Российские команды по американскому футболу существуют уже практически в каждом крупном (и не очень) городе. Клубы постоянно ищут усиление, приглашают новичков и проводят отборы. Мы задали одни и те же вопросы опытным представителям разных команд с целью узнать, что ждет человека, который только решил прийти в этот интеллектуальный, командный и мощный вид спорта.

Что нужно в первую очередь знать новичку, который хочет заниматься американским футболом? С какими трудностями он может столкнуться? И какие положительные стороны его ждут? Ответы на эти и другие вопросы читайте далее. Спойлер: профессионалом можешь ты и не стать, но вторую семью обретешь точно!

Александр Третьяков ("Волжские Коршуны", Волжский):

"Основная сложность, которая поджидает новичков – это борьба с самим собой. К нам приходят ребята, которые видели футбол только в контексте нескольких комедийных фильмов и часто путают американский футбол с регби. Поэтому много ребят переживают серьезный стресс на первом этапе тренировок, не понимая большую часть терминов и того, что от них хотят тренеры. Все это на фоне серьезных физических нагрузок и, конечно, контакта.

Контакт – это второе, что является сложным барьером для новичков. Далеко не каждый готов к физической боли, которая неминуемо присутствует в контактном виде спорта. Большой страх травм усугубляет процесс адаптации новичков. Есть тысячи примеров, когда сильные атлеты, здоровяки, бояться прийти на тренировку, веря в то, что их “сломают” и покалечат. Хотя, безусловно, это не так! Есть момент того, что американский футбол – очень сложный, наполненный правилами и нюансами спорт, который входит по этому критерию в книгу рекордов Гиннеса.

Это то, что касается проблем в голове, но есть проблемы и вполне материальные.

Безусловно, американский футбол – это недешевый спорт. Не все себе могут позволить купить форму, платить взносы и ездить на выездные матчи в другие города, так как почти все эти расходы лежат на плечах самих игроков.

Но! Американский футбол – это очень интересный и динамичный вид спорта, если ты начинаешь хоть немного интересоваться смыслом и правилами игры. Игроки расширяют свой кругозор, изучают тактику, учатся анализировать, продумывать свои действия на шаг вперед. Это очень полезные навыки, которые могут пригодиться и в обычной жизни.

Командный дух, дисциплина, ответственность, железный характер – это все непременно получают наши игроки. Мы не просто спортивная секция, мы - семья. Это, отнюдь, не громкое заявление, а реальность! Мы не перестаем быть семьей и вне поля. Большая часть ребят становится близкими друзьями, а кто-то даже крестными детей своих партнеров по команде.

Еще это уникальные физические нагрузки, замешанные с крутым кардио. После первой же тренировки ребята чувствуют каждую мышцу в своем теле. Развивается координация, выносливость, скорость, ловкость, силовые показатели. Появляется возможность путешествовать по России. Играть в различных турнирах и приобретать новые знакомства. За 12 лет мы посетили десятки городов России, побывали в Украине. Почти в каждом городе у нас есть хорошие друзья – наши соперники. Вот такой американский футбол в России".

Дмитрий Амелькин ("Разбойники", Брянск):

"Как мне кажется, новичку, который идет на первую тренировку, в первую очередь нужно знать основы правил. Можно не знать их полностью, можно не знать даже половины, но нужно знать какие-то основные моменты, связанные с началом и окончанием розыгрыша и с перемещением по полю. В самом начале этого хватит. И больше от новичка ничего не требуется. В первый месяц даже особо в правила углубляться не нужно, потому что все это рассказывается на тренировках. Но рассказать прям все с нуля каждому человеку нет возможности.

В нашей региональной команде основная трудность – это деньги. Хоть мы и предоставляем на первое время экипировку, но при этом проговариваем, что дальше придется покупать свои комплекты. И уже через месяц некоторые новички из-за этого отваливаются. Хоть мы и предлагаем дешевые комплекты (в районе 10 тысяч за все), но для многих это очень много. Ну, или это одна из причин не посещать тренировки. Но мне кажется, что в нашей команде и в нашем регионе основная проблема в том, что люди привыкли к халяве и не готовы платить за свое удовольствие.

Самое главное, что приобретает новичок – это занятия очень интересным видом спорта. Это выезды в другие города. Это что-то новое. Не просто контактный вид спорта, в котором можно биться, но и работа головой. Я особо и не знаю таких командных видов спорта, где нужно работать и головой, и работать физически. Плюс новичок приобретает семью, которая всегда придет на помощь, на выручку. Сейчас каждого члена команды я считаю членом своей семьи, своим братом. И в случае чего всегда приду на помощь. Это касается всех игроков, потому что американский футбол – самый командный вид спорта".

Никита Шемякин ("Викинги", Вологда):

"Новичку нужно знать, что ему придется очень много и долго работать, нужно научиться любить не сам футбол, а подготовку к футболу. Нужно научиться отказываться от некоторых своих интересов в пользу команды. Положительная сторона - это реализация. Каждый мужчина хочет чего-то добиться в жизни. Приходи и попробуй добиться успеха в жестком спорте, в котором нет денег, и в котором все будет зависеть только от тебя и твоего уровня подготовки".

Антон Воронин ("Тарантула", Тула):

"Во-первых, новичок приходит в новый коллектив, который представляет собой семью. Мы стараемся вместе отмечать какие-то праздники. Как общие, так и индивидуальные. Американский футбол – это занятие, это перестановка перед собой цели, это спорт, это здоровый образ жизни. Конечно, некоторые другие "плюшки" мы дать новичку не сможем. Мы не можем платить ему зарплату за игры, мы не можем дать ему бесплатную экипировку. Но мы можем дать ему, как минимум, хорошее настроение".

Роман Фатьянов ("Дикие панды", Владивосток):

"Для многих новичков в первую очередь удивительно, что за все надо платить. Коммунизм сидит крепко в головах даже через поколение. И финансы по идее - самая большая сложность. Как для новичка, так и для старичка. А насчет всего остального: например, тяжелые тренировки или сложные комбинации… Я даже не слышал, чтобы на это кто-то жаловался хоть раз".

Евгений Желтухин ("Черные Соболи", Тюмень):

"В первую очередь новичку нужно понимать, что это спорт, вдобавок командный. Трудности могут быть в недостаточном уровне первоначальной подготовки, которые пропадают через пару месяцев. Положительные стороны для каждого свои. Это и физическая подготовка, и эмоции от игры, и командная работа. Нам просто нравится играть в американский футбол".

Грин-Бэй Пэкерз у трапа Дуглас ДC-3. 14 ноября 1940 года. Фото: Green Bay Press-Gazette

Вы знаете, что Грин-Бэй Пэкерз были первой командой в истории НФЛ, которая воспользовалась услугами авиакомпании и воздушного транспорта? 14 ноября 1940 года Упаковщики осуществили авиаперелёт, чтобы добраться в Нью-Йорк на выездную игру регулярного чемпионата. До этого все команды Лиги путешествовали с помощью автомобильного или железнодорожного транспорта. Сегодня чартерный рейс надёжным и просторным воздушным лайнером является обычным делом для всех команд, но в те далёкие годы полёты были целым приключением.

Когда и почему Кёрли Лэмбо пришла в голову идея авиаперелётов, а по воспоминаниям многих очевидцев именно он был инициатором, история умалчивает. Известно, что Пэкерз уже пользовались услугами авиакомпаний за два года до исторического полёта. Вот только летала команда не полным составом и уже по завершению сезона, в основном на Западное побережье для участия в коммерческих матчах.

Легендарный гард и член Зала славы Майк Михалске вспоминал:

«1938 год был первым, когда мы летали. Мы совершили несколько рейсов по воздуху ... Помню, что мы летали в Калифорнию. Это было большое изменение для всех, включая меня. Ведь я впервые приехал в Грин-Бэй на автобусе».

Карл "Бад" Йоргенсен, который в течение 47 лет занимал должность помощника тренера и менеджера по экипировке (11 чемпионатов НФЛ с Пэкерз!) подтверждал:

«Тогда мы летали на ДС-3. Первая авиакомпания, с которой мы работали, называлась Пенсильвания Централ. Позже мы летали на Кэпитал Эйрлайн, которые в итоге влились в Юнайтед».

Расписание сезона 1940 года было составлено таким образом, что первые шесть из одиннадцати матчей Пэкерз проводили дома (две серии из двух игр в Грин-Бэй и одной в Милуоки, разделённые байвиком), а последние пять – в гостях. Упаковщикам предстоял изнурительный график: два подряд выезда в Чикаго, потом путешествие в Нью-Йорк и выезды в Детройт и Кливленд. Выезд в Нью-Йорк, который выделялся в этой последовательности набольшей протяжённостью маршрута, находился как раз посредине выездного графика.

Впервые, как мне удалось установить, о вероятном полете команды на выездную игру сообщила Милуоки Джорнал 30 октября, как раз перед началом серии выездных поединков:

«Упаковщики … 17 ноября отправятся на восток, чтобы встретиться с Нью-Йоркскими Гигантами. Они полетят. Два самолёта зафрахтованы для поездки. Грин-Бэй – первый профессиональный клуб Лиги, путешествующий по воздуху».

В той же заметке сообщалось, что бэк Дон Хатсон и тэкл Билл Ли собираются уехать в Нью-Йорк днём ранее на поезде.

На следующий день на собрании «Квотербэк Клуба» в Отеле Моррисон в Чикаго Кёрли Лэмбо прокомментировал заявление газеты:

«Мы ещё не определились, сделаем ли этот шаг… Возможность привлекательная, поскольку есть подозрение, что три с половиной часа полёта от Чикаго в Нью-Йорк гораздо благотворнее скажутся на игроках, чем 44-часовая поездка на поезде. Мы никогда не выглядели свежими на первой тренировке после долгой поездки. Наши администраторы были в восторге от тарифов авиакомпании, но заявка ещё рассматривается».

Вероятно, что окончательное решение Лэмбо принял после второго в сезоне поражения от Медведей. К тому времени Пэкерз шли с результатом 4-3, занимая второе место в Западном дивизионе и отставая от своего главного конкурента на две победы. Шансы на первенство в дивизионе и выход в титульную игру были очень низкими.

8 ноября Кёрли Лэмбо заявил для Грин-Бэй Пресс-Газетт, что Пэкерз отправятся в Нью-Йорк на самолёте. Главный тренер отметил, что окончательных договорённостей ещё не достигли – команда рассматривает предложения двух авиакомпаний, но в общих чертах очертил планы предполагаемого путешествия. Кроме того, Лэмбо особо отметил преимущества, которые, по его мнению, получает команда, используя авиаперелёт: краткое время в пути и увеличение времени на отдых, возможность запланировать и провести больше тренировок на месте. Интересную аналогию привёл Кёрли, объясняя своё решение. Он считал, что победа Джина Тунни над Джеком Демпси в знаменитом боксёрском поединке 1926 года была добыта в том числе и потому, что Тунни сократил время в дороге, проделав путь из Филадельфии в Чикаго на самолёте. Как отметила газета:

«…Лэмбо стремится получить преимущество из всего, чего только может…».

Планировалось, что делегация из игроков, тренеров и официальных лиц Пэкерз на поезде достигнут Чикаго, далее в полдень на двух самолётах, рассчитанных на 21 пассажира каждый, отправятся в Нью-Йорк с дозаправкой в Кливленде. Команда должна была разместится в отеле «Нью-Йоркер» и провести как минимум две тренировки в пятницу и в субботу утром в Центральном парке. Точное расписание обратного полёта не было разработано: в зависимости от обстоятельств планировалось покинуть «Большое яблоко» либо в ранним утром, либо ближе к обеду понедельника, чтобы вечером того же дня быть уже в Грин-Бэй (до Чикаго – самолётом, оттуда – поездом).

Накануне вылета, казалось, рейс не состоится из-за ухудшения погоды. Пресс-Газетт писала (оцените поэтичность фраз):

«Дикие ветры, которые разразились на Среднем Западе на этой неделе, породили морщины над бровями Упаковщиков, воздушный опыт которых был ограничен защитой паса, но улучшение атмосферных условий сегодня показали, что запланированный на четверг полет состоится. Если этого не произойдёт, Пэкерз отправятся в Нью-Йорк на поезде...»

В четверг, 14 ноября, команда покинула Грин-Бэй на поезде «Милуоки-Роуд» в 7 часов утра и направились в Чикаго, где игроков перевезли на лимузинах от железнодорожного вокзала к Муниципальному аэропорту (ныне – Мидуэй). Там их ждали два самолёта Дуглас ДС-3 авиакомпании Юнайтед Эйрлайнс.

Воздушные пассажирские перевозки в то время только начали развиваться. Разработка Дуглас Эйркрафт Компани самолёта ДC-3, представленного в 1936 года, произвела революцию в воздушном транспорте в 1930-х и 1940-х годах. Самолёт получился надёжным, простым в обслуживании, имел хорошую дальность полёта (около 2160 км) и мог работать с коротких взлётно-посадочных полос и грунтовых аэродромов. ДC-3 стал одним из самых массовых самолётов в истории мировой авиации и активно эксплуатировался вплоть до 70-х годов прошлого века. Самолёт, обслуживаемый двумя членами экипажа, мог вместить от 18 до 32 пассажиров, в зависимости от класса и предназначения борта.

Компания Юнайтед Эйрлайнс, которая и сейчас остаётся одним из мировых лидеров, стала одним из разработчиков стандарта пассажирских авиаперевозок. Например, она стала первой в мире авиакомпанией, которая начала предлагать пассажирам коммерческих рейсов питание, для чего, также впервые, ввела на своих самолётах должность стюардессы.

Сесил Исбелл, Дон Хатсон и Роберта Шильбах на фоне Дуглас ДC-3. 14 ноября 1940 года. Фото: Green Bay Press-Gazette

Вылет немного задержали, поскольку на взлётной полосе появились фотографы, заставившие игроков Пэкерз позировать на фоне самолётов, на борту которых красовалась надпись: «Green Bay Packer Football Special». Один из фотографов очень хотел сделать снимок Сесила Исбелла, бросающего передачу на Дона Хатсона на фоте самолёта, но под рукой не оказалось мяча. Тогда игроки сымпровизировали и появилось фото, на котором квотербэк Пэкерз бросает стюардессу Роберту Шильбах на звёздного принимающего Упаковщиков. Когда мяч принесли, позировала уже Роберта для серии рекламных снимков авиакомпании.

(Роберта Шильбах-Росс сама по себе очень интересный персонаж. Дипломированная медсестра, которая начала работать на Юнайтед Эйрлайнс в 1939 году, была достаточно медийной персоной. В какой-то степени, её можно даже назвать лицом авиакомпании. Поскольку, кроме этого фото с игроками Пэкерз, Роберта неоднократно появлялась в газетных репортажах о рекламных акциях Юнайтед Эйрлайнс. С началом войны она стала добровольцем в Армии США и в декабре 1943 года в звании первого лейтенант была отправлена в Индию. Служила лётной медсестрой, совершив более 300 часов полётов над Гималаями и по всему театру военных действий Китай-Бирма-Индия, на невооружённом транспортном самолёте с целью эвакуации раненных. Третья женщина (из около 20 за всю историю), получившая «Выдающийся Летающий Крест» (Distinguished Flying Cross), медаль США, присуждаемую тем, кто демонстрирует «героизм или выдающиеся достижения во время участия в воздушном полёте».)

