Честно говоря, попахивает набросом. Расскажу из личного опыта. Более 10 лет работал в доставке в разных организациях. Лучше всего было там, где машина закреплялась за водителем или экипажем.

Так вот , я езжу на машинах аккуратно, чаще всего приходилось ездить на газелях бензин или дизель, соболях, грантах типа пирожок и форд транзитах. У каждой есть свои плюсы и минусы, но тем не менее, все машины, которые я получал новые, откатывали подо мной более 100.000 без каких-то серьёзных неисправностей, которые лечились на ближайшем ТО.

Но на каждой работе обязательно были персонажи, которые считали себя супер-пупер-дрюпер профи, однако жаловались на машины, что те хреновое, вечно у них были какие-то серьёзные поломки, резина и колодки быстро изнашивались.

Всё вставало на свои места, стоило мне с ними поездить пассажиром на машинах. Они их просто не щадили. И гарцевали с места, и передачи крутили до предела, и заправляли всяким говном, и мыли их только из под палки, на отвали. Что-то где-то начинает травить или неконтачить? Зачем самому гнать на ремонт или говорить механику? Пусть это будет на чьей-нибудь смене. А нет , так она и так едет. Вот когда она на колени станет , вот тогда и отремонтируем.

Для лобового сравнения могу только сказать, что в иномарках чуть больше защит от дурака чем в наших, поэтому дизельный форд транзит туповат на старте, в отличие от дизельной газели. Хотя газель в этом плане мне больше нравилась , особенно при езде по перевалам, у неё на 4 передаче очень большой диапазон пикового крутящего момента и можно долго не выключать 4ю передачу, в отличие от транзита, который сделан для трассы и чуть какое сопротивление/подъём/ встречный ветер — всё, понижай передачу.

Поэтому прежде, чем делать какие-то выводы о машине, сначала надо смотреть, как на ней ездили.