Пост носил информационный характер для тех, кто не знал про возможность легально ездить на мотоцикле, не сдавая экзаменов на категорию А. Однако некоторые дурачки прицепились к слову "валят". Так вот, специально для вас идиотов поясняю. Деньги любят все. Вне зависимости от национальности. Немцы, русские, турки, арабы. Если в России, чтоб сдать экзамен в 2007-м году, мы скидывались по 100 рублей на поляну гаишникам, чтоб не судили слишком строго(и да, это не означало, что ты автоматически получаешь права. С первого раза сдали примерно 50%. При мне только первые трое отсеялись, потому что не пропустили пешеходов), то в Германии за подобное у экзаменаторов могут возникнуть серьёзные проблемы. А вот отправить на пересдачу по притянутому за уши поводу - как нефиг делать. С той же формулировкой "вы не смотрели на дорогу". Потому что в случае споров и судебных разбирательств, ты никогда не докажешь обратное. Вне зависимости, смотрел ты на дорогу или нет.

Особо одарённые решили, что предыдущий пост - нытьё по поводу того, как в Германии всё плохо. Хотя по факту, такое поведение экзаменаторов - это просто реальность, с которой нужно считаться. И если ты уже хорошо стоишь на ногах, то как минимум стоит заложить в бюджет одну-две пересдачи. Инструктора и экзаменаторы как правило знают друг друга. Если ты не сдаёшь экзамен, то тебе нужно брать ещё несколько часов вождения. А теперь представьте себя на месте инструктора. Одно дело, когда ты едешь с новичком, который в любой момент может выкинуть что угодно, другое дело - с человеком, который умеет ездить. Сидишь на пассажирском сиденье на расслабоне и получаешь за это деньги. По факту, профит от пересдачи получают автошкола и организация, принимающая экзамен. Так что если умеешь ездить, рассчитывай на одну-две пересдачи. Если нет, то ССЗБ. И да, в некоторых случаях они проявляют человечность. В частности, по отношению к подросткам, которым автошколу оплачивают родители. Им как раз прощаются всякие мелкие ошибки. Тоже скажете нытьё? Нет, тоже реальность, с которой нужно считаться. Есть возможность открыть категорию, не проходя через всё это - почему бы и нет.

Однако дурачкам из категории "хоть ссы в глаза - всё божья роса", этого не понять. Так что продолжайте жить в своём розовом мирке

Информация для пикабушников, проживающих в Германии. Наверняка многие уже об этом знают, но среди моих знакомых русскоязычных, для многих эта инфа стала приятным сюрпризом.

В общем, есть так называемое расширение категории B под названием B.196. Основная прелесть в том, что не нужно сдавать экзамен. Кто сдавал, тот знает как там любят валить, чтоб побольше денег содрать, поэтому отсутствие необходимости сдавать вождение, это прямо подарок. Нужно только посетить теорию и взять несколько уроков вождения в автошколе.

Есть конечно некоторые ограничения. Во-первых, с B.196 можно управлять мотоциклами категории А1. Это которые до 125 кубиков. Хотя, 125 - это и не так мало. Это 15 лошадок, может разгоняться до 120 км/ч. Можно даже на автобан выезжать, хотя и страшновато на такой перделке. Правда, если захочется пересесть на более мощный мотоцикл, придётся проходить с нуля и сдавать на категорию A2 с прохождением всех кругов ада, касаемо экзаменов.

Основные требования:

Возраст старше 25 лет. Наличие прав класса "B" минимум 5 лет. Действует только в Германии.

Цена вопроса - приблизительно 800 евро.

Сам пока не сделал, но собираюсь, как только сын сдаст на А1, поэтому на вопросы пока что ответить не смогу. Как сделаю, напишу пост, как это происходит на практике и с какими подводными камнями можно столкнуться. Пока что попробовал только на специально отведённом месте(Übungsplatz) тронуться и поехать. Нужно привыкать к коробке передач. Поначалу трудно включить нейтралку, т.к. сразу перескакиваешь со второй на первую, а с первой на вторую. Хотя с этим я уже за пару десятков переключений наловчился. Ну и к сцеплению надо привыкнуть. На машине обычно чувствуешь по работе двигателя момент, когда начинает схватывать, на мотоцикле пока этот момент не уловил.