Ответ на пост «Вопрос, а зачем над несущим винтом еще какая то хрень у него? И почему такой штуки нет на настоящем Ми-8 или Апачи например?»
Гироскопический стабилизатор, при возникновении прецессии оси винта (когда она начинает описывать конус в пространстве), отклоняет лопасти таким образом, что винт сам создаёт силы, стремящиеся "вернуть" качающуюся ось в стабильное положение, упрощает управление игрушкой и повышает точность выдерживания заданной позиции при висении.
У uh-1, приведенного в ответах выше, как и у игрушки, отсутствует горизонтальный шарнир на рукавах втулки несущего винта, что ограничивает маховые движения лопасти (вверх-вниз). На вертолетах с бОльшим количеством лопастей в конструкции втулки эти шарниры есть, что позволяет лопасти совершать маховые движения.
А за счёт того, что рычаг поворота лопасти вокруг осевого шарнира находится на расстоянии от оси горизонтального шарнира, лопасть при этом слегка изменяет угол атаки, аналогично тому, как это происходит при работе гироскопического стабилизатора.
Выделил на фото из раннего ответа голубым ось горизонтального шарнира, вокруг которой лопасть совершает маховые движения - для ближайшей лопасти, на другой лопасти показал расстояние от оси горизонтального шарнира до места крепления рычага поворота.
Автомат перекоса, упоминавшийся в других ответах, расположен ниже втулки - от него к рычагам поворота лопастей идут регулируемые поводки (вертикальные тяги на фото).
Гаситель вибрации, расположенный сверху, и тоже упомянутый в ответах, не является аналогом гироскопического стабилизатора, и предназначен для снижения колебаний, возникающих при движении каждой из лопастей в потоке, потому имеет количество рукавов, равное количеству лопастей винта, и маятники гасителя, спрятанные в жёлтые обтекатели, противопоставлены лопастям.
На Ми-8 лопастей 5, и гаситель имеет это же число рукавов с маятниками.
P.S.: Вертолет без гасителя вибрации летать может, без стабилизации оси - в принципе, тоже, но управлять им будет ОЧЕНЬ некомфортно
