то обойти пролив Дрейка тебе не удастся. Но и бояться не стоит - ближайшая земля по всему пути следования будет всего в трёх километрах. Правда вертикально вниз.

Если погода благосклонна, то пролив будет спокойный, волны около 4-х метров в высоту и достаточно пологие. Но качку никто не отменит. Представь, что ты летишь на самолёте и попадаешь в турбулентность. Самолёт кидает во все стороны, как на американских горках, к горлу подкатывает неприятное чувство. Знакомая ситуация? А теперь растяни это удовольствие на четверо суток. Я твой шхуна гик шатал!

Не убедительно, да? А так?

А разговоров то было, скажешь. Ну да, нам повезло. Но и моряки, хоть и отчаянные ребята, но не идиоты, чтобы в плохую погоду идти.

Совет: если это твой первый поход через пролив - бери пластыри и таблетки от укачивания. Даже бывалые сап-бордисты бывает сдаются и впадают в грех сквернословия.

Вообще романтики тут мало. Надо просто взять и перетерпеть. Со средней скоростью 7-8 узлов при попутном ветре путь займет около 80 часов. Ну а поскольку на палубе скукота, пойдём шататься внутри.

Корабль рассчитан на 20 пассажиров + экипаж. Каюты на 2 и 3 места, размером с обычное купе. В каждой каюте раковина для умывания. Туалеты и душевые кабины присутствуют в изобилии, и приходятся на каждые пару кают. А вот воду нужно экономить. Мыться раз в день - непозволительная роскошь. На борту есть опреснитель, но он выдает не больше литра в минуту и бывали моменты, когда душевые закрыты из-за недостатка пресной воды.

Если ты спросишь про то, какое же помещение самое главное на корабле: камбуз, гальюн или может быть машинное отделение - любой капитан с уверенностью ответит, что это ресторан в порту. А поскольку мы уже давно отчалили от оного, расскажу про камбуз.

Есть при такой качке не хочется совсем, особенно что-то жирное. Максимум овощи или фрукты - благо кок запасся провизией. Вообще работать поваром в проливе Дрейка та ещё задачка. Повинуясь охотничьим инстинктам, только кок может отловить, освежевать и приготовить скачущий по камбузу картофель. Блюда подаются разнообразные и три раза в день. По желанию можно поучаствовать в вахте и помочь накормить бледных покорителей волн.

Совет: как бы плохо в море вы себя не чувствовали - нет ничего хуже тошноты на голодный желудок. Заставь себя съесть что-то лёгкое и чаще бывай на воздухе. Лови, мать его, горизонт.

А это место командира

Может показаться, что на судне с автопилотом капитан ничего не делает, но это только снаружи капитана. Внутри, например, он очень занят. Следить за ветром, айсбергами и состоянием парусника, еще и пассажиров непослушных пинать, а ты думал!

Тем временем несколько суток пролетели как одна неделя и взору нашему предстал его величество Айсберг. Первый в моей жизни. Мы в антарктике, господа!

P.S.: Писатель я посредственный, изложил мысль как смог. А вы попробуйте что-то объяснить в полете между ударами о стены! Мысль будет скакать как гречка по столу: задорно, но хаотично. О! Яблоко прокатилось - пойду догоню. А вы пока говорите - что сфоткать, о чем написать.