктор International Harvester с 30‑летним опытом работы в области проектирования кукурузных комбайнов, посетил штаб-квартиру Deere & Co, где на всеобщее обозрение была выставлена новая кукурузная жатка John Deere Series 40. Г‑н Корнелиус совершил этот визит по просьбе своего руководителя, г‑на Ральфа Саттона – инженера, отвечающего в Harvester за проектирование и разработку кукурузных жаток. Г‑н Корнелиус провёл у экспозиции несколько часов за два посещения, делая и проверяя многочисленные необычайно подробные эскизы корпуса кукурузной жатки и её компонентов привода, – говорится далее в свидетельстве Deere. – Он взял эти эскизы к себе в офис и использовал их для создания подробного инженерного чертежа корпуса и привода кукурузной жатки Series 40 датированного 23 февраля 1970 года. На его основе был создан чертёж от 30 апреля 1970 года, практически идентичный производственному чертежу жатки International Harvester серии 800».
Штаб-квартира компании John Deere (в окрестностях города Молин в Иллинойсе), в которой происходил "шпионский" эпизод этой истории.
И вестибюль этой штаб-квартиры с постоянно действующей выставкой - именно в нем и разворачивался акт кражи интеллектуальной собственности.
Вышедший на покой руководитель дивизиона сельхозтехники компании Harvester признаёт, что поведение его компании было «глупым», и настаивает на том, что существуют более благородные способы копирования разработок конкурентов: «Суть в том, – считает он, – что у Deere, вероятно, есть по одной машине из всех, которые мы производим. А у нас, вероятно, есть все их машины (или могут быть). Нередко они звонят нам и размещают заказ на новую машину. На выставках, чёрт возьми, можно видеть людей с фотоаппаратами и планшетами для эскизов».
Но Harvester попалась с поличным.
Ниже приведу выдержку из описания судебного дела (здесь D40 – жатка John Deere, а IH800 – жатка International Harvester):
...D40 включает в себя функции и компоненты, описанные выше. Единый главный приводной вал проходит через все секции рядков [русла], встроенные в любую кукурузную приставку. Агрегат сконструирован таким образом, что этот единый приводной вал проходит через корпус редуктора на каждой секции рядка. Корпуса редукторов полностью закрыты. Когда требуется регулировка ширины междурядья, необходимо только ослабить болты, которые крепят корпус редуктора каждой секции рядка к поперечной балке, а затем переместить всю секцию вправо или влево вдоль этой балки. Цельный приводной вал сконструирован таким образом, что вал будет скользить сквозь каждый корпус редуктора при перемещении устройства вправо или влево. Приводной вал зацепляется с главной ведущей шестерней, когда корпус редуктора повторно закрепляется на поперечной балке в требуемом положении.
Следует отметить, что между D40 и IH800 есть только одно различие: IH800 использует секционированный приводной вал. Участок приводного вала жестко закреплен в каждом корпусе редуктора секции и проходит через него. Затем к этому валу прикрепляются секционные элементы для продолжения приводного вала от одной секции рядка к другой и, в конечном счете, для получения непрерывного главного приводного вала, равного по протяженности общей ширине кукурузной приставки. В IH800 можно расположить секции под разную ширину междурядья, перемещая всю секцию вдоль поперечной балки. При этом секционированный главный приводной вал необходимо разобрать, а затем снова собрать, вставив в него сегменты вала, длина которых соответствует желаемой ширине междурядья.
Ответчик отрицает нарушение. Ответчик также утверждает, что заявленное изобретение было очевидным для специалистов в данной области с учетом известного уровня техники, а также что заявленное изобретение состоит из комбинации старых элементов, не дающих синергетического эффекта. Поэтому он утверждает, что патент следует признать недействительным.
В итоге рассматривавший это дело судья федерального окружного суда Роберт Морган принял в 1978 году решение в пользу Deere. Судья Морган назвал действия Harvester «исключительным случаем умышленного нарушения прав» и присудил Deere компенсацию в размере 28 млн долларов. Harvester дважды подавала апелляцию: сначала в Седьмой окружной апелляционный суд, который поддержал решение Моргана, а затем в Верховный суд США, который отказался рассматривать дело. В итоге, на фоне продолжительных убытков, которые Harvester несла в начале 1980‑х годов, она была вынуждена выплатить Deere еще и 28 млн долларов компенсации.
А вскоре International Harvester, оказавшаяся на грани банкротства благодаря талантам и упорству своего руководства, была вынуждена продать свой бизнес по производству сельхозтехники компании Teneco, владевшей маркой Case. Так появилась марка Case-IH, ныне принадлежащая CNH Industrial. Разумеется, история с патентным иском была не главным фактором гибели International Harvester, но свою лепту она внесла.
Комбайн Case-IH с кукурузной жаткой, построенной по принципу, изобретенному Лестером Шрайнером более полувека назад. Собственно, по этому принципу делаются все современные рядковые кукурузные жатки.
P.S. По моему, история прекрасна. Нет, понятно, когда изучают конкурентов, подсматривают какие-то решения... Но вот так – прийти прямо в штаб-квартиру конкурента с планшетом, бумагой, карандашами, рулеткой и штангелем, и на глазах изумленных сотрудников эскизировать их конструкцию... А еще хорош патентный поверенный и сторонние консультанты: клиент за свои деньги вправе рассчитывать на тот ответ, которого желает.
