Кто-то может подсказать фирму, которая стёкла для фарна заказ изготавливает? Явлюсь владельцем Citroen c5 2007 года, фары ксенон, затертые. Новых нет, только вариант из ОАЭ за 200 000 штука.
Можно купить новые галогеновые и переставить с них стёкла на свои, но там около 8000 штук + работы по переклейке, в общем тоже накладно. Может быть кто-то занимается, снимает сам матрицы и гнёт поликарбонат как в этом посте? https://www.drive2.ru/l/288230376152632714/
П******* с анальной подсветкой Знайте что вы находитесь в ряду таких же пидарасов у которых глушитель телебонькает очко и анал вы также любите украшать свою анальную дырочку своими моргающими лампочками надеюсь Камазы уже сошли с конвейера и скоро заедут в ваш раздолбанный зад
Если кому надо, вот на Али, на Яндекс Маркете
Специальное дополнение.
Очень много тех, кто пишет про КОАП и 12.5.1 - Пленка, которую используют специально для этого - полностью прозрачная. Профессионально наклеена на фару не отличима от корпуса и не заметна. Имеет срок службы 7 лет, не выгорает и не желтеет. Не влияет отрицательным образом никак и ничем. На вашу приору клеить бессмысленно, так как идея предложить заработок на автомобилях, где требуется сохранить свежесть авто. Стоимость фары на современного японца не сопоставимо больше.
Привет, Пикабу! Меня зовут Алексей, мне 46, я из Владивостока, и у меня есть ателье, где мы делаем с машинами всё, что угодно: от перетяжки рулей до полировки фар.
А ещё я тот самый чувак, который когда-то написал здесь статью про бизнес на EVA-ковриках, после чего мой Telegram-канал взлетел с 100 до 800 подписчиков (правда, потом 180 отписались, но это уже детали).
Сегодня расскажу вам, как мы начали зарабатывать на бронеплёнке для фар — услуге, которая вроде бы простая, но с кучей подводных камней, косяков и неожиданных поворотов.
Как всё начиналось: от ковриков к фарам
После успеха статьи про коврики мне в личку написал парень из Питера, который занимался ретрофитом фар (врезанием линз в старые фары для улучшения света). Он так классно расписал, как на этом можно зарабатывать, что я загорелся.
Но во Владивостоке ретрофит не зашёл. Почему?
1. Менталитет. У нас полно праворуких японок, и всем пофиг, что свет бьёт не туда. Люди ездят десятилетиями и давно привыкли.
2. Техосмотр. Его у нас проходят даже с фарами, светящими прямо в глаза встречным.
3. Цена. За ретрофит просят от 40 тысяч, а желающих "улучшить свет" за такие деньги — единицы.
Берем убитую фару, разбираем, красим и ставим Biled вместо ближнего
Установка Biled линз в Toyota Prado в штатные места - день работы
Но я не сдался.
Полировка + бронеплёнка = золотая жила?
Если ретрофит не катит, значит, надо искать что-то попроще. И тут я наткнулся на бронеплёнку для фар.
Суть услуги:
1. Полируем фары (убираем жёлтизну, царапины, помутнение).
2. Оклеиваем их бронеплёнкой (чтобы не мутнели снова).
Казалось бы, что тут сложного?
А вот хрен!
Проблема №1: Где научиться?
Во Владивостоке никто не хотел учить. Все боялись конкурентов. Даже за деньги.
Но однажды клиент по перетяжке руля сказал: *"У меня друг в соседнем городе делает оклейку, может, договоритесь?"*
Мы отправили нашего Артура на обучение за 20 тысяч рублей. Через два дня он вернулся и сказал: *"Ну, вроде понятно".*
Проблема №2: Первые косяки
Начали с дешёвой китайской плёнки (толстой, жирной, но хоть что-то).
Первые 10 машин были сплошным адом:
- Пузыри (клиенты орали: Херня, верите бабки).
- Отклеивающиеся края (особенно на сложных формах). Вечером отпустили, утром уже звонок.
- Налипнуть на проблемы можно как угодно, после полировки (оказывается, пластик BMW может трескаться от неправильного пропорции спирта). Или краска покроется пятнами после раствора с детским мылом.
Называю эти фары "ТВАР" Nissan Xtrail - очень сложная форма, итог - косяки и переделка. видите этот мешок воды? Это пленка отшла и дождь намыл туда грязи
Но мы не сдавались.
Как мы выкрутились?
1. Купили парогенератор — помогает размягчить плёнку на сложных изгибах.
2. Нашли нормальную плёнку (американскую Crystal 210 и постоянно экспериментируем).
3. Набили руку — теперь делаем 3-4 машины в день.
Сколько можно заработать?
- Себестоимость: ~1000 руб. (плёнка + материалы).
- Цена для клиента: 9000 руб. (у нас во Владивостоке это дёшево).
- Рентабельность: ~40%. Если учитывать аренду, покупку инструмента и материалов.
Если работать в тёплом гараже без дорогой аренды — можно и 60% выжать.
Где брать плёнку?
