Bikepost

В свете постоянного ужесточения норм вредного выхлопа производителям всё сложней поддерживать 2-тактные технологии, но австрийский производитель KTM не собирается отказываться от культовых моторов и разработал 2-тактные инжекторные двигатели. В пресс-релизе компании говорится, что новые моторы будут устанавливаться на эндуро KTM EXC 2018.

Научно-исследовательский отдел KTM в Маттигхофене, Австрия, уже давно работает над новой технологией, которая должна повысить эффективность 2-тактных моторов.

«Новый двигатель — вдохновляющее развитие KTM. В течение некоторого периода времени мы разрабатываем инжекторную систему питания для 2-тактных моторов. Наша цель заключалась в том, чтобы создать конкурентноспособные мотоциклы со всеми преимуществами электронного впрыска топлива, чтобы поддержать нашу идеологию 'Ready to Race'»,

— сказал Хоаким Соер, директор компании по маркетингу.

Электронный впрыск имеет очевидные преимущества. Во-первых, существенно улучшаются показатели расхода топлива. Кроме того, 2-тактные модели TPI (Transfer Port Injection), как говорится в пресс-релизе, предлагают совершенно новый опыт. В компании считают, что новая система является революционной. В мае обещают представить мотоциклы KTM 250 EXC TPI и KTM 300 EXC TPI. Источник - bikepost.

Ещё пояснения (мои):

0. В двух словах: Серьёзная компания решила сделать подачу топлива так как мало кто делает, и в перспективе это может быть круто, хоть и актуально в основном для спорта.

Подробнее:

1. Чё за 2Т? Вы же не обязаны разбираться в моторах, верно?) Фишка в том, что 2Т называется так потому, что цикл повторяется за 2 такта. То есть одно действие, второе действие и так по кругу. В свою очередь у 4Т как легко догадаться - их 4. И только 1 делает полезную работу. Очень хорошо это проиллюстрируют гифки. Ориентируйтесь на вспышку - это и есть работа.

2. Чем хорош 2Т? Несложно догадаться, что 2Т при тех же оборотах даёт полезную работу в 2 раза чаще, и при этом ещё и не имеет дополнительных механизмов т.е. конструкция проще.

3. Почему тогда не все движки 2Т? В свою очередь недостатком является повышенный расход топлива - часть его банально улетает в трубу (строго говоря с этим можно бороться, но это отдельная история). Дозирование смеси тоже оставляет желать лучшего (потому что обычно карбюратор плюс клапан - сколько засосалось столько и будет). А ещё, чтобы смазывать такой мотор, масло приходится добавлять прямо в бензин, а значит оно будет сгорать и дымить. Евро-нормы? Пфф, забудьте.

4. И зачем он тогда? 2Т моторы легче и мощнее 4Т, но их минусы перевешивают плюсы в эксплуатации по дорогам, но не в спорте, при чём в том спорте, где нужно резко "рвануть". Поэтому малый вес и "резкая" мощность - хорошее подспорье для эндуро - бездорожных гонок. Впрочем не только. Почему тогда все спортивные мотоциклы не 2т? Ну, я хз, мне нравится 2т) Но вообще война 4Т-2Т это тема отдельного большого рассказа, многих деталей которого я не знаю. Просто поверьте что профессионалы не дураки и раз так то на то были причины.

5. Переходи к сути. Карбюратор подаёт смесь так, как её засосёт цилиндр. Однако все современные гражданские моторы (а также большинство спортивных) используют инжектор т.е. впрыск топлива. Это позволяет подавать смесь точнее и экономичней, но мало кто ставит инжектор на 2Т (я что-то вообще не особо нашёл сходу). Компания КТМ - известный бренд, делающий неплохие спортивные снаряды для разных видов спорта и гражданские байки и будет весьма интересно увидеть, насколько хорошо у них это получится.

P.S. Баянометр ругался на гифки но суть поста не в них.

Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику.

Не знаю, как сделать так чтобы это заметили, но автор основного текста - товарищ @cember с байкпоста. CEMBER, НЕ Я! (да, это копипаст с bikepost - если вы и так читаете его, добавьте уже тег в игнор). Помните ли вы этого товарища? О, вы должны, вы просто обязаны его помнить! Ведь это он приделал к мотоциклу Honda X4 коляску, сгонял из Нефтеюганска в Тулу зимой при -20 за 2000 км на этом мотоцикле, приделал пневмоподвеску к коляске, сгонял ещё раз и известен ещё многими чудными поступками. Передаю слово автору:

@cember : Всем привет! Намедни я провел возможно самые интересные и довольно нелегкие полторы недели в моей жизни. Хочу поделиться, ведь давно ничего не писал!

