Для тех кому интересно и не в состоянии зазуглить.

Утилизационный сбор = УСед + Ктп + Кндс + Ка, где:

УСед ― сумма утилизационного сбора, рассчитанная в соответствии Постановлением № 1291.

Ктп ― Разница между таможенной пошлиной, рассчитанной на основе данных Минпромторга и уплаченной таможенной пошлиной.

Кндс ― Разница между НДС, опубликованным на сайте Минпромторга и уплаченным НДС.

Ка ― Разница между акцизом, определенным в соответствии с мощностