Первая ступень была потеряна после перезапуска двигателей.

Быстрые итоги дебютного запуска New Glenn.

Blue Origin наконец-то стала ещё одной частной компанией с ракетой орбитального класса, это чудесные новости нашей эпохи. И не просто орбитальной ракетой, а тяжёлого класса и высотой в 98 метров, что само по себе редкость. После 25 лет усердной работы тысяч людей — это важное достижение для компании и начало нового этапа космической гонки.

Достигнуть орбиты с первого раза — победа. Работа всех 7 маршевых двигателей и остальных систем с первого раза — тоже победа. Но увы, амбициозная идея посадки на баржу, пока что остаётся задачей на ближайшее будущее. Нет сомнений, что Blue её выполнят. Но впереди ещё очень и очень много работы. Для скептицизма мало поводов, но и для оптимизма их пока недостаточно. Но что точно — впереди у Blue Origin важное место на рынке космических услуг.

Ключевые этапы миссии NG-1:

🟢 Запуск 7 двигателей BE-4;
🟢 Прохождение зоны Max Q;
🟢 Отделение второй ступени;
🟢 Запуск 2 двигателей BE-3U;
🟢 Отделение носовых обтекателей;
🟡 Тормозной манёвр первой ступени c перезапуском 3 двигателей;
🔴 Начало тормозного манёвра для посадки на баржу;
🔴 Успешная посадка первой ступени на баржу Jacklyn;
🔴 Первая ступень проходит программу безопасности на барже (позже подключается коннектор);
🟢 Остановка двигателей второй ступени и выход на плановую орбиту;
🟢 Включение демонстратора Blue Ring;
🟢 Перезапуск двигателей второй ступени для утилизации в нужной точке;
🟢 Остановка двигателей второй ступени;

Этапы, которые пока под вопросом, тк миссия ещё не завершена:

⚪️ T+05:50:58: Безопасная утилизация второй ступени с демонстратором Blue Ring в атмосфере с окончанием миссии.

Ждём подробности по ситуации с первой ступенью и этапом перезапуска двигателей. Тут важно, из-за чего именно была проблема. Разрушение из-за нагрузок или взрыв в камере сгорания?

Миссию NG-1 можно смело назвать частично удачной. Спящий гигант наконец-то проснулся.

Комментарий канала Техасский вестник:

Выскажу, кхм, аккуратную версию, что могло пойти не так с первой ступенью New Glenn при посадке. Это пока лишь версия.

Сразу важная проблема: трансляция радиопереговоров, комментарии ведущих (и их реакция), телеметрия и кадры с камер на ракете проходят с очень большой разницей и разными задержками. Именно в такой последовательности. Это мешает анализу.

Мы точно знаем, что:

- Ускоритель летел по курсу;
- Старт торможения начался, как минимум на 10 секунд позже;
- 3 двигателя BE-4 перезапустились и работали штатно некоторое время;
- Сброс скорости шёл около 11 секунд вместо плановых 28;
- Не было оповещения о намеренном самоуничтожении.

Всё. Пока что не это не похоже на разрушение конструкции из-за высоких нагрузок при входе, да и двигатели работали штатно. Что могло пойти не так?

Откинув наиболее очевидные версии, следующая «болячка» по списку — система автогенного наддува для баков, которая присутствует и на New Glenn. Речь не про гидроудар, и не низкое давление (хотя оба сценария возможны), а именно про продукты загрязнения, от которых также страдали баки Super Heavy. Тут в любом случае будут отличия, как минимум из-за схемы двигателей, но проблема может лежать в этой плоскости. Тем более BO с ней в рамках лётных испытаний не сталкивалась.

Загрязнение баков приводит к проблеме с фильтрами, подачей горючего, и как следствие — разрушению турбин. А уже это, известный рецепт для потери всего носителя.

Ждём официальный комментарий и подтверждение настоящей версии. Как это и бывает, истинная причина может быть намного сложнее.

via