За перелётом пристально наблюдали заинтересованные лица. Пресс-Газетт писала:

«Если эксперимент окажется благоприятным … весьма вероятно, что в следующем году авиарейсами будут пользоваться не только Упаковщики, но и команды-соперники». После некоторых рассуждений о новаторстве Пэкерз, автор заметки саркастически прибавил: «Мы очень сомневаемся, что игра будет развиваться до такой степени, что в неё будут играть целиком в небе».

Кстати, именно функционеры НФЛ настояли на том, чтобы команда отправилась в полёт двумя бортами. Лига старалась минимизировать риски потери целой франшизы в случае авиакатастрофы. Это довольно странно, поскольку больших авиакатастроф с участием спортивных команд ещё не произошло. И Суперга, и Мюнхен, и крушение борта со студенческой командой Университета Маршалла будет ещё впереди. В отличие от катастроф на автомобильном и железнодорожном транспорте, например, 31 октября 1903 года погибли 14 членов футбольной команды Университета Пардью из-за крушения поезда в Индиане, а 22 января 1927 года в Техасе погибли 10 человек из баскетбольной программы Университета Бейлора в результате аварии автобуса.

Возможно, что функционеры Лиги помнили авиакатастрофу тримотора Фоккер Ф-10 авиакомпании Трансконтиненталь энд Вестерн Эйр 31 марта 1931 года, в которой погиб знаменитый тренер Нотр Дама Кнут Рокне.

Рокне летел в Калифорнию на съёмки фильма «Дух Нотр-Дама», но сделал остановку в Канзас-Сити, чтобы навестить двух своих сыновей (Билла и Кнута, которые учились в школе Пемброк-Кантри). Через час после взлёта из Канзас-Сити одно из крыльев самолёта просто разлетелось в воздухе (причина – фанерная обшивка самолёта крепилась к каркасу с помощью клея из алифатической смолы на водной основе, который намокнув под дождём больше не мог удерживать обшивку). Тримотор врезался в пшеничное поле возле местечка Баазар, а Рокне и ещё семь человек на борту погибли мгновенно.

На месте крушения и гибели Кнута Рокне (сверху) и оторванное крыло Фоккер Ф-10 (внизу). Фото: Kansas Historical Society / Aircraft Accidents Archives

Неожиданная смерть Рокне поразила нацию – трагедию ставили в один ряд со смертью президентов. Более 100 000 человек провожали знаменитого тренера в последний путь. После похорон общественность потребовала провести расследование причин и обстоятельств крушения, которое в итоге вызвало радикальные изменения в дизайне и производстве авиалайнеров, их эксплуатации и техническом обслуживании. Повторимся, что, видимо, память о той трагедии была ещё свежа и именно этим было вызвано требование Лиги лететь двумя самолётами.

Стоит отметить, что если для профессиональной футбольной команды воздушное путешествие Грин-Бэй Пэкерз было первым в истории, то университетские команды уже освоили этот способ передвижения. Правда, тогда ещё он не стал подавляющим и повсеместным (как, кстати, и сейчас – не многие программы могут себе позволить летать на все выездные матчи). Насколько мне удалось выяснить, первый полет в истории американского футбола совершили тринадцать игроков команды Нью-Мексико Лобос и три функционера (помощник тренера Гарри В. Блисс, менеджер Том Л. Попхой и студент-менеджер Чарльз Хикман), которые 10 октября 1929 года вылетели в Лос-Анджелес на двух самолётах (А-7 и T.A.T. Плэйн) авиакомпании Трансконтиненталь Эйр Транспорт. Лобос предстояла игра с командой Оксидентал Колледж на стадионе Роуз Боул.

Как сообщала газета Винслоу Дэйли Мейл, один из игроков Нью-Мехико после приземления отметил: «Хорошо путешествовать», – но с ним были не согласны трое его товарищей, которые страдали от «воздушной болезни».

Интересно, что вторая часть команды Университета Нью-Мехико в количестве тринадцати игроков вместе с главным тренером Роем У. Джонсоном отправились в Калифорнию на поезде. А вот на обратном пути те, кто летел в Калифорнию, сели на поезд в Альбукерке, а те, кто приехал в Лос-Анджелес по железной дороге, совершили обратный рейс по воздуху. По-видимому, причина такого расклада была довольно проста – нехватка воздушных судов и их небольшая вместительность.

После фотосессии возле трапа, самолёты поднялись в небо и направились над облаками на высоте 9000 футов через Индиану на восток, чтобы встретиться с Гигантами. Но все пошло не так, как планировалось – погода внесла свои коррективы.

Полет до Кливленда прошёл беспроблемно. Но во время дозаправки пришло известие об ухудшении погодный условий над Нью-Йорком. Сильный туман над Ла-Гуардией задерживал посадку многих рейсов, и существовала большая вероятность, что, совершив перелёт, ДС-3 с делегацией Пэкерз не смогут приземлится и придётся все равно вернутся в Кливленд. Представители Юнайтед Эйрлайнс около часа советовались с Кёрли Лэмбо прежде чем отметить перелёт. Игроков Пэкерз доставили на такси в отель в центре Кливленда, где они поужинали, посмотрели часовое музыкальное представление и скоротали в вестибюле время до отправки поезда на Нью-Йорк. Лэмбо и компания прибыли в около 8:30 утра в пятницу на вокзал Гранд-Сентрал и направились в Центральный парк на тренировку.

В аэропорту Нью-Йорка собралась группа болельщиков Пэкерз. Бывший житель Грин-Бэй Луис Кук, морской пехотинец и уроженец Грин-Бэй Орвилл Томас, проходивший службу в Кейп-Код, Отто Кристоф, который специально прилетел из Аргентины, и другие так и не смогли поприветствовать команду.

На следующий день в Пресс-Газетт появились подробности полёта от корреспондента, который следовал с командой. Журналист отметил, что 90% игроков ранее не имели опыта полёта на самолёте. В аэропорту Чикаго особенно нервничал фуллбэк Кларк Хинкл, который получил львиную долю насмешек от товарищей по команде. Хинклу не понравилась даже надпись на самолётах. «Ну и кто её увидит, там в небесах?», – вопрошал он. Гард Тини Энгебретсен пошутил, что Кларку всю неделю становится плохо, когда он видит птицу. Не в восторге от полёта был и квотербэк Арни Хербер, который говорил, что если бы ему суждено было летать, то у него были бы крылья. «Не о чём беспокоиться», – успокаивал себя и других гард Расс Летлоу, и сразу же спросил: «Черт, мы застрахованы, не так ли?». Как свидетельствует корреспондент, после этого замечания в салоне наступила задумчивая тишина.

Игроки Пэкерз в самолёте во время исторического полёта. Фото: Green Bay Press-Gazette

Все изменилось во время самого полёта. Юнайтед Эйрлайнс предложила игрокам специальное меню, которое включало: ростбиф, масленую фасоль, картофель с петрушкой, горячие роллы, сердечки салата с нарезанными помидорами, соус «Тысяча островов», коктейли из свежих фруктов, кофе или молоко, вафли и шоколадное мороженное в форме футбольных мячей. На самом бланке меню красовалась надпись: «Юнайтед Эйрлайнс приветствует Упаковщиков и рада привилегии подарить им полёты».

Новичок Пэкерз, халфбэк Хэл Ван Эвери, выбранный в первом раунде драфта, который через два года сам станет пилотом бомбардировщика и уйдёт на фронт, заигрывал со стюардессой Робертой Шильбах. Энд Карл Муллено пытался шутить. А Кларк Хинкл уже обсуждал будущее коммерческих перелётов. Как резюмировал корреспондент:

«Самая опасная часть поездки на самолёте – это то время, когда наземный лимузин везёт вас в траффике по главной транспортной магистрали в аэропорт, решили в четверг Упаковщики … не было ни одного игрока, который не хотел бы подняться в воздух снова».

