Есть в Самарской области такой посёлок — Рощинский. А точнее — военный городок. В годы моей юности (90-ые) там стояла дивизия, целый парк танков. Парка того давно нет в помине, квартиры военные пенсионеры после приватизации активно распродают гостям из Средней Азии, а сами сваливают куда подальше из этой дыры, однако изначальная активность всё ещё присутствует. Рядом есть полигон, на котором по сей день, судя по грохоту, проводятся учения. В городке часто можно встретить нынешних свошников — насколько я знаю, они приезжают туда в военный госпиталь: кто-то на реабилитацию после ранения/контузии, кто-то — на оформление инвалидности, кто-то — как я уже предположил, на учения.

В феврале этого года я поехал туда в гости, на блаблакаре взял троих пассажиров. Двое москвичей ехали в Самару откапывать "подснежник" своего кореша (стуканувшую прошлым летом "мазду" — увы, ничего у них не вышло), а третий направлялся в Рощинский: он был без ступни ("лепесток") и ехал вроде на какую-то медкомиссию. К слову сказать, не пытайтесь засунуть в хэтчбек складную инвалидную коляску, не складывая задние сиденья — это очень и очень непросто.

Расстояние поездки — 1100 километров. Мой ценник за человека — 3000 рублей. Насколько я охиревший — не знаю, я не таксист, но это та минимальная сумма, ради которой лично я готов посадить в свою машину чужого человека и взять на себя ответственность за его жизнь и здоровье. Блаблакар при выставлении такой цены кричит, что это "дорого!", но судя по тому, что пассажиры сели, видимо, "не так уж и".

Вот такая длинная преамбула. А теперь сама история.
Как-то раз, находясь там, решил я с утра в Самару прокатиться по магазинам. Озоновские ПВЗ в Рощинском есть, почти всё можно купить сегодня через них (даже многие продукты — я тут на днях рискнул заказать упаковку молока, 12 пачек по литру), однако некоторые вещи (запчасти, например) хочется всё же пощупать перед покупкой, чтобы не нарваться на откровенную китайскую халтуру, да и по времени выходит быстрее.
Последние тридцать лет до города с переменным успехом ходил автобус №139, сейчас вроде ещё какой-то добавили. Людям его вечно не хватало, поэтому все автолюбители, ехавшие утром в город на работу, а вечером — обратно, всегда брали с собой попутчиков по достаточно демократичной цене: в 1997 году это было пять-семь рублей, с годами цена ожидаемо росла, и сегодня достигла стольника. И это за 35 километров пути. Однако на центральной остановке городка уже не первый год царит напряжённая обстановка. Местные "бизнесмены" посчитали, что из этого можно сделать бизнес, накупили мини-венов и прочих семиместных пепелацев и целый день таксуют туда-сюда. А поскольку желающих заниматься этим непыльным ремеслом нашлось немало, на остановке обычно стоит толпа автомобилей, которые друг за другом в очереди стоят. А если даже случайный проезжий попробует в эту очередь встать, то сразу же выяснится, что вот этот мужик на "ларгусе" занял за собой очередь ещё для кого-то, кто в данный момент даже не здесь, а ещё только едет сюда из Самары с пассажирами. Почему, возможно, спросите вы, я решил, что обстановка напряжённая? Потому что несколько лет назад мне позвонил мой товарищ детства и спросил, нет ли у меня в Москве знакомых бандитов, а то ему там в Рощинском надо кое-кого прижучить: я, говорит, купил в кредит машину, чтобы на ней таксовать, а мне не дают, угрожают и всё остальное (да, я с вами соглашусь, этот человек, несомненно, страдает серьёзной формой аутизма, но это совсем другая история).
И вот, проезжая мимо остановки, я вдруг вижу, что люди стоят, а машин — всего две штуки. Дай, думаю, подъеду — может, кого подберу. Заезжаю, встаю посередине и начинаю с деланно равнодушным лицом рыться в магнитоле. Финт сработал, тут же подошёл какой-то мужик в камуфляже и спросил:
— Вы до Самары не едете?
— Еду, конечно, до Авроры, садитесь.
— А почём?
— Ну, как почём? Как обычно.
— То есть тыщу триста?
— Сколько? — у меня глаза на лоб полезли. — Какие тыщу триста? Сто рублей.
Он удивился не меньше моего. Поворачивается к другим и спрашивает:
— До Самары есть желающие?
Тут же какой-то парень в гражданке и девушка подрываются — и ко мне в машину. Доехали с ветерком, поездкой все остались довольны.
По дороге я пообщался с пассажиром в камуфляже. Ниже разъясняю для тех, кто не понял.

Для гражданских поездка стоит 100 рублей (ну, может, кто-то наглеет и за "роскошь" берёт 120-150). А для тех, кто в военной форме, ценник на порядок выше. Так и живём.

А теперь по делу, для тех, кто "япассажирянехочуничегорешатьВЕЗИМЕНЯМРАЗЬМЕНЯЛЮДИЖДУТ!!!!" :

Парковка аэропорта: 350/час

Расстояние - 44км. В условиях курорта и горного рельефа (на самом деле не знаю какая там дорога) не ниже 11л/100 92го бензина . Это примерно 5л*58₽=~300₽. Времени на поездку никак не меньше часа при соблюдении ПДД и отсутствии пробок. Комиссия Яндекса с заказа (плюс-минус, могу ошибаться) около 25% с заказа - это примерно 470₽. И налог для самозанятых 4% - это ещё 75. Итого затрат уже 1175₽, остаётся с заказа 665₽. Допустим, водитель получает заказы только по этому маршруту, получает стабильно, и работает 8 часов в день в режиме нон-стоп с двумя выходными. В месяц - 172 часа, по деньгам 172*665= 114380. Минимальный прожиточный минимум для трудоспособного населения в РФ ~19700₽. Коэффициент заработной платы водителя легкового автомобиля 2.0 - это МИНИМУМ, ниже которого платить просто нельзя по закону, а не достаточная и конкурентная оплата труда, если что. Получается минималка 39400. Отнимаем от *дохода* минималку (не за спасибо же наш Жамшут работает) - остаётся 74980₽. А теперь вспоминаем, что везёт вас наш Жамшут вовсе не на коленях у себя, а на какой-нибудь захудалой Весте. И ее надо купить. Это примерно 1500000. В итоге, с таким остатком и при таких раскладах, Жамшут только отрабатывать Весту будет около 20ти месяцев. Это если у Жамшута были эти полтора мульта и он не брал тачку в кредит. А на Весту ещё надо масло, резину, обслуживание, мойку, страховку... И превратится за 20 месяцев эта Веста в убитое корыто с пробегом ~500к, которое продать надо ещё постараться тыщ за 400. Ну и не забываем, что Жамшут наш - самозанятый. А это значит, что у него нет ни больничных ни отпусков оплачиваемых. И рассчет сделан таким образом, что у Жамшута всегда есть заказы по такой цене и в сезон и в не сезон и в жару и в ураган и обслуживает машину Жамшут (а это - тоже работа) бесплатно и в свободное от работы время. Ну вот, примерно так набросал вам. 5к может и много, но и яшкины тарифы я мотал вокруг карданной тяги, такие дела.