А вот теперь вишенка на тортике, что касаемо расхода.

Ездил на море в 2022 - расход по трассе по жаре начал составлять 7-8 литров, при этом машина была "заботливо" набита всякой дрянью - вещи, запчасти, прочая херота (что в итоге не пригодилось). По Туапсе и пригороду с кондиционером - 10-11 литров 92го топлива на сотку.
Короче, не разорились. Еще и думаю - какой там классный бенз, расход упал процентов на 50 как минимум, не то что у нас.... За такой бенз, мол, и платить не жалко.

Вернулись обратно - снова 14-15-16-17 по городу без кондея. По трассе поменьше. И это без груза.
Пока то да се, выплыла проблема - печка греет херово.
Опущу промывки, гадания...
В общем - расход сейчас летом с кондеем те же 10-11, край 12 на сотку (когда выбираешься в Томск в час пик и в пробках стоишь), по трассе те же 7-8.

Что я сделал - да просто снял корпус термостата, офигел от количества солевых отложений (там такой тонкий канал идет в сторону печки/дросселя, а в тех краях стоит датчик температуры охлаждающей жидкости). Все промыл, прочистил; после чего зафигачил промывку двухкомпонентной жижей от ЛАВР. И все вернулось в норму.

Сейчас сразу после начала отпуска сделаю еще одну промывку и еще раз поменяю антифриз + давненько я не менял жижу в АКПП.

Так что, у кого Спаськи в таком кузове жрут дохера топлива - перед тем как менять свечи форсунки и т д и т п - проверьте систему охлаждения! Ну и в идеале, как там стоит термостат, не перекрывает ли часом дополнительный канал в сторону печки и ДТОЖ своим корпусом? :)

В Туапсе жара 35 и выше, с учетом работающего двигателя - на капоте яичницу жарь. Темпер у ДТОЖ в норме, несмотря на то, что из-за срача в системе охлаждения он толком не догревается.
Приехали к нам, где 15-20 (в идеале) градусов - уже был конец августа, пляжный сезон тут не застали - привет, недогрев.. Привет, льющие форсунки из-за того, что типа датчик не видит темпер (и пофигу. что сам двигатель раскаленнее некуда).

Может, кому и пригодится информация.

PS погуглил потом, корпуса термостатов разные. В плане каналов которые встречаются с двигателем. Может поэтому, на А-серии у кого то жрет, у кого то не жрет... У кого-то засор каналов сильно влияет, у кого-то не особо на прохождение горячего антифриза к датчику/в печку. Такие дела.

Хоть и баян, но про расход на Spacio AE111

Год владею подобным пепелацем, с движком 4A-FE. Машина была куплена как "поджопник" на полгода, в итоге - коронавирус, кризис, прочее - осталась в семье.
Машина с относительно прозрачной историей за последние 5 лет, неухожена, побитая (не критично). К примеру, не работал обогрев заднего стекла - в разъеме под реле были залежи грязи.
Все прочищено, промыто, пропылесосено. Теперь в машине работает все (даже кондиционер), кроме АБС - надо менять задний правый датчик, я его проверил, он в обрыве.

Теперь что касаемо расхода.

Когда купил в марте - полный бак сожрался быстрее, чем ожидал. Залил 45 литров впридачу к тому, что было на дне - и это все ушло менее чем за 2 недели. Машина толком не ехала и воняла бензином. Автозапуска не было.

С той поры потихоньку снижал расход топлива и возвращал прыть автомобилю. Что было сделано из основного:

1. заменил соленоиды в АКПП (коробка тупила, то переключала то не переключала) - поехала интереснее, но все равно воняла топливом из глушителя.

2. поставил оригинальный датчик охлаждайки (и при этом перепиновал новую с завода фишку на него), поставил японский новый кислородный датчик - перестала вонять бензином при запуске, пропал черный дым.

3. заменил бензонасос с сеточками и фильтром под капотом - поехала еще веселее, но выше 100 км/ч ехала с натугой. Расход по теплу был около 18 литров.

4. ближе к лету как оказалось - китайский трамблер что подкинул проблемку - менял бегунок и катушку. Машина поехала веселее, расход остался таким же (17-18).

5. купил комплект форсунок прямо с распила, у которого пробег был менее 50 тысяч км (старые форсунки стали конкретно лить, машина глохла в жару и долго запускался двигатель) - расход чутка упал, двигатель стал запускаться с пол-оборота, но высокую скорость автомобиль все равно не развивал.

6. нынешней осенью/уже по снежку машина стала глохнуть сама по себе - "любимая" 14ая ошибка - поставил выносной коммутатор от более "серьезного" автомобиля, в частности от маркообразного. (это надо было сделать еще когда проявился пункт 4). Машине вернулась прыть, разогнал по спидометру до 170 км/ч без особого напряга. Расход упал еще чутка.

Зимой он был около 20 литров без прогревов, с прогревами конечно лил как сволочь.

Зиму докатывал с "обманкой", в параллель к ДТОЖ прицепил набор резисторов для сдвига температурной карты. Суть какая - при -20 машина думала, что температура -10. При этом ближе к рабочей температуре разница была 1-2 градуса (что не критично).
Расход без прогревов упал до 16 литров, что уже довольно вкусно.

(Зимой под капотом всегда одеяло и картонка перед радиатором, все пластиковые защиты на месте).

6. С весны катался с расходом по городу около 14-15 литров, относительно недавно - диагностировал забитый адсорбер. Пока я его отключил. Расход упал до 11 литров.

Динамика хорошая. Ездить одно удовольствие. Естественно, перед тем чтобы что-то поменять, были те или иные диагностические процедуры. Диагностировал сам, свои авто ремонтирую с 2011 года, опыт есть.

Естественно, масла, прочие техжидкости, свечи, фильтры - все по регламенту. В идеале надо вскрыть движок, так как чуть-чуть подъедает масло, где-то грамм 400-500 на 5000 км.

Помимо остального - вернул работу кондиционеру. Просто поменял смятую трубку.
Задняя ходовая. Граната. Наконечники рулевые + шаровые. Все то, что не менялось за последние 5 лет, по принципу у предхоза "стучит? и еще пару лет постучит..."

Работы с авто продолжаются, так как планируется путешествие.