Пэкерз так и не смогли победить Джайантс на Поло Граунд. Казалось, что идея экономии времени для лучшей подготовки к матчу не сработала. Поражение со счётом 7:3 подпортило впечатление от путешествия. Как ни странно, Пэкерз, не распрощались с надеждой на титул, поскольку Чикаго проиграли в Вашингтоне.

Момент игры Грин-Бэй Пэкерз – Нью Йорк Джайантс 17 ноября 1940 года. Фото: Associated Press Archives

«Мы будем бороться в этих двух последних играх … и мы не считаем себя выбывшими из гонки чемпионата», – сказал Лэмбо прессе. Но, та победа Краснокожих над Чикаго никак не помогла Грин-Бэй, поскольку Медведи выиграли два свои следующие матчи, а Пэкерз оступились в Кливленде, сыграв вничью. В итоге Чикаго станет чемпионом, отомстив в титульном матче Вашингтон Редскинс 73:0.

18 ноября, рано утром позавтракав в Нью-Йоркере, делегация Пэкерз вылетела из Ла-Гуардии в 8:30 на борту двух Юнайтед Эйрлайнс. Интересно, что журналист Пресс-Газетт для своих читателей подробно описывает картину Нью-Йорка (Манхэттен и Статую Свободы) и Атлантического океана, которую наблюдали игроки во время взлёта самолётов. Погода благоприятствовала и полёт прошёл без единой заминки. После дозаправки в Кливленде игрокам на борту был подан горячий обед и каждому в качестве подарка был представлен дорожный набор от авиакомпании. Двум игрокам (к сожалению, они не названы по фамилии) позволили отправится в кабину самолёта, где они смогли понаблюдать за работой пилотов и даже прослушать радиоразговоры между бортами в воздухе. Капитан Х.К. Уортингтон обсудил с игроками авиационную подготовку: «В этом бизнесе нельзя ошибиться. Одна ошибка может быть слишком серьёзной», – наставлял он футболистов.

Правда, Карл "Бад" Йоргенсен по-другому вспоминает обратный полет:

«…Затем, возвращаясь, мы … оказались в Питтсбурге из-за шторма. Мы наконец-то смогли вылететь из Питтсбурга поздно вечером и добрались до Милуоки около 2 или 3 часов утра в понедельник и сели на автобус до Грин-Бэй. В то время нам приходилось летать в Милуоки и обратно, потому что в нашем аэропорту не могли разместиться самолёты, на которые мы летали. Мы ездили на автобусах в Милуоки или Чикаго и обратно, чтобы поймать чартеры».

Но, похоже, Бад в своём интервью в средине 60-х просто спутал первый полет с другим рейсом. Человеческой памяти свойственно ошибаться и в этом случае газетным отчётам больше доверия.

Как отметил журналист Пресс-Газетт:

«Когда Упаковщики вылетели в Кливленд в прошлый четверг, не более четырёх или пяти из них с энтузиазмом и нетерпением ожидали полёта. Когда они приземлились вчера в Чикаго, то возможно, не более четырёх или пяти из них не пребывали в восторге от сервиса и не испытывали желания повторить полет».

Однако, один игрок все же оставался непримиримым противником такого способа перемещения – Арни Херберт. Журналист даже назвал его «диссидентом» воздушных перелётов.

После приземления в аэропорту Чикаго игроки Пэкерз снова на лимузинах отправились на станцию Юнион, и на поезде добрались до Милуоки. А оттуда, отужинав, вернулись в Грин-Бэй. Таким был первый полет команды НФЛ, который вошёл в историю.

На две заключительные игры в Детройт и Кливленд команда также отправилась самолётом. Однако, планы не были определены заранее. Ещё 20 ноября Пресс-Газетт сомневалась в следующем полете Пэкерз. Рассматривались два варианта путешествия в Детройт – поездом и самолётом. Но уже через два дня (в пятницу, за два дня до матча) газета объявила о воздушном перелёте в Детройт. Маршрут был известен: утром в субботу команда выехала на поезде до Чикаго, а уже оттуда совершила полет, вскоре после полудня приземлившись в Городе моторов. Назад Пэкерз проследовали в обратном порядке. Правда, чтобы успеть на поезд «Милуоки-Роуд», команда должна была сразу же после игры быстро переодеться (не возвращаясь в отель) и отправиться на аэродром, находящийся в четырёх милях от стадиона, где их уже ожидали самолёты с прогретыми моторами. Даже не смотря на довольно трудную логистику Пэкерз все равно экономили практически двое суток.

Пресс-Газетт рассказывает довольно милую историю. Тэкл Гарфилд "Бэби" Рэй заметил, что на рейсе в Нью-Йорк стюардессы подавали обед, начиная с кормы самолёта и сидящие впереди, получали пищу последними. Поэтому на рейсе в Детройт он занял место в хвосте и был очень разочарован, поскольку в этот раз стюардессы начали обслуживать пассажиров с носа самолёта. Как выяснилось, это Кёрли Лэмбо попросил персонал авиакомпании изменить порядок раздачи пищи (журналист пишет, что "Малыш" Рэй стал «жертвой ужасного заговора», но из контекста все же не понятно, имела ли просьба главного тренера намерение подшутить над своим игроком). Поэтому Рэй, на обратном пути, занял место посреди салона.

Пресс-Газетт отметила:

«Никакой нервозности, которая сопровождала первый полёт. Игроки уже опытные авиапассажиры, и практически все они считают перелёты отличной идеей. Они откидываются на свои кресла и лениво рассматривают облака или пейзажи, мудро рассуждают о высотах, скорости полёта и воздушных масс, метеорологических условиях».

По-видимому, в салоне царила полная раскрепощенность, поскольку на обратном пути Кларк Хинкл и Чарльз "Бэкитс" Гольденберг проявили себя в роли «изысканной пары стюардесс, обслуживая ужин», как говорилось в репортаже.

Полет в Кливленд на последнюю игру прошёл по схожему сценарию, за исключением одного обстоятельства. Команда, судя по всему, летела не двумя самолётами, а одним. По крайней мере об этом было заявлено накануне полёта. К сожалению, Пресс-Газетт не нашла уместным расписывать подробно перелёты в Кливленд на последнюю игру, поэтому у меня нет подтверждения этому факту.

Вместо этого 3 декабря в газете была размещена довольно значительная по объёму заметка с рассуждениями о новшестве, внедрённом Пэкерз в концовке сезона. Позволю привести её почти полностью с незначительными купюрами:

«…Упаковщики распустили крылья. Они пролетели полпути в Нью-Йорк и обратно, а также совершили перелёты в Детройт и Кливленд, проведя в общей сложности около 16 часов в воздухе. Они начали эксперимент, чувствуя себя нервным и испуганными, но стали петь хвалу воздушным путешествиям для футбольных команд. Почему Упаковщики испытал воздушные линии в этом сезоне? Разве просто из-за безумной спешки оказаться быстрее на сцене битвы? Было ли это для рекламы, или сделано, чтобы хвастаться? Нет, были определённые, веские причины, и любая критика по поводу впечатляющей программы не меняет того факта, что она принесла команде большую пользу. Следует помнить, что Грин-Бэй находится далеко от проторённых дорог городов НФЛ. Мы не расположены удобно для Филадельфии, Детройта, Кливленда, Нью-Йорка, Вашингтона и остальных, за исключением Чикаго. Следовательно, Упаковщики должны путешествовать намного дальше, чем любой другой клуб, чтобы добраться до игровых площадок за нашим городом. И путешествие утомляет профессионального спортсмена. Например, Дон Хатсон обычно ощущает последствия 24-часовой поездки на поезде в течение двух дней. … Мужчины, весом в двести фунтов плюс, плохо вписываются в спальные отсеки в поездах, и много раз Упаковщики падали со своих мест с широко раскрытыми глазами и беспокойными после плохого сна. Затем, график Грин-Бей специально составлен с целью уклонения от сильных снегопадов, которые вероятны на севере в конце ноября и декабре. Мы путешествуем во второй половине сезона … и каждые выходные Упаковщики находятся в дороге в ту часть сезона, когда больше всего нужен отдых и сон. Быстрые движения самолётов Пэкерз устранили большую часть неудобств, с которыми часто сталкивалась команда. Полёты позволили Упаковщикам провести дополнительные дни практики дома или в городе посещения. Кроме того, это позволило женатым мужчинам оставаться дома дольше, а более половины игроков Пэкерз – это семейные мужчины. Наконец, перелёты на самолёте более экономичны, чем длительный поезд на восток от Чикаго. Меньше счетов за отель, меньше расходов на питание. Авиакомпании подают пищу в пути без каких-либо дополнительных затрат, и, как правило, она является хорошей едой, которая ценится и нравится мужчинам, когда они преодолевают тысячи футов над землёй. В течение нескольких лет все футбольные команды, которые смогут себе это позволить, будут использовать в своих целях эти транспортные средства, в тех случаях, когда требуются длинные перемещения. И Упаковщики могут взять на себя инициативу среди профессиональных команд».

