Есть у меня подобный станок, выбрал эту модель из-за необычной конструкции. У него есть свои плюсы и минусы, но в целом доволен.
У него из коробки есть один неприятный минус, который я недавно устранил.
Система натяжки транспортировочной ленты состоит из двух обрезиненных валов, один из которых с электроприводом, и дополнительного штыря на двух винтах, с помошью которого после настройки параллельности валов можно в небольших диапазонах регулировать натяжку ленты и сползание её влево-вправо при работе. В оригинальной комплектации этот штырь тонкий и сделан из обычной мягкой стали, в свободном состоянии он прямой, но при натяжке ленты его выгибает дугой, в итоге лента легче сползает к краю, плюс боковые части ленты сильнее растягиваются. На нём также по бокам есть ограничители для ленты, но они не работают, т.е. если лента уже начала уползать в сторону, она наползает на эти ограничители и начинает себя пережёвывать.
Собственно апгрейд состоит в замене штыря на другой, закаленный и более толстый. Я заказал на али хромированный полированный вал, который обычно используется в качестве направляющей для подшипников в 3д-принтерах. Длина вала 550 мм (500 мм не хватит), его нужно будет потом обрезать на пару сантиметров, толщину я взял 16мм.
С обрезкой проблем не возникло, болгаркой быстро укоротил, а вот со сверлением уже было интереснее. Перед сверлением сделал болгаркой плоские пятачки в местах будущих отверстий, а дальше началось веселье - кернер на поверхности следов не оставил, вместо этого сам стал круглым, обычные и кобальтовые сверла тоже быстро затупились и вал даже не поцарапали. В итоге переточил твердосплавные свёрла по камню, сначала проходил 4мм диаметром, дальше рассверливал до 6мм. В принципе можно было и сразу 6мм сверлить, но мне кажется поэтапно точнее получилось.
Сверлил на станке с добавлением масла, примерно на 400-500 оборотах, точно не помню уже. После сверления снял фаски алмазным инструментом с помощью маленькой бормашинки.
На старом валу уже видно выработку от ленты, хотя работал он совсем немного
Комплект крепежа использовал оригинальный, но добавил пару нейлоновых шайб для облегчения скольжения винта при настройке.
Вот так всё выглядит в установленном состоянии. На фото лента не натянута.
Новый вал вообще не гнётся при натяжке, позиционирование ленты стало более чётким, правда саму ленту теперь придется поменять, т.к. после натяжки до состояния, когда пропадают все складки, она оказывается натянутой с такой силой, что мотор начинает передвигать её рывками, нормально тянет только на максимальной скорости. Но это из-за того, что лента по краям уже растянута, на новой ленте такой проблемы быть не должно. Ну либо, если жаль денег на новую ленту, можно просто попробовать подождать пока эта лента равномерно растянется по всей ширине)
