В феврале 2025 года покупал Весту седан на вариаторе в комплектации Life, стоимость на февраль 2025 была 1676000. Брал по акции Lada finance со скидкой 300000 на машины 2024 с вариатором. Получилось цена 1376000, естественно допы и доп. страхование на 60000 и КАСКО за 41000. В допы входила: антикорозийка, сигналка с автозапуском, регистратор, решетки на радиатор, зимняя резина и естественно-Коврики:) В моём понимании нормальная цена за это. Первый взнос был 1200000, как и у ТС, оставшиеся сумма в кредит под 24% на два года, досрочно погасил за 4 месяца. В итоге 1376000+60000+41000+14000(переплата за кредит). В сумме машина вышла 1500000, дорого, конечно, если вспомнить цены 2022 года.
Брал по госпрограмме в 2022, через друзей нашел знакомого, который в оф дилере Лады. Он мне и объяснил, что у государства идут квоты на госпрограмму. Хотел взять в течении месяца, но на момент оформления госпрограмма внезапно кончилась, и пришлось ждать 2-3 месяца пока квоты опять не появятся. Самое тупое, что об этом никто тебя не уведомит, только если ты как-то договоришься с менеджером, и даже не совсем менеджером, а кредитным специалистом. И да, в 2022 было весело, приехал к оф дилеру, спрашиваю, какие цвета есть на гранту, сказали что любые, выбираю коричневую, через пару дней отказ, говорят только черные и белые, выбираю черный, приходит отказ, только белые, заказываю белую, и тут кончается госпрограмма и езжу на своей старой ладе несколько месяцев пока она не появляется. И да, веста раньше по госпрограмме не проходила, слишком дорогая, так что тут вам везет
АвтоВАЗ не не может конкурировать с китайцами, он не хочет конкурировать с китайцами. Он вообще ни с кем не хочет конкурировать. А государство почему-то активно потворствует его глубоким тёмным фантазиям.
даже со скидкой 20% и добавляя переплаты стоимость весты приближается к стоимости джулиона, он и был приобретен.
Искренне поздравляю ТС с покупкой! Пользуйтесь на здоровье!
Как я понял из поста, фактор цены стал решающим при выборе авто.
Хочу только отметить, что цена товара указанная на ценнике, в рыночной экономике это лишь вершина айсберга.
Если при выборе товаров руководствоваться получением максимальной выгоды от покупки, то цифры на ценнике на эту выгоду влияют не сильно. Если еще точнее, то ценник - это выгода сиюминутная - здесь и сейчас. Для получения максимальной выгоды в среднесрочной и дальней перспективе важны уже другие показатели.
Джулион - автомобиль китайского производства. Да, есть Джулионы, которые собирают в России, но из узлов и деталей китайского производства. Таким образом, львиная часть денег (99,9%) потраченная российским покупателем на Джулион ушла в Китай на создание новых рабочих мест в этой стране, на увеличение спроса у работодателей на работников-китайцев, а значит на рост зарплаты в Китае.
Поскольку узлы и детали привезены из Китая, то приобретены они были за китайский юань, а это иностранная валюта, каждый обмен рублей на которую делает рубль слабее. Сабый рубль - это высокая ключевая ставка и большие проценты по кредитам в России.
Основой высокого уровня жизни населения в рыночной экономике является не размер зарплаты, а оклонулевая ставка по кредитам (от 0,5% как в Японии до 3% годовых, как в Китае), потому что долгосрочный кредит под низкую ставку избавляет от неоходимости долго копить и даёт возможность приобрести всё необходимое здесь и сейчас по сути в рассрочку под минимальный месячный платёж. Не говоря уже о том, что низкая ставка предоставляет большие возможности для развития отечественного бизнеса и производства с новыми рабочими местами и хорошей зарплатой.
Так вот, здесь и сейчас ТС очевидно сильно выиграл, купив Джулион, но уже завтра и на долгие годы этот Джулион обойдется ему повышенными ставками по кредитам, слабым ростом зарплаты, высокими ценами на все товары.
Никого не осуждаю. Ни к чему не призываю. Пост несет лишь сугубо информационный характер.