Кроме прочих преимуществ для отдельной команды, с разным акцентом упомянутых в данной заметке, отметим значимую возможность, которая открылась для Лиги. В Золотом штате развивались как студенческие программы, так и полупрофессиональные команды. Да, матчи за Роуз Буол проводились с 1902 года, райвалри Стенфорда и Ю. Калифорнии против Нотр Дам с 1925 и 1926 года соответственно, но все же это были единичные игры, к которым проводилась специальная подготовка.

Проект франшизы из Лос-Анджелеса был актуальным для Лиги на протяжении всей её начальной истории. Но расстояния и невозможность создать удобное расписание всегда стояли на пути членства команды из Калифорнии. Прежде всего это было не выгодно другим членам Лиги, постольку увеличивало их транспортные расходы (Поэтому рассмотрения заявок Лос-Анджелеса обычно заканчивались голосованием "против". Например, в 1936 году была отклонена Лос-Анджелес Бульдогс).

В 1926 году, правда, в Лиге играла команда Лос-Анджелес Баккэнирз (однако, почти все газеты того времени называли команду иначе, чаще всего просто – калифорнийцы). Её появление – это ответ НФЛ на создание АФЛ, новой противоборствующей Лигой, профессиональной футбольной команды в Городе Ангелов. Интересно, что Баккэнирз сыграли в Калифорнии только выставочные матчи (два в начале сезона в Лос-Анджелесе и несколько после завершения сезона, в том числе и в Сан-Франциско). Обосновавшись в Чикаго и Нью-Йорке, Баккэнирз все свои матчи в регулярном сезоне провели в гостях, в качестве «дорожной», или как ещё говорили «гастролирующей» команды. При этом они показали довольно неплохой результат для новичка 6-3-1. Но в следующем сезоне, после распада АФЛ, необходимость в этой франшизе исчезла, и команда была расформирована Лигой.

Те же проблемы преследовали и другие франшизы из городов, расположенных к западу от Миссисипи – Сент-Луиса и Канзас-Сити. В Сент-Луисе было две попытки организовать команду НФЛ: Олл-Старз в 1923 и Ганнерс в 1934 годах. Но обе команды прекратили своё существование после первого же сезона, сыграв на домашнем поле шесть из десяти матчей на двоих. Канзас-Сити Блюз/Каубойс играли в сезонах 1924-26 годов. Но из 33 матчей, проведённых в Лиге, лишь шесть команда сыграла на домашнем стадионе Мюлебах Филд (причём две из них против таких же дорожных команд из Лос-Анджелеса и Дулута). А в сезоне 1925 года все свои игры Каубойс провели на выезде. Интересно, что Грин-Бэй Пэкерз умудрились сыграть с каждой из этих трёх команд в гостях.

Не удивительно, что после успешных полётов Пэкерз, НФЛ начала смотреть на Запад. Но этим планам помешала война. Новые франшизы появятся в Калифорнии уже в 1946 году, причём сразу три. Две команды, Сан-Франциско 49ерс и Лос-Анджелес Донс, стали новыми организациями Всеамериканской футбольной конференции, основанной Арчем Уордом, спортивным редактором Чикаго Трибьюн, и группой американских магнатов (кстати, ААФК первой опробовала и новый рынок, основав франшизу во Флориде). НФЛ решила переместить Кливленд Рэмс в Лос-Анджелес, поскольку, несмотря на титул 1945 года, команда теряла в Огайо деньги и не могла конкурировать с новой франшизой ААФК Кливленд Браунс, возглавляемой местным любимцем – Полом Брауном. Через четыре сезона Донс и Рэмс объединятся, а Найнерс станут новым членом НФЛ. Кстати, в том же 1950 году существовал и проект переезда в Калифорнию Пэкерз, но это уже другая история.

Возможно, Кёрли Лэмбо и не был одним лучших игроков в истории Лиги… Возможно, Кёрли Лэмбо и не был одним из лучших тренеров в истории Лиги, несмотря на шесть его титулов… Возможно, Кёрли Лэмбо и не был одним из лучших владельцев и генеральных менеджеров команды в истории НФЛ… Но Кёрли Лэмбо, как и многие любящие футбол люди той эпохи, был новатором, который привнёс в профессиональный футбол подготовку к сопернику посредством просмотра видео (о чём я уже писал), авиаперелёты (о чем вы читаете в этой публикации) и внедрил постоянный треннинг-кэмп и командную базу (о чём, я надеюсь, ещё напишу).

«В те дни мне было страшно летать, я буду совершенно честен с тобой», – беззаботно признавался в интервью Карл "Бад" Йоргенсен.

«И я был не один такой. Единственным, кто имел полное доверие к авиаперелётам, был Лэмбо. Он говорил: "В этом нет ничего такого, Джорджи! Это весело, не правда ли? Подумай, где бы мы были, если бы ехали на поезде? К этому времени мы едва ли бы выползли из Де Пера. А сейчас мы практически уже там, куда направлялись"».

Историческая справка о Green Bay Packers создана специально для новостного канала русскоязычных болельщиков Грин Бей Пэкерз «Eastern Tundra» в Телеграмме – https://t.me/GBNewsChannel. Аудиоверсия публикуется еженедельно в подкасте Green19.

Как выяснилось, и то и другое! Мы спросили капитанов нескольких российских команд о том, какую роль они играют в жизни клуба. Некоторые ответы, честно скажем, нас удивили. Почти все опрошенные отметили, что на них ложатся обязанности лидера не только на поле, но и за его пределами. Часто добавляются заботы по организации игр и тренировочного процесса.

При подготовке данной статьи мы обратилась с вопросами к 18 капитанам команд из разных регионов. Из них нам ответили шестеро, за что им большое спасибо. К остальным же хочется обратиться отдельно.

Уважаемые! Возможно, вы удивитесь, но если ничего не делать, то ничего не будет. Пожалуйста, на следующей конференции ФАФР не жалуйтесь на то, как тяжело вам находить стороннюю поддержку и привлекать новых людей в команду. Кому вы нужны, если не можете выделить пять минут своего драгоценного времени для того, чтобы ответить на простейшие вопросы. В этом плане примером для вас могут служить поговорившие с нами ребята, которые постоянно что-то делают во благо клуба. Ребята, которые осознают свою ответственность и роль в команде. А вы можете дальше сидеть и гундеть из своего болота.

В Брянске даже на улицах людям листовки раздают, чтоб о команде узнали как можно больше людей. И руководит процессом капитан команды.