1. Дешёвый вариант: китайская (но рискуешь нарваться на брак) но можно найти и кайфовую. У нас получилось. Постмавщиков много, могу дать контакты кто возит напрямую с Китая прямо в детейлинг центры по всей стране.
2. Дорогой вариант: американская (Crystal 210, NAR). Хотя есть и дороже, сильно.
Плёнку сложно купить дёшево — местные дилеры дерут втридорога. Мы заказываем у проверенных поставщиков. Еще есть интернет магазины, типо vinil4you (не реклама). Промокод не дам, так как у них не отовариваюсь, но оптовый прайс где то был.
Примерно такой кусок пленки уходдит на Toyota Prado на одну фару
Лайфхаки для новичков
1. Температура в помещении — если холодно, плёнка будет плохо тянуться.
2. Обезжиривание — некоторые фары (особенно BMW) могут покрыться паутинкой трещин.
3. Сложные формы — края могут отклеиваться, поэтому лучше прогревать их феном.
4. Забудь про праймер, просто забудь и все! Если хочешь, я объясню почему, спроси у меня в телеге на моем канале, разжую и другим будет интересно.
Бронирование фар в четыре руки. У Артура волосатее.
У немцев очень твердый лак, гольфа мы терли больше суток! Опасность!
Что дальше?
Если научишься клеить фары — можно переходить на полную оклейку машин. Это уже детейлинг-бизнес, где заработки в разы выше.
Хочешь узнать больше про заработок?
Заходи в мой Telegram-канал — там я бесплатно выкладываю:
- Где брать плёнку.
- Как избежать косяков.
- На чём ещё можно зарабатывать в автотематике.
Оставляю ссылку на свой сайт, где БЫЛ лендинг на акцию, по которой ДО СИХ ПОР залетают клиенты. Делай так же, копируй, не обижусь. Завсегдатаи можете агриться, но это не реклама - цель популяризация предпринимательской деятельности в нашей стране. Мои статьи являются примером, что глаза боятся , а руки делают. Делайте все сами, успех наблюдает за вами с верхней ветки, можно упасть, а можно схватить его за хобот! Удачи!
Можно посмотреть на Али 1 и Али 2 , для "Нивы" на Яндекс Маркете
Как же достали водители, которые считают, что ОНИ должны видеть всё, и врубать ПТФ в городе, в пару с головным светом, на светодиодных фарах. (отдельный котел в аду для колхозного лэд света)
В городе это доставляет огромный дискомфорт, а на трассе слепит встречный поток, что повышает риск для ДТП.
Почему в ПДД запрещают слепить дальним светом, а светодиоды можно? Может дальний галогенный разрешим как ответную меру?
Ехал сегодня с работы, заметил, снег сошёл, и эти дятлы начали летать как ужаленные и даже не 110, а все 160 наверное. Но речь не о них.
Бомбит реально с тех, кто останавливается в темное время суток и не выключает свет, так и стоят на ближнем. Ситуация, у нас узкая дорога в одну полосу, метров 200, на одной стороне стоит такой на ближнем и не понятно, едет он или стоит, не стал ждать, сам поехал. Вижу что стоит, и слепит, гад, хоть и ближним, но слепит. Такие же олени на парковку заедут, встанет капот к капоту и стоит, слепит. Так это бесит. Элементарно, подумайте о других, рычажок провернуть 0.3 секунды надо, но нет. Стоят и слепят. Сволочи.
Доброго всем дня. В своём прошлом посте я писал про автосвет и вот сам недавно ездил в автоцентр по установке автосвета. На свой старенький Ниссан Ноут установил сигналку старлайн S96, линзы в фары и дневные ходовые огни, далее ДХО, т.к. речь в основном о них. И так, сразу скажу, линзы ставил дорогие и хорошие, что бы встречку не слепить и так и вышло, всё чётко, тут ксеноншоп сработал как и должно быть. С сигнализацией пока разбираюсь, там уж больно всё не привычно, непонятно, почему после дистанционного запуска двигателя она через какое то время отпирает замки. Разберусь. А вот с ДХО вышло немного не так как я хотел. Смысл такой, в секцию поворотника в фаре ставится двойная лампа для самого ДХО и для работы поворотника. ДХО гаснет при включении поворотника с нужной стороны и при включении света фар. Так вот из-за особенности сектора поворотов на ниссан ноут е11, ДХО горят жёлтым цветом, как буд то поворотники зависли. Мне этот перфоманс не понравился и я попросил сделать ДХО белым, как изначально планировал. Но на ноуте просто так этого не сделать и они отказались. Я долго с ними этот момент обсуждал, как быть и что делать дальше. Они меня убеждали что ДХО желтого цвета допустимо, я ссылался на ГОСТ, что там только белый. Снимать они никак не хотели, мотивировав тем что скидка на линзы шла именно с ДХО и потребуется доплата. В общем, я сдался и согласился принять авто в таком виде, при условии, что если ГИБДД докопаются за эти ДХО, то они демонтируют их бесплатно с оплатой штрафа. Я понимаю, что это лишь слова и обещания, но как быть иначе. Вот и думаю теперь.