Но честно говоря я даже не знаю с чего начать. Впечатлений тьма, мыслей миллион! С чего начать — не знаю…

Поэтому вот вам фото. Дальше сами думайте — читать или нет…

Многие наверное слыхали/читали про прошлогодние путешествия на мопедах. А именно — Зимний Полтишок Александра «Полтишка» на одиночном мопеде и не менее увлекательный квест «Тролинг года» от Дубасеров в лице их президента Стаса «Боксера» под названием ЗЛО-500.

Если вы внимательно перечитаете комментарии первого поста про Полтишок, то сразу поймете с какого перепугу все завертелось-закрутилось и я пишу сей текст! :)

А теперь по существу: мною и Саней «СЭМом» было решено вместе стартовать этой зимой из Нефтеюганска на какой-либо зимний мотофест с выполнением полтишковых нормативов. В идеале сделать Медвежью Милю… Условия мотопробега жесткие (все как мы я люблю!): одиночный мопед 50сс и НИКАКИХ ТЕХНИЧЕК.

В программе: минимум 2000 км в одну сторону, сибирская зима, Уральские горы, метели, гололеды и все остальное… Авантюра…

Из мотослетов выбор невелик — Медведь Шатун, Сноудогс и Самовар Треффен. В итоге выбор пал на Сноудогс — от Нефтеюганска 2100 км. Саня, кстати, оказался вполне адекватным человеком, хоть и придурковатым (в добром смысле этого слова) — потому что нормальные люди на 50сс не ездят в путешествия. Тем более зимой. тем более на одиночных!!! А я присоединился к этому лагерю… Всем здрассььте! Сам процесс подготовки к мотопробегу начался сразу же с февраля 2016 года и проходил в условиях тотальной информационной тайны (особенно от жены).

Первым делом нужен мопед! И я ориентировался на легендарный Хонда Дио — именно такой и высматривал занедорого в латентном поиске. Но весной мне случайно/удачно подвернулся мопед Хонда Зумер. Пусть он и 4-х тактный, зато инжектор и водяное охлаждение! В общем — кляча по динамике дохлая, но надежная. И зимой ехать точно будет, причем далеко и надежно!!! Летом обзавелся зимней резиной. И зимой в -35 да в -45 пробзделся. РАБОТАЕТ! Был удивлен…

местные шиномонтажники подоифигели, но работу сделали!

за бортом -43. ОНО ЕДЕТ!!!

В процессе подготовки к нам присоединились еще два горемычных зимобайкера, которым шило в причинном месте жить мешает. Один тоже на мопеде решил ехать — как и я, на одиночном. Второй решил ехать на колясыче из спорта. Стало веселее! бригада вырисовывается более чем отличная! И люди хорошие!!!

Но тут внезапно в декабре я узнаю нерадостную новость — Саня «Полтишок» на очередном представлении своих силовых качеств повредился!

Напоминаю, он проффесиональный спортсмен, за которым несколько рекордов Гиннеса, всякие там звания гордости России и прочие заслуженности… И вот, видимо переборщил со сковородками (он любит их гнуть по утрам вместо кофе).

Вся рука синяя, левая грудина тоже… Рука висит тряпкой, боль адская. Больничный… Так мы лишились самого главного идейного противника участника нашего прохвата и настроение стало ни к черту.

Сижу в гараже, смотрю на мопед зашипованый. Авантюра…

А через некоторое время и мой второй попутчик на мопеде вышел из участников — из-за внезапных сложностей на работе. Впрочем у меня тоже был такой риск...

Сижу в гараже, смотрю на мопед. Зашипованный. АВАНТЮРА. Ататат…

В начале января, после всех новогодних прохватов по городу (было весело, но писать лень!), как-то собрались у меня в гараже вместе с самогоном и философскими рассуждениями на разные важные темы.

И тут стремительно руша стереотипы и меня уронив на пол, моим последним попутчиком было заявлено — нафиг коляску, спорт поедет на шипах! Одиночкой! Кстати, зовут этого парня Артур «Чак Норрис». И он этого звания заслуживает :)

АТАТАТ АТАТАТ АТАТАТ!!!