29 августа на выставке Farm Progress Show 2023 компания CaseIH официально представила широкой публике новую модель Quadtrac 715, первые шпионские фото которой стали появляться в сети еще с весны 2022 года.
Ключевое отличие флагмана Quadtrac 715 от младших братьев серии Steiger-Quadtrac – двигатель FPT 16 л. с системой Common Rail на 2500 бар и двухступенчатым турбонаддувом.
Номинальная мощность такой силовой установки составит 715 л/с при максимальном бусте до 778 л/с.
Предварительно, стоимость Quadtrac 715 на североамериканском рынке может составить 1-1,2 млн. дол.
Производитель тракторов, комбайнов и прицепной техники CNH Industrial, широко известные в России по брендами CaseIH и NewHolland, объявили о продаже своих активов и уходе с рынка РФ.
Такому решению предшествовало заявление о приостановке поставок техники на российский рынок, сделанное еще в марте 2022 года. На тот момент годовая выручка российского подразделения CNH составила около 380 млн. дол. или 2% от общемировой выручки группы компаний в 2021 году.
Кроме корпоративного офиса в Московской области к числу активов CNH Industrial в России до этого времени относилась также и производственная площадка в Набережных Челнах, на которой в разное время выпускались трактора New Holland T7, Case IH Puma, CaseIH Magnum и некоторые другие модели.
Сумма продажи ориентировочно составит 60 млн. дол. Имя покупателя пока не разглашается.
В начале марта на дилерской конференции европейских поставщиков в Мадриде CaseIH провели премьеру новой версии трактора Optum мощностью 340 л. с. Первые машины должны стать доступными клиентам уже в конце этого года.
Справка:
Optum - новая модель трактора от CaseIH, которая впервые была презентована широкой публике на Агритехника -2015. При собственном весе в 10-11 тонн, объеме двигателя 6,7 л. и компактных размерах Optum занимает золотую середину между фирменными моделями Puma и Magnum.
Контекст:
Первая презентация Optum-300 для российского рынка состоялась осенью 2021 года, после которой дилеры CNH получили большое количество заявок на новую модель не смотря на доступность в продаже более мощного и тяжелого Magnum с двигателем 8,7 л. Тогда основной целевой аудитории в CNH Russia видели в первую очередь животноводческие хозяйства.
Резюме:
Optum - как раз тот случай, когда спрос рождает предложение: как заявляют в CNH, версия на 340 л. с. стала ответом на новые требования рынка именно к этой серии. А это значит, что сама идея сделать трактор немного универсальнее «семерки», но чуть более компактнее «восьмерки» сработала на все 100.
Быть opti-мальным и в борозде, и на транспорте – кажется, теперь это про Optum. Во всяком случае, с новым номиналом в 340 л. с. это как минимум возможно, а как максимум – может быть вполне эффективно.
На выставке Farm Progress Show 2022, которая состоялась в США в конце августа, компания Case IH провела первую презентацию своей модульной машины Trident 5550 с автономной системой управления от Raven. Trident 5550 представляет собой модульное шасси, оснащенное двигателем на 390 л. с., пневматической подвеской с клиренсом 135 см, а также способное нести как бункер для удобрений на 9000 л, так и опрыскиватель с баком более чем на 6000 л. При этом общее время замены модулей составляет всего около 40 мин, а скорость перемещения Trident между полями может превосходить 60 км/ч, что делает эту модель от Case IH самой быстрой в своем классе. Неплохо!
Ранее Trident уже продавался на американском рынке, как самостоятельная модель, но теперь, кажется, для него наступил новый виток истории - одинокое будущее на полевых работах в компании только таких же железных душ с пустыми кабинами. Автономно и без человека. Человек теперь необходим только чтобы довести машину до поля – для него еще предусмотрено место в кабине. Но это пока. А вот почему такая учесть выпала пока только на Trident, в компании объясняют просто – по результатам исследований самоходный «аппликатор» наиболее востребованная машина для фермеров, где они могут эффективнее применять беспилотные технологии…
Первая опытная партия поступит американских клиентам уже в 2023 году. Когда же Trident 5550 получит полноценный коммерческий запуск - пока не раскрывается.
📌 По неподтвержденным данным обновленный Quadtrac будет оснащен двигателем Cursor16 мощностью до 700 лс, а премьера новинки, возможно, состоится в 2023 году. Первые фото в сети стали появляться еще с осени прошлого года, но официальных заявлений от CNH до сих пор нет.
📌 В начале мая на бразильской выставке Agrishow-2022 компания CaseIH представила автономную версию серийной модели Magnu400. На этот раз в CNH пошли тем же путем, что и JohnDeere - во избежание проблем с законодательством о перемещении по дорогам непилотируемых машин системой беспилотного управления была оснащена серийная модель. Такой подход позволяет фермеру добраться до нужного поля, управляя трактором из кабины, чтобы далее оставить машину для самостоятельно работы в границах конкретного участка.
📋️ Ранее, на одной из выставок в США в начале этого года JohnDeere уже представили свою версию беспилотника в полностью серийном исполнении: по заявлению компании новинка будет доступна североамериканским фермерам уже в конце 2022 года. Данных же по старту продаж агробота от "красных" пока нет...