Дмитрий Амелькин (Robbers, Брянск):

"Конкретно в нашей команде роль капитана – это роль организатора всего и ответственного за все. Начиная организацией игр и заканчивая организацией тренировочного процесса. Это ответственность за каждого игрока. Капитан – это тот человек, за которым идет вся команда. Она выполняет все поручения и всю программу, которую задает капитан в тренировочном процессе. Команда следует за капитаном при любом раскладе. Будь то это игры или какие-то другие мероприятия, связанные с футболом. Команда должна поддерживать капитана во всем. Вот в этом для меня роль капитана. Это человек, за которым идут люди.

Что касается других ответственных моментов. Я отвечаю в команде за организацию игр, плюс стараюсь подталкивать всех для того, чтобы происходило развитие американского футбола в городе. То есть я назначаю ответственных людей по различным мероприятиям, по рекламным кампаниям. Чтобы определенные люди ходили раздавали листовки. Ну и все в этом роде, что связано с рекламой команды в принципе. Плюс раздаю задания для подготовки либо к тренировочному процессу, либо к играм".

Никита Шемякин ("Викинги", Вологда):

"Я думаю, не преувеличу, если скажу, что занимаюсь почти всем в команде. Раньше я все делал самостоятельно. Сейчас, с появлением в команде ответственных спортсменов, есть возможность делегировать некоторые полномочия, становится больше времени для того, чтобы заниматься другими делами на благо команды. Могу сказать, что сейчас я организатор процесса: выстроить тренировочный процесс, тренировочный план, организовать набор персонала. Конечно, не всегда получается качественно делегировать, иногда это происходит с потерей в качестве, но это освобождает руки для более важных дел.

Если говорить о роли капитана, то я стараюсь быть локомотивом для всех игроков команды. Мне очень важно работать больше всех в команде, чтоб парни следовали моему примеру, и плюс-минус это получается. Также одной из основных задач, которую я себе поставил и двигаюсь к ее выполнению, это независимость команды. Независимость от меня и кого-то еще. В жизни все может случиться, и не хочется, чтоб из-за потери интереса одного человека (вряд ли это случится со мной, но все же) команда разрушилась. Команда должна крепко стоять на ногах".

Антон Воронин ("Тарантула", Тула):

"Для меня в первую очередь быть капитаном – это нести ответственность за то, что мы создали. Команда в принципе существует с того момента, когда я в нее пришел в первый день. Через некоторое время мы с ребятами посовещались, а было нас тогда немного, и они выбрали меня капитаном. Изначально я делал все, что только в принципе можно было делать. Я знаю английский язык, поэтому изучал много информации, смотрел видео, старался во всем разобраться. Мы строили свой первый плэйбук (Playbook – сборник комбинаций, Прим.).

Второе – тимбилдинг. На мне лежит ответственность за взаимодействия команды за пределами поля. Например, отпраздновать день рождения человека из основного состава. Так сказать, из костяка команды. Собрать ребят, найти определенное место или всем вместе поехать в баню. То есть какие-то мужские вещи, которые можно сделать с небольшим бюджетом и порадовать ребят тем самым.

Третье – работа с новичками. Все они проходят через меня. То есть я являюсь неким фильтром, который сразу пытается понять, нужен ли определенный человек в команде или нет. Есть ли у него мотивация оставаться. То есть я лучше сразу загружу человека максимальным количеством информации, чтобы он понял, что попал в команду, где не просто "по фану" играют в футбол, а в команду, которая хочет добиться результата".

Капитанам некоторых других команд, где более обширный штаб сотрудников, везет чуть больше. Их основные обязанности связаны непосредственно с игрой на поле.

Александр Романенко ("Спартанцы", Москва):

"Капитан - это связующее звено между тренером и игроками. Любой тренер немного оторван от игроков, он смотрит на вещи более масштабно. А у игроков конкретные цели и задачи. Чтобы этот разрыв сократить, капитан должен и тренера понять, и с игроками на одной волне быть. Скажу банально, но для меня это честь, что меня назначили на эту позицию. Осталось самое сложное: оправдать оказанное доверие".

Но чаще все-таки получается так, что капитан – это человек, ответственный почти за весь процесс и функционирование команды.

Роман Фатьянов ("Дикие панды", Владивосток):

"Я выполняю функции и капитана, и тренера, и менеджера, и игрока. Так же, как и наш квотербек Павел Васильев. Поэтому мне сложно сказать, что именно я делаю только как капитан. Для меня это всегда поговорка "назвался груздем - полезай в корзину". Безусловно, приятных моментов много, но иногда ты не понимаешь, почему нельзя быстро всем вместе сделать, а не нам двоим корячиться".

Евгений Желтухин ("Черные Соболи", Тюмень):

"Мои основные задачи - организационные. Это тренировочный процесс, организация любых мероприятий, связанных с командой. В первую очередь это и есть ответственность. Ответственность за состояние команды, за все плохое и хорошее, что с ней происходит".

Постепенно мы получаем все более отчетливые представления и очертания Восточно-европейской суперлиги – турнира, который в следующем году объединит в себе весь российский футбол. Сейчас мы уже знаем предварительный состав участников и то, что они будут разделены на три подлиги. В этой статье хотелось бы поговорить об ожиданиях, связанных с чемпионатом, и порассуждать по поводу возможных трудностей, с которыми могут столкнуться организаторы турнира.

Ожидания от Восточно-европейской суперлиги в основном позитивные. Команды уже начинают подготовку к сезону и ждут дальнейшие подробности относительно календаря и других организационных деталей. Например, очень интересно, как будет решен вопрос с Дальним Востоком. Как справедливо отметил капитан команды "Дикие Панды" из Владивостока Роман Фатьянов, даже не все профессиональные лиги по другим видам спорта могут похвастаться наличием в соревнованиях данного региона страны.

"Если все получится, то это станет самый масштабный по географии и количеству участников турнир на территории России, - сказал Фатьянов. - Даже не все профессиональные лиги по другим видам спорта могут похвастаться наличием Дальнего Востока. Это, как минимум, будет интересно".

"Мы решили участвовать, потому что надо куда-то двигаться и развиваться, - добавил Фатьянов. - Оценив свои силы в товарищеских играх в Москве, мы поняли, что надо пробовать. Тем более что формат максимально подходит под наше участие. Вернее, это единственный возможный вариант нашего участия. Организаторы идут на встречу по всем вопросам. Это уникальный случай, они молодцы. Посмотрим, что получится".

Главный тренер архангельского клуба "Лесорубы" Николай Дорофеев пожелал руководству ВЕС при организации соревнований учитывать реальный уровень развития команд.

"Восточно-европейская суперлига – интересный и перспективный проект, - отметил он. - Ожидаю, что руководство лиги будет учитывать реальный уровень развития команд при организации соревнований".

Предварительно, в Первой лиге ВЕС сыграют 12 команд. Капитан вологодских "Викингов" Никита Шемякин отметил, что такого интересного межсезонья у его клуба не было давно.

"Я в целом человек, позитивно смотрящий на вещи, - сказал он. - Восточно-европейская суперлига - это очень сильно, очень масштабно и очень круто. Насколько это надолго? Зависит только от нас. Мы заявились в этом году в Первую лигу. Решили начать, так сказать, с самых низов. Могу сказать одно: настрой у нас самый боевой, такого интересного межсезонья у нас не было давно".

Напомним, что главным отличием Восточно-европейской суперлиги от ее предшественников станет принципиальное разделение на подлиги по уровню развития клубов. Сильнейше шесть команд сыграют в Суперлиге, отдельно будет Высшая лига и Первая лига.

Респект организаторам можно высказать уже за то, что еще до наступления 2020 года мы знаем не только календарь матчей Суперлиги, но даже состав контрольно-дисциплинарного комитета ВЕС. В него вошли Евгений Шуваев (главный редактор издательства First&Goal; Москва), Денис Ромазов (председатель региональной ассоциации судей по американскому футболу в ЮФО; Волгоград) и Елена Захарова (судья; Санкт-Петербург).

