Bajaj Auto

На дворе начало февраля прошлого года, был свободный кэш в рупиях и было желание приобрести байк. Конечно можно было взять в аренду это примерно 200-300 рупии в сутки, но так как планирую остаться тут как минимум до лета то и на аренде легко оставить стоимость байка.
Изначально искал скутер, что то вроде Honda Activa 125cc. Бюджет 20 тыс. Забегая вперёд скажу фигушки, не нашли.
Искали у перекупов, это целые районы заполненные байками и скутерами на любой вкус и кошелек, искали на Olx аналог нашего Авито, группы в ФБ.
Цена на нормальный скутер начиналась от 35к, нормальный это два колеса которые крутятся, два тормоза на перед и зад. Что внутри движка и коробки как правило индусы не парятся. Масло не меняют, и не чистят пока мот не встанет колом.
Обошел почти весь квартал перекупов но так и нашел ничего что хотелось бы приобрести, объездил пару вариантов но ничего не запало в душу. Зато обратил внимание на индийский чоппер Bajaj Avenger . Прежде всего из за высоты по седлу. Рост у меня метр с кепкой и к моему удивлению сидя на нем я доставал до земли двумя ногами. Цена на него начинались так же от 35к в зависимости от усталости.
На следующий день прочитав все возможные отзывы как на русском так и на английском твердо решил брать именно Авенджера, комплектация стрит и объёмом 220 кубиков. Да, для России данный объем просто смешной, но мы в Индии и тут средний мот 125сс.
С помощью индийского друга по объявлению нашли подходящий байк под мои хотелки но цена в объявлении меня смутила 80к рупии. Просто из интереса согласился съездить посмотреть.
Каково было мое удивление что хозяин после осмотра и пробной поездки и не большого торга согласился отдать байк за 50 тысяч. При том что никаких косяков не было выявлено, байк был на полном ходу и с доками все ок. Не хватающих 15 тысяч после пары звонков на родину были найдены и к вечеру у меня был свой собственный первый байк. Радости не было предела.

Началась эксплуатация. Первым делом было проведено обширное ТО, замена всех масел, тормозной жидкости и остальных расходников, все это вышло мне к 1,380 рупии. Местный сказал пипец как дорого и что зачем я это все делал байк нормально же едет.
После примерно 500км начал проявляться шоркающий звук, провисла цепь.
Новая цепь с двумя звездами вышло в 1350 рупии. Заодно задние колодки 300 рупии. Ремонт проходил прямо на улице около киоска с запчастями.

Ну и расход бензина составляет примерно 2,5-3 литра по городу в пробках, все таки в индии. Цена за литр 98 рупии.

Итого все затраты на эксплуатацию:
50 000 покупка байка
1380 первое ТО
1650 замена цепи и ТК
Ну и шлем неплохой приобрел за 1800 рупии, не удержался.
Я не знаю сколько стоит содержать байк в России, дорого это или нет решайте сами.
Байк был отдан новому владельцу в июне за 55000 рупий. Спустя 5 месяцев эксплуатации и одной тысячи приключений.
Это первый байк, знал теорию как переключать скорости, есть опыт вождения автомобиля на механике лет 20. На авенджер сел и поехал. Не было никакого дискомфорта, не было проблем с управлением, мне показалось даже лучше скутера в плотном потоке. Далее ездил на Royal Enfield тяжелый байк, в сравнении с авенджером не уклюжий слон. Для тех кто ищет себе первый мот рекомендую посмотреть в сторону этого индуса
Вроде все, как говорится чукча не писатель

В выходные было закрытие сезона.
Но погода хорошая, поэтому катаем дальше!

Всем привет!
Сегодня будет история про моего нового друга.
Знакомьтесь, Рысик!

Он же Bajaj Pulsar Rs 200.
Почему именно он?
1. Бюджет. И ещё раз бюджет.
2. Проверенный, надёжный производитель.
3. Технические характеристики.
4. Внешний вид.

По поводу бюджета всё понятно, я думаю.
И нет, тысячу раз нет. Вопрос с некрояпонцами закрыт. Они были старыми ещё 10 лет назад. А сейчас они древние. Покупать технику, которой больше 25 лет можно только с кучей инструмента, своим гаражом и прямыми руками. У меня из этого списка... Ничего.
Вариант с мотоподбором, поиском живого экземпляра, доведением его до ума возможен, но это тоже не дёшево.

Производитель проверен мной лично, другом и кучей положительных отзывов в интернете.

Из характеристик, которые бы хотелось отметить это инжектор, АБС на переднем тормозе, отличный линзованный свет, удобная посадка. При спортивном виде мы имеем почти прямую посадку. Если вы знаете, что можно купить с таким же пакетом до 150 т.р., расскажите в комментариях.

Номера не замазываю, скрывать нечего.

Ну а по внешнему виду... Да, я смотрел в первую очередь на характеристики, но внешний вид тоже для меня важен. Техника не приносит столько радости, если глаза не радуются при одном её виде.

Наша дружба только начинается, но мы буквально за пару недель проехали вместе под тысячу километров. Сравнивать с Bajaj Avenger, который у меня был раньше, довольно сложно. Они слишком разные. Но этот мотоцикл однозначно бодрее и эмоциональнее. Следующий сезон покажет все плюсы и минусы.

Из планов на будущее - багажная система, кофры, стекло повыше. Кстати, буду очень благодарен, если вы поможете его найти. На али есть только один вариант с доставкой из Турции с отвратительным отзывами и 6 заказами. Заранее спасибо.

Ровных дорог вам и отличных мотоприключений!

Привет, Пикабу!
Я хотел бы рассказать вам историю моей недолгой мотожизни. Да-а-а-а, звучит очень двояко. Не суть. А суть в том, что прошлым летом я получил водительское удостоверение и принял решение приобрести мотоцикл. В качестве учебной парты был приобретён китайский мотоцикл. Осознание того, что мне хочется большего, пришло очень быстро, он был продан тем же летом, в конце сезона. Пересмотрев кучу обзоров к началу второго сезона я уже чётко знал что ищу. И вот, в апреле 2021 мы встретились. Я купил его не раздумывая.
Знакомьтесь, мой Бабай.

После предыдущего владельца он достался мне с приятными доработками: три кофра ( на фото демонтированы боковые ), ветровое стекло, ветрозащита рук и ног.
Мы сразу подружились, я взялся продолжать доработки. Установил дополнительное стекло, держатель для телефона, ещё кое-какие мелочи, но это не главное. Главное - царское седло, которое я заказал у известного в узких кругах блогера. С тех пор наша дружба только крепла. Мы проехали вместе не одну тысячу километров, видели много красивых мест.

Я очень благодарен своему верному Бабаю за все те эмоции, которые он мне подарил.
Но пришло время прощаться. На момент написания этого текста мотоцикл уже продан отличному парню ( Артур, привет), который обещал его беречь и заботиться.
Обычно когда что-то продаёшь, это радует. Но по Бабаю я уже скучаю. Жена вообще сказала, что я продал друга.

Но впрочем, это не повод унывать. Почти любой мотоциклист знает, что расставание со старым конём сулит новое знакомство. Впереди ещё много интересного.

Ровных вам дорог, любите и берегите свою технику!

P.s. Да, на мой взгляд Bajaj avenger действительно хорош. А чего продал? Я вырос ( мои навыки, мои хотелки, мои требования к мотоциклу), а бабай остался прежним.