Мы сами решаем какую выгоду и когда получать - это наше законное право.
Почему вы хотели купить именно топовую комплектацию ещё и с 6 ступкой? Потому что ее можно сравнивать с китайцем по цене? При этом ещё и рассрочка вам была нужна потому что фактически этих денег у вас нет. Почему не взять комплектацию победнее например life, 1.6 на 5ти ступ. КПП с кондиционером? Я например так и сделал в марте 2024г. взял то, что было в наличии прямо сейчас, а не ждал с моря погоды. Взял в кредит, который брал только для скидки и закрыл через 3 мес. Кузов универсал, комплектация life, стоил 1.8, в кредит с каско на год и помощью на дорогах вышло 1.5. Вот такая арифметика. Ну и видео из клубного сервиса для сравнения с Китаем. https://vkvideo.ru/video-153286757_456239724
Ух, дружище, я тоже не так давно хотел купить Весту, и тоже 6МТ, но от отношения официальных дилеров в своём городе знатно прифигел и хотелка улетучилась, но обо всём по порядку.
С конца прошлого года пришло понимание, что пора обновлять авто, а то пятнашка, служившая верой и правдой аж с 2008 года уже морально устарела, и нужно что-то брать. В первую очередь хотелось иметь новый экономичный седан, который был бы комфортнее текущего, имел небольшую стоимость обслуживания и, не приведи Господь, ремонта. Под такие критерии безусловно попадала Lada Vesta, но была у неё пара недостатков: отсутствие климат-контроля и нормального бесключевого доступа.
Для тех, кто не в курсе, из Весты NG выпилили замок зажигания, а вместо него добавили кнопку старт-стоп, которая предназначалась для работы с полноценным бесключевым доступом. Вот только из-за санкций поставка комплектующих была приостановлена и теперь, чтобы завести Весту, нужно либо в течение 45 секунд после разблокировки дверей успеть нажать на кнопку старт-стоп, либо разместить пульт ДУ в специальной нише.
Т.к. директором по продуктам АвтоВАЗа было объявлено, что эти опции должны вернуться в первой половине 2025 года, покупку Весты было решено отложить. Параллельно изучался рынок, авто без гарантии отметались, к китайцам относился с опаской и брать их не хотелось. Выбор Весты казался единственным верным решением, поэтому я только и делал, что мониторил новости, связанные с этим авто.
Спортивная версия - флагман линейки, в доресте она по оснащению не уступала максимальной комплектации, вряд ли что-то изменится теперь, думал я. Поэтому всё ещё оставалась надежда, что не во втором, так в третьем квартале ребята из Тольятти доделают начатое и можно будет бежать за новым авто.
Прошёл июль, новостей не было, а значит наступала пора предусмотреть запасной вариант на случай, если Веста всё-таки не получит желаемые опции. Солярис не устраивал ни по комплектациям, ни по внешке. Чери вообще решили официально не присутствовать (привет, TENET). Из официалов, что присутствовали в моём городе оставался только Haval. По бюджету и требованиям наиболее подходящим показался Jolion, да и массовых негативных отзывов о нём я не встречал.
Подходил к концу август, бывший инженер АвтоВАЗа KhaDm опубликовал очень неутешительный прогноз: Веста с новыми опциями появится у дилеров не раньше следующего года. Нужно было решать: брать почти пустую Весту (пусть и дешевле) или нафаршированного китайца. Прошерстив Интернет, понял одно: пока не проедешься сам за рулём, не поймёшь насколько устраивает авто, поэтому в тот же вечер записался на тест-драйв и в Haval, и в Lada.
Скрин с моей Я.Почты о записи на тест-драйв
Оба дилера перезвонили на следующий день, но отношение было совершенно противоположным. Если общение с менеджером Хавейл не вызывало никакого напряжения и сразу было обговорено время записи, то с Ладой было наоборот. Несмотря на то, что я оставлял заявку на тест-драйв, менеджер просил приехать, чтобы сделать расчёт на покупку. О том, что параллельно я рассмартиваю к покупке Джулика я, конечно же, не говорил, однако, когда я повторил, что мне нужен тест-драйв, и если всё устроит, то я готов взять Весту в комплектации Техно (максималка), менеджер почему-то погрустнел и стал неуверенно объяснять, что на сегодня занято, и он перезвонит мне завтра.