Говоря о трудностях организации такого масштабного турнира, главным вопросом, конечно, является географический фактор. Например, как будут проходить матчи в Высшей лиге, где уже анонсирован плей-офф в формате "Финала четырех", а география участников начинается в Петрозаводске, а заканчивается на Дальнем Востоке.

First&Goal написал материал, в котором подробно расписал возможные решения. По мнению издания, команды Высшей лиги придется делить на дивизионы по географическим признакам с дополнительными условиями. То есть нужно будет объединять географически близкие команды, сделать регулярный сезон из пяти игр (или хотя бы близкую цифру) и выявить четыре сильнейшие команды из 23.

Звучит неплохо, и мы уверены, что организаторы прямо сейчас думают, как это можно осуществить, не обидев ни одну из команд. Будем надеяться, что руководство ВЕС сможет решить такую трудную задачу. При этом параллельно идет работа по другим направлениям. Например, для повышения уровня подготовки функционеров команд началось формирование пособия для менеджеров клубов, которое будет создаваться на основе знаний абсолютно всех руководителей на территории РФ.

В гайд будет включена информация и советы по работе с командой, со спонсорами, с болельщиками, с государственными структурами и т.д. В итоге должно получиться наглядное пособие по тому, как можно и нужно развивать команды. Как отмечает пресс-служба ВЕС, в дальнейшем эти методички будут распространены по регионам России.

На прошлой неделе состоялась внеочередная конференция Федерации американского футбола России (ФАФР). Мы посмотрели запись трансляции и готовы рассказать о главных принятых решениях, которые должны помочь в развитии нашего вида спорта.

Конференция началась с предложения к следующей конференции решить вопрос с командой "Скифы" из Донецка. Члены ФАФР единогласно поддержали идею того, чтобы в будущем признать клуб, существующий с 1990 года, неофициальным членом ФАФР или членом без права голоса. Данное решение поможет "Скифам" решить вопросы финансирования, а также даст возможность играть с российскими командами.

Далее было доложено об изменениях, которые произошли в составе ФАФР. Из состава федерации были исключены восемь региональных федераций, которых юридически не существует. При этом были включены Якутская и Новосибирская федерации. Таким образом, официально на данный момент в состав ФАФР входят 20 федераций.

Двумя главными вопросами конференции стали утверждение временного исполкома ФАФР, а также внесение изменений в действующий устав организации.

Кирилл Завьялов сложил полномочия исполнительного директора ФАФР. Глава федерации Виктор Иванов рекомендовал на эту должность кандидатуру комиссионера Восточно-европейской лиги Артемия Рогового, которую должен утвердить исполком.

"Не секрет, что у нас сейчас происходит важный момент, – сказал Роговой. - Всеми силами мы пытаемся совместно организовать единый большой турнир на 2020 год, получить аккредитацию и внести его в Единый календарный план министерства спорта. Все это будет в плане на будущую конференцию 2020 года".

В состав временного исполкома ФАФР, который останется в таком виде до следующей конференции, вошли шесть человек: Сергей Жернаков, Кирилл Завьялов, Александр Ильичев, Юрий Кушнир, Алексей Ожгибесов и Александр Павлов.

"Эти люди готовы включиться в процесс и всеми силами биться за аккредитацию, чтобы получить аккредитованные чемпионат России, кубок России и первенство России, получить разряды, - отметил Роговой. – Это нужно, чтобы региональные федерации в дальнейшем пробовали искать поддержку на местном уровне".

Также было решено создать рабочую группу во главе с Кириллом Стяжкиным по внесению изменений в действующий устав ФАФР. В середине декабря устав появится в открытом доступе для обсуждения и доработок, после чего документ будет принят на следующей конференции.

"Главный фактор, который тормозит развитие американского футбола в России – это устаревший устав, который нужно переделать под современные реалии, – сказал Роговой. - Нужно сделать устав более гибким. Каждый желающий может подать заявку на включение в рабочую группу".

На конференции было объявлено, что в состав рабочей группы кроме Стяжкина также войдут Кушнир, Ильичев и Алексей Геец.

"Устав зарегистрирован, он прошел все юридические тонкости, но нужно внести необходимые дополнения для осуществления нормальной работы. Не перерабатывать его полностью, а внести точечные изменения", - отметил Иванов.

"Президент будет осуществлять руководство и контроль, а вся работа будет делегирована различным комитетам, которыми будет управлять исполком, - добавил Стяжкин. - Так может получиться рабочая структура, которая будет быстро принимать решения сверху вниз и получать обратную связь. Иначе оперативная деятельность будет затруднена".

Кроме того, на конференции обсуждались вопросы, связанные со стартующей в следующем году единой Восточно-европейской суперлигой, региональными федерациями и судейским корпусом. Было предложено, чтобы в следующем году каждый клуб получил юридический статус и стал членом своей региональной федерации, а региональная федерация в свою очередь должна быть аккредитована местным министерством спорта. Это те шаги, которые должны помочь в дальнейшем развитии американского футбола в России.

Конференция ФАФР снова обнажила проблемы, которые существуют с американским футболом в России. Но теперь появилась уверенность, что работа федерации станет более активной и ощутимой, и уже в скором времени мы сможем увидеть ее первые результаты.

В России новый сезон в американском футболе стартует только весной, а пока команды ищут свежие лица для усиления состава. Мы изучили группы и паблики клубов в социальной сети "Вконтакте", рассмотрели все предложения и готовы о них рассказать. Спойлер: если тебе интересен американский футбол, и ты хочешь себя попробовать в этом интересном, жестком и при этом интеллектуальном виде спорта, то на первом этапе от тебя требуется лишь одно – желание!

Санкт-петербургский клуб "Северный Легион", например, приглашает всех желающих и обещает два месяца бесплатных тренировок. А также уже с первого года участие в российских и международных турнирах.

Походить на бесплатные тренировки и попробовать себя в американском футболе предлагает и краснодарский клуб "Бизоны". "Ты уже с нами? Или ты еще думаешь, какому виду физической активности себя посвятить? Принимай решение скорее, "Бизоны" уже начали готовиться к сезону-2020. В новом сезоне ты сможешь принести команде очки, либо сделать красивый тэкл или сочные блоки", - говорится в сообщении команды.

"Дикие Панды" из Владивостока обещают научить побеждать, просмотр уже в это в воскресенье: "Открыт набор в команду. Записывайся и приходи, мы сделаем из тебя чемпиона! Научим играть в футбол и побеждать!"

Архангельские "Лесорубы" предлагают попасть в команду даже без отбора! Но есть одно условие: "Здоровяки, вы к нам. Предложение дня - игроки свыше 100 кг попадают в команду без отбора. Крепкие парни нам очень нужны. Так что если вас не сдвинуть с места без вашего желания, и вы ощущаете только ветер более 25 м/с - американский футбол ваше место. И поторопитесь, до начала сезона всего полгода".

Очень креативно и с юмором к отбору в команду подошли "Викинги" из Вологды, которые призывают приводить на тренировки своих "больших" друзей. В качестве приза – подарок от клуба. Сами новички же получат безлимитное, бесплатное посещение тренажерного и борцовского зала. При этом студенты ВоГУ тренируются бесплатно. Для всех остальных - ежемесячный взнос 1500 рублей.

"У каждого из нас есть "большие" друзья, - говорится в сообщении клуба "Вконтакте". - Неважно, чем они занимаются: это тяжелоатлеты-бодибилдеры, это баскетболисты или борцы, либо же это просто ребята, любящие плотно покушать, которые пусть даже очень далеки от спорта. Неважно, эти парни нужны нашей команде. И вы сможете даже извлечь прибыль от того, что у вас есть такие. В течение октября-ноября приведи большого друга (более 100 кг) на тренировки в команду "Викинги" и получи нашу фирменную кепку или шапку в подарок".