Сидим в гараже. Смотрим на мопеды. Зашипованные. АВАНТЮРА!!!

ЭГЕГЕЙ! АВАНТЮРА!  

По итогу: два дебила (я и Артур) решили принципиально доехать до Тольятти (2100 км) на одиночных двухколесных моторизованных средствах. Я, разумеется, на 50сс как и планировал, Артур — на каком-то там спорте Кавассаки 636 сс. Ну не разбираюсь я в пластиковых мотоциклах...

Недолго думая, я нарек наш мотопробег, по децки простовато: «ЗИМОЙ КАК ЛЕТОМ!»

Кому смешно — дверь вон там :)

А мой друг-дизайнер даже нам логотип подготовил!

А теперь вкратце по подготовке к поездке мопеда:

— зимняя ошипованная резина

— установлены светодиодные фары взамен галогена

— установлен сзади противотуманный фонарь.

— установлена радио-антенна (для флага)

— установлен ветровик

— установлены чехлы на руль

— из-за чехлов на руль пришлось зеркала перенести на багажную корзинку спереди

— выведен прикуриватель для обогрева одежды

— прикручена сбоку канистра 5л для бенза НЗ

Конец.

Подготовка спорта:

— ошипованы шины (1500 саморезов перед и 2500 зад)

— установлена самодельная клетка

— установлены подогревы ручкек и чехлы на руль

ВСЕ! Смешно, но ВСЕ!

По набору инструмента — остановился на самом минимуме:

каждый ключ отшлифован многими тысячами км, я знаю что это мне поможет везде и всегда

Маршрут был прямой как стрела и разнообразный как женское настроение. Самый основной вариант был самым коротким: Нефтеюганск-Екатеринбург-Красноуфимск-Сим-Уфа-Тольятти. Этот маршрут более чем выгоден тем, что почти все перевалы я объезжаю, и траффик гораздо более свободный.

я решил ехать без определенного маршрута — по настроению

Но первая и очевидная трудность нашего мотопробега — это совершенно разные динамические свойства мопедов. Зумер при всех раскладах более чем 55 кмч ехать не может. А Кава даже на шипах и по сухому асфальту легко 70 держит...

Поэтому было решено стартовать раздельно — я 22-го января, Артур 25 января. Получается мы будем ехать САМИ ПО СЕБЕ.

кто не верит в шипы и 2000 км — ТОТ КИРКОРОВ!!!

В последнюю неделю кипишь все усиливался, каждый вечер в гараже как в тумане… То это сделаю, то это примеряю… Грузовместимости мопеда жутко не хватает — уже начал отказываться от вещей из первого десятка необходимых в мотопутешествии…

И вот опять: сижу, гляжу на мопед. Ошипованный. АВАНТЮРА… Доеду ли я? А что будет если… НИКАКИХ ЕСЛИ!

И тут в суматохе мне приходит мысль. Мотивация. МОТИВАЦИЯ — так я обозвал 10 литров отменной волшебной вкусной и абалденной краснодарской ЧАЧИ!!! Она как родная залезла под седло…

МОТИВАЦИЯ как она ЕСТЬ

как родная!

Мотивация победила запасной воздухан, часть инструмента, спальник, палатку и еще пару вещей. Мотивация — это средство первой необходимости на Сноудогсе!

И ПОПРОБУЙ ТОЛЬКО НЕ ДОЕХАТЬ, ТОЛЯ!!!

Вот так выглядит моральная победа над будущими трудностями…

Наконец-то лирика закончилась и начинается путешествие!!! 22 января 2017 года, 8 утра… Трясущимися на холоде руками я пытаюсь совладать с селфи-палкой (мать ее нехай), потом плюнул на нее и по старинке сфоткался.

непонятный старт

понятный старт!

очень понятный старт!

На одометре 6620 — запомните эту цифру.

И вот я поехал. Ветер в харю — я туда сюда… Валю на все деньги 45 км/ч… Иногда 50.

Самочувствие? ОТЛИЧНОЕ! Погода — УДАЧНАЯ! Настроение? ХОРОШЕЕ! А предчувствия — НЕХОРОШИЕ.

Почему предчувствия нехорошие? Вот почему:

Это поселок Салым. До него ехать 160 км. По самому плохому — 2 часа. Я ЕХАЛ 4 (ЧЕТЫРЕ) МАТЬ ИХ ДОЛБАННЫХ ЧАСА!!!

