Почему в московском метро нет заборов и раздвижных дверей с платформы на поезд?

Тут два объективных фактора, 1 субъективный и 2 материальных

Объективные:

1. В московском метро не бывает таких толп, чтобы выдавливали людей на рельсы.

2. В московском менталитете до сих пор отношение к самоубийству как таковому, тем более в метро, с последующей остановкой движения, достаточно отрицательное (в отличие от Китая). Возможно, в будущем и будут позитивные изменения, с падением популярности отсталой религии рпц, но сейчас пока так.

Субъетивный.

1. Архитектура! Красота! Замысел! Гармония!

Материальный:

1. Нужны деньги. И не просто деньги, а проектирование, производители, утверждение, сертификация и т.д. (то есть умножаем стоимость питерских дверок на 20. а лучше на 200, там очень серьёзные люди занимаются важными делами, им всем надо).

2. Поезда ходят как минимум 4 разных типов с разными местами дверей, и конструкция этих загородок окажется сложнее и дороже любой другой, которая рассчитана на одинаковые поезда

Развитие метро Нижнего Новгорода 1985-2050

Вот это пост показателен тем, насколько у нас Москва оторвана от реальности регионов. К Дептрансу Москвы претензий нет вроде, но пост для кого? Вы же этим постом людей по всей стране драконите.

В Москве население 13 лямов и 400+ станций
В условном Ростове-на-Дону население 1 лям и 0 станций.

И вот как должен отреагировать условный ростовчанин на этот пост?