Еще раз повторим, что вовсе не обязательно быть здоровяком. Прийти на тренировки может каждый. Даже если ты живешь ну, например, в Минске. Белорусский клуб "Литвины" также проводит набор игроков. Единственное условие – тебе больше 16 лет.

"Тебе интересен американский футбол, и ты хочешь попробовать себя в этом виде спорта? Команда "Литвины", многократный призер международных первенств и действующий чемпион Беларуси, дает возможность всем желающим погрузиться в мир настоящей мужской игры и командной работы. В американском футболе востребованы игроки с разными антропометрическими данными. Ограничений по росту и весу нет. Футбольной экипировкой (каркас, шлем, игровой и тренировочный текстиль) оснащаем всех игроков, прошедших отбор. Стоимость тренировок: 50 рублей (белорусских – Прим.)", - говорится в объявлении.

"Стальные Тигры" из Перми в это межсезонье решили усилиться точечно. Поэтому ищут игроков на конкретные позиции: кикер и пантер. "Требования к кандидатам: возраст от 18 лет, отсутствие противопоказаний к занятиям спортом, спортивное прошлое в классическом футболе. От нас: бесплатные тренировки, интересный тренировочный процесс, комплект экипировки, участие в матчах с сильнейшими командами России", - говорится в группе клуба "Вконтакте".

А вот московские клубы "Черный Шторм" и "Драконы" приглашают всех желающих:

"Черный Шторм" продолжает набор всех желающих в команду по американскому футболу. Нам все равно на твои данные, вес, рост и спортивный опыт. Желания достаточно - остальному мы научим. Напиши нам в личные сообщения и приходи на первые бесплатные тренировки. Мы ждем тебя, будущий чемпион", - говорится в группе команды.

"Объявляем большой набор в клуб "Драконы". Мечтаешь сражаться как настоящий воин, участвовать в крупных соревнованиях и побежать плечом к плечу с профессионалами? Драконы — то, что тебе нужно! Пробная тренировка — бесплатно", - написано в паблике команды.

При выборе команды важно учитывать не только финансовую сторону вопроса, но и профессионализм тренеров и возможность сразу же получать игровую практику. В этом плане выделяются московские "Спартанцы", которые буквально в каждом посте в своей группе зовут новых игроков в команду. При этом у данного клуба в этом году появилась вторая команда, что позволит новичкам сразу же получить игровую практику, без которой, как известно, прогрессировать очень сложно.

"В состав команды войдут не только запасные игроки основного состава, но и наши новички - ребята, которые мечтали играть в амфут и обрели свое место в нашей черно-золотой семье. Поскольку "Спартанцы" - команда международного уровня, до сегодняшнего дня, как у новичков, так и у запасных игроков не было как таковой возможности выйти на поле вместе с основным составом и принять участие в матче. Теперь, с созданием "Спартанцев-2", ребята получат много игровой практики, у новичков появится возможность учиться поэтапно, а не "с места в карьер", чтобы добиваться новых высот и защищать титул чемпиона уже в основном составе", – говорится в сообщении группы "Вконтакте". В ней сразу же можно записаться на свою первую тренировку.

Тренировать команду будет Александр Руднев, цель которого подвести игроков к основному составу. "Моя задача – подвести новичков "с улицы" к тренировкам в основном составе. Прежде всего, конечно, хотелось бы, чтобы, когда они попадут к тренерам основы, рукиз (от слова rookie – новичок. Прим.) были максимально готовы, и от этих самых тренеров фидбэк был только положительным", – сказал Руднев в интервью пресс-службе "Спартанцев".

А теперь обобщим. Неважно, какой у тебя рост и вес. Неважно, в каком городе ты проживаешь. Неважно, сколько ты зарабатываешь. Если ты хочешь играть в американский футбол, то записывайся, приходи и играй. Как говорится в слогане одной компании: "Просто сделай это!"

Уже в это воскресенье состоится внеочередная конференция Федерации американского футбола России, на которой будут обсуждаться важные вопросы развития нашего вида спорта. В преддверии ключевого со всех точек зрения мероприятия мы попросили представителей региональных федераций поделиться своим мнением и ожиданиями относительно предстоящего собрания.

Отметим, что на конференции будут обсуждаться множество различных тем, среди которых изменение состава участников исполкома ФАФР, назначение ответственных за внесение изменений в устав ФАФР, определение основных и приоритетных направлений деятельности ФАФР, обсуждение реорганизации ФАФР, обсуждение сроков очередной конференции.

Кроме того, очевидно, что на конференции необходимо серьезно обсудить вопросы обучения генеральных менеджеров, тренеров и судей, а также поговорить по поводу развития в России женского, детско-юношеского американского футбола и флаг-футбола. Плюс важным должен стать вопрос относительно принципов формирования состава сборной России.

На конференции планируют присутствовать 23 из 25 региональных федераций. Делегаты от каждой будут участвовать в открытом голосовании. Если не углубляться в терминологию, говорить простыми вещами и просто все обобщить, то главная цель предстоящей конференции – запустить работу ФАФР и заставить ее работать.

Роман Фатьянов, "Дикие Панды" (Владивосток):

"Главная задача конференции - сделать так, чтобы федерация начала работать. Неважно, плохо или хорошо, просто нужно выбрать тех людей, которые будут делать хоть что-то, но при этом прозрачно. Это и должно стать главным изменением в работе федерации, она просто должна начать работать. Надеюсь, им удастся "реанимировать Франкенштейна" и пустить по нему разряд своего энтузиазма".

Николай Дорофеев, "Лесорубы" (Архангельск):

"По сути, у нас нет ничего кроме желания делать что-либо и наследия от тренеров и игроков конца девяностых и начала нулевых. Конференция никак не может изменить работу федерации. Изменить работу федерации могут знающие, опытные специалисты, получающие за свою работу деньги. Менять нечего. Нужно оценить предыдущий опыт и, основываясь на этих выводах, начать все с начала, действуя на основе четкой стратегии развития".

Никита Шемякин, "Викинги" (Вологда):

"От конференции ожидания позитивные. Надеюсь, что представители региональных федераций подойдут ответственно к этому мероприятию. Много чего хотелось бы обсудить. Это касается не только Восточно-европейской лиги, но и в целом американского футбола в России. Хотелось бы затронуть тему подготовки судей, подготовки тренерских кадров и менеджмента. Хотелось бы обменяться опытом с представителями команд, наладить диалог.
Конференция должна направить энергию и энтузиазм, бьющую вразнобой из разных уголков страны, в одно русло. Нужно, чтоб команды научились не только отстаивать свою позицию и жить по средствам, но и перенимать позитивные идеи от более развитых команд, стараться подходить к своему хобби более профессионально".

Также мы попросили ответить на вопросы по поводу предстоящей конференции комиссионера Восточно-европейской лиги Артемия Рогового:

"Главная цель конференции - запустить работу ФАФР. У нашего футбола были большие успехи в начале нулевых, потом наступил застой. В Европе американский футбол продолжил развитие, а у нас покатился назад. Сам спорт очень близок нашему национальному характеру, у нас огромный потенциал, и наша национальная сборная должна быть в топ-5 европейских сборных.

На что может повлиять эта конференция? У нас еще есть шанс сделать аккредитацию и внести наш чемпионат, Кубок и первенство России в ЕКП (Единый календарный план межрегиональных, всероссийских и международных физкультурных мероприятий и спортивных мероприятий). Кроме того, нужно продолжать развивать женский футбол и флаг-футбол. Также отдельной повесткой стоит вопрос развития детского спорта".

От Восточно-европейской лиги сейчас также много ожиданий. Как у болельщиков, так и у команд, которые отправили свои заявки на участие в турнире. Но об этом мы подробно напишем в следующих статьях. Следите за обновлениями!