Глаза видят «Салым», тело думает что «Тобольск» (500 км). Авантюра… Еду дальше…

Если обогнать чуть график повествования, то я за эту поездку ПРОЗРЕЛ. Я понял что страна у нас очень БОЛЬШАЯ… Ну очень-очень большая! И цифра в 100 км до какого-нибудь пункта — это не 40 мин с ветерком — это три-четыре часа упорной езды! Причем езды на все деньги по мопедным стандартам!

Тобольск. 12,5 часов ходу. Могу успеть Медвежью Милю, если поднатужусь!!!

Вообще езда на мопеде на такие расстояния — скучнейшее занятие. Особенно если надо проехать МНОГО и СРАЗУ. Делать было настолько нечего, что я начал считать количество обгоняющих меня машин. После второй тысячи я устал. Вторая тысяча началась после второго часа подсчетов. Или третьего. или четвертого. В общем я еще до Салыма не доехал!

Занятие оказалось крайне утомительное даже в условиях скучнейшей езды на мопеде… Зато понял как много машин ездят. Никогда об этом не думал!

А вообще в общем зачете меня обогнало наверное не менее 30000-40000 тыс машин за всю поездку. А может и все 50 тысяч!

Могу конечно ошибаться, ведь я был в коматозе, неадекватен и очень целеустремлен.

Периодически сзади меня собиралась большая колонна. Обычно это происходило из-за недостатка мужественности у первых нескольких машин двигающихся за мной — и в итоге все едут гуськом. Сзади же вообще никто не знает в чем сыр-бор. Приходилось съезжать на обочину (а там снег-гололед) и медленно катиться или останавливаться и разминаться, пока все проедут. Многие моргази аварийкой, мол спасибо. И вам спасибо, что не побили, не закидали камнями!!!

ВЫ ЧИТАТЬ НЕ УСТАЛИ? А то я печатать уже замучался...

А теперь вернемся к Тобольску. После проезда Тобольска я уже совершенно вкатился в мопед, зимнюю дорогу и понял! ПОНЯЛ!!! Езда зимой на одиночке это хоть и экстравагантно, но вполне ездабельно и не на столько уж авантюрно. как ни странно, но мопед едет! Разгоняется, поворачивает и тормозит!

Я чуть подуспокоился и решился на Медвежью Милю! Я проехал 500 км за 12,5ч — со многими остановками. Вполне могу успеть за сутки сделать 1000 км, так что ВПЕРДЕ! (Стальные Крылья Свободы, извините что не заехал на ночевку!!!)

Кстати, меня постоянно останавливали гаишники. Все. Все кто видел! Вопросы были до безумия одинаковые. Реакция тоже! документы никому были не нужны! Почти :) Но для Медвежьей Мили все эти остановки — реальный риск неуспеть. Это проблема и я не знал как ее решить…

Но каждому посту ДПС я все равно хочу сказать спасибо — за то что пожелали удачной дороги, за то что поддержали меня! Реально по глазам видел — они были за меня!!! Вы тоже меня поддержали морально, ребята!

Не доезжая Тюмени 100 км, я сворачиваю на Ялуторовск — я решил ехать на Курган в Челябинск. Почему так, а не на Екб и Красноуфимск?

Я решил рискнуть и проехать весь Урал по М5. По самой жопной жопе. В самую зиму. Не люблю полумер — приключениям быть!

После Ялоуторовска начало РЕЗКО холодать. Последняя цифра на градуснике, которую я видел — это -25… Я начал покрываться инеем целиком, вместе с мопедом.

Как-то незаметно, через сутки обесбашенной гонки, наступила Челябинская область… А затем и Челябинск. 1200 километров за полтора суток пути.

Медвежья Миля? Я не успел. После Ялуторовска резко похолодало, началась метель, дичайший гололед. А вкупе со свежим снежком — вообще невозможная дорога. Ехал не более 30 км/ч.

В итоге у меня получилось около 850 км за сутки. Результат не фиксировал — негде было… Да и смысла не вижу — это не ЖЖ, это дурь несусветная на мопеде!!!

Вообще периодически мне приходила мысль что это не я путешествую на мопеде — это меня путешествует мопед… Я отдуваюсь за все свои дальняки на мотоциклах! Видимо в карме тоже есть какой-то баланс… И эта мысль меня не покидает даже сейчас! Ох и Зумер…

Продолжение во второй части (ограничение Пикабу на количество картинок)