Цифровой спидометр был одним из элементов конца 70-х и всей эпохи 80-х. Они были также популярны, как и выдвижные фары на капоте. В компании Toyota на свой тогда уже флагманский Crown начали их устанавливать Хардтоп-версии 110 кузова в 1980 году. Внешне они были довольно примитивны и походили на то, что в дальнейшем экспериментально ставили в ВАЗ 2109. Только это был 1980 год.
В 1983 году произошло смена поколения. Миру был представлен 120 кузов, который внутри и снаружи был весь какой-то угловатый. Кто-то говорил, что японцы частично воровали дизайн Мерса, но я почему-то сильно сомневаюсь. Гирлянда огоньков стала больше. Я молчу про всякие ништяки. В общем, смотрите на фотографию и любуйтесь. Это был 1983 год.
А дальше можно сказать про кульминацию цифровых спидометров от Toyota. В 1987 году была представлен 130 кузов. И там можно было видеть самые разные модификации. На фотографиях вы можете увидеть вполне обычный 131 кузов и самый навороченный 137.
В 1991 году политика Crown начала меняться. Автомобиль, из-за своего спорного рейсталинга, который затем создал отдельную модель Crown Comfort, утратил свой престиж. Также начал ударять японский кризис 1993 года. Нельзя сказать, что в Японии хотели убрать цифровую приборку из-за архаичности. Их, скорее всего, заставили это сделать в виду экономической ситуации. В 1993 году, после рейсталинга 140 кузов, электронное табло исчезло навсегда.
Но не на версиях Majesta, которая решила продолжить престиж именно 137 кузова, который был флагманом в конце 80-х. Первая Majesta и вовсе не была похожа на обычный Crown 140 кузова. Хотя вот салон... Сам посудите. Практически идентичны. Разве что цифровые спидометры на обычном Crown были довольно редки.
В 1995 году произошла смена поколения Crown Majesta. В то время уже старались избавиться от архаичного цифрового спидометра, но почему то так и не решились. И если смотреть рендеры салона, то почему-то до сих пор не было классических стрелок. Либо, цифровой спидометр ставился на все Majesta 150 кузова, либо японцы считали, что классический спидометр на люксовой машине смотрелся весьма бедно.
Но ничего не может быть вечно. В 1999 году было представлено последнее поколение Majesta (170 кузов). Честно, это довольно спорный момент, ибо цифровым оставалось лишь скорость, все остальное уже перешло на классический вариант. Внешне это выглядит жудковато и, наверно, хорошо, что их было выпущено не так уж и много. Год прекращения производства таких версий неизвестен, но примерно 2002 или 2003 год.