Но завтра мне никто не перезвонил.
После тест-драйва Джолиона у нас с женой остались только положительные впечатления, авто совершенно другого уровня по сравнению с тем, что было на тот момент. Цена устраивала, но у меня оставалось ощущение чего-то незаконченного, поэтому с менеджером договорились, что я отвечу на предложение через 1 день, надеясь за это время всё-таки пройти тест-драйв Весты.
Не дожидаясь звонка мнеджера Лады, отправляю заявку на тест-драйв второму официальному дилеру Лада нашего города, но от них мне никто не перезвонил, забегая вперёд уточню, что им я отправлял две заявки. С первого дилера, кстати, менеджер тоже не перезвонил.
Единственная мысль насчёт дилеров Лады, которая была на тот момент: если они так относятся к покупателю ещё до покупки авто, то как они будут относится, когда получат желаемое (мои деньги)? Естественно, такое отношение меня в корне не устраивало, поэтому было решено отказаться от Лады в пользу китайца, который и был куплен в конце августа.
Если честно, мне обидно за наш автопром. Я могу понять, что сейчас в стране тяжёлая политическая и экономическая обстановка, но когда Соколов (который президент АвтоВАЗа) обвиняет во всём китайцев, а официальные дилеры даже не перезванивают по заявке и не выполняют взятые на себя обещания - невольно задумываешься, а действительно ли в китайцах дело?
Так получилось, что я отучился на сварщика, и "что-то умею". В какой то момент, работая "абы где", решил, надо использовать специальность, и намылил лыжи в сторону "рено" в тесктилях, бывший "Москвич". Прослушав и просмотрев слайды на тему и без, понял, что деняг я смогу получать 32.500 через 5 лет работы на очень непростой работе по 11 часов с краткими перерывами. Начиналась З.П. с 26т.р. "с копейками". Расстроился, поскольку просто кладовщики, работая " бери отсюда и таскай до обеда" получали по 40 т.р. в тоже время...
А вы задаёте вопросы: " А почему такое качество сборки? И почему так "дохуя" стоят автомобили?
Ну подумайте, сколько должен стоить автомобиль, который хорошие специалисты собрали, и сколько кладут в карман управленцы. кепка вниз, вентилятор вверх.
Скопил я тут 1,2 млн руб и думаю, а пора бы мне поменять мою 13 летнюю приору на новую весту. Попадая под гос программу субсидирования 20% стоимости авто. И остаток взяв рассрочку под 0,01% на год выходило вполне себе нормально. Смирился, что будут допы в виде каско и 30 тыс на всякие страховки жизни. Дело было в августе 25 года. Объехав всех офф дилеров своего города миллионника и Тольятти, ни одной машины я так и не нашёл в наличии. А нужна была мне супер редкая в наше время веста седан 1.8 на 6мкпп, в комплектации техно или энджой. И вот 3 сентября появляется авто в наличии. Но радость от появления машины было не долгим. Приехав в салон, меня с порога менеджер расстроил, что программу рассрочки автоваз отменил с 1 сентября! Теперь по гос программе только кредит на 7 лет, меньше взять нельзя, да ещё и под 20%. Попросив какие нибудь подарки у менеджера, тут цитата: в подарок только коврики, скажите спасибо, что мы допы еще не успели установить на машину. Прикинув, что к чему, получается процент по кредиту полностью перекрывает скидку от государства. Фото расчёта с цифрами имеется. Вот такие пироги. Как говорится, гос-во дало скидку, а банк забрал.
P.s. даже со скидкой 20% и добавляя переплаты стоимость весты приближается к стоимости джулиона, он и был приобретен. А что будет если покупать весту без скидки? Ценник в кредит будет выше чем у китайца. Вот и вся арифметика. А потом автоваз говорит, вот не можем с китайцами конкурировать.
