Ответы на пост «Самый дорогой провал в истории авиации: как роскошь помешала покорить Атлантику»

Ответы к посту

Самый дорогой провал в истории авиации: как роскошь помешала покорить Атлантику

3 поста сначала свежие

0 просмотренных постов скрыто

777

Nullx

1 год назад

Лига историков

Ответ user6337865 в «Самый дорогой провал в истории авиации: как роскошь помешала покорить Атлантику»⁠⁠

На всякий случай уточню, что эта история содержит пиздёж в значительном количестве.

По факту Рафик неувиновен, буквально. Ибо нашелся более талантливый лягушатник.

Оттуда же из комментов пояснения:

Да, именно инженер Airbus и дёргал ручки. Представители заказчика только наблюдали за процессом. Было проведено расследование и опубликован отчёт:

http://www.bea.aero/docspa/2007/f-cj071115/pdf/f-cj071115.pd...

В пункте 1.5.1 указаны люди, находившиеся в кабине в момент инцидента. В правом кресле сидел инженер Airbus. При этом только он по регламенту мог управлять самолётом (см. пункт 1.5). Представители заказчика (Abu Dhabi Aircraft Technologies) могли только наблюдать за происходящим. В 15:58 начали проводить тесты двигателей. При этом инженер Airbus поставил тягу на все четыре двигателя, хотя обычно они тестируются парами по очереди. В то же время, наземный персонал забыл поставить башмаки под колёса (и дальнейшее расследование показало, что это случалось и до этого). В 16:02 представитель ADAT в левом кресле заметил движение самолёта. Инженер Airbus вместо того, чтобы сбросить тягу, начал оттормаживать и выкручивать переднее колесо. Самолёт врезался в стену. Всё это время представитель ADAT не вмешивался в ситуацию (см. пункт 2.2) как ему и полагалось (см. пункт 2.3). В заключениях вина представителя заказчика (ADAT) никак не указана. Виновны наземные инженеры, забывшие про башмаки, и инженер Airbus, управлявший авиалайнером в правом кресле. Причём тут арабы? Всё, что написано выше, - просто фантазия на тему произошедшего.

602

user6337865

1 год назад

Лига историков

Ответ на пост «Самый дорогой провал в истории авиации: как роскошь помешала покорить Атлантику»⁠⁠

А теперь со всей этой херней мы попробуем взлететь...
На картинке внизу изображён сверкающий свежей краской совершенно новый, не налетавший ни часу лётного времени, Airbus 340-600 - один из самых крупных когда-либо построенных пассажирских самолётов. Фото сделано возле ангара в Тулузе (Франция), где комфортабельный аэролайнер запаркован в ожидании своей команды.

Наконец появилась команда воздушного корабля: пилоты и механики Abu Dhabi Aircraft Technologies (ADAT). Им предстояло провести все наземные испытания купленного арабской страной самолёта (в первую очередь проверку работы турбин) до того, как А340-600 будет отправлен в Абу-Даби и пополнит флот Etihad Airways.

Арабская команда оттаксировала самолёт к площадке, где проводятся испытания турбин, и... при совершенно пустом самолёте врубили все четыре турбины на полную мощность в режиме взлёта. Поленившись ознакомиться с Инструкциями по пользованию, абу-дабцы понятия не имели, насколько лёгок А340-600, почти не загруженный топливом, без пассажиров и багажа.

Когда турбины были разогнаны на всю катушку, в пилотской кабине со страшной силой взревела сирена, предупреждающая об ошибочно выбранном режиме: бортовые компьютеры решили, что пилоты пытаются совершить взлёт в то время, как параметры самолёта не сконфигурированы по топливу и нагрузке, а закрылки, элероны, хвост и проч. не приведены в положение, требуемое для взлёта.

Чтобы избавиться от назойливого рёва сирены, один из пилотов потянул рычаг выключения размыкателя, ответственного за Ground Proximity Sensor (устройство, распознающее наземные препятствия, мешающие взлёту).

После этого самолётные компьютеры окончательно решили, что самолёт идёт на взлёт - пилоты понятия не имели, что они отключили устройство безопасности, не позволяющее взлетать/приземляться с включёнными тормозами.ж

Среди команды из семи человек не нашлось НИ ОДНОГО достаточно умного, чтобы снизить обороты турбин с максимальных оборотов до минимума. В результате двухсотмиллионный новенький самолёт врезался в железобетонный защитный барьер, превратив А340-600 в груду развалин.

Никаких сведений о пострадавших членах команды самолёта не сообщается, так как Франция и Абу-Даби полностью перекрыли все каналы информации, касающиеся этого инцидента. Объявлено лишь, что освещение этой истории считается оскорблением по отношению к арабам

источник
https://mode1976.livejournal.com/35976.html

Показать полностью 7

Авиация Путешествия Длиннопост Самолет Ответ на пост

204

lacewars

1 год назад

Лига историков

Самый дорогой провал в истории авиации: как роскошь помешала покорить Атлантику⁠⁠

В середине 1920-х азарт покорения Атлантики захватил умы многих. Раймонд Ортейг, владелец отеля из Нью-Йорка, объявил награду в 25 тысяч долларов первому смельчаку, который совершит беспосадочный перелет из Нью-Йорка в Париж. Рене Фонк, французский ас Первой мировой, был уверен в своей победе.

Он заказал у знаменитого авиаконструктора Игоря Сикорского новейший трехмоторный самолет S-35. Машина стоила баснословных денег - 105 тысяч долларов - и была венцом инженерной мысли. Но Фонк не остановился на достигнутом. Он решил, что покорение Атлантики должно пройти с комфортом. Салон самолета, по его прихоти, превратился в подобие роскошной столовой, отделанной красным деревом и испанской кожей. К праздничному обеду из четырех блюд для шестерых человек и подаркам для важных персон (среди которых был букет цветов для жены президента Франции) добавился огромный запас топлива, необходимый для трансатлантического перелета. В итоге самолет превысил допустимый взлетный вес на целых две тонны! Сикорский настаивал на тщательных испытаниях, но Фонк, ослепленный мечтой о славе, проигнорировал предупреждения.

Увы, роскошный S-35 так и не поднялся в воздух. Во время разгона шасси не выдержало чудовищной нагрузки, и самолет рухнул на взлетную полосу, скатился в овраг и загорелся. Двое из трех членов экипажа погибли.

Фонк поклялся не сдаваться, но судьба распорядилась иначе. Весной 1927 года никому не известный Чарльз Линдберг на скромном одномоторном самолете совершил то, что не удалось Фонку, - перелетел Атлантику. Слава и богатство достались Линдбергу, а о французском асе с амбициями миллионера вскоре все забыли.

***********************
Подпишись на мой канал в Телеграм - там посты выходят на неделю раньше.

Также я провожу исторические стримы - подпишись, чтобы получать уведомления. Записи доступны на моем канале.

Показать полностью 1

[моё] Авиация Путешествия Длиннопост

Отличная работа, все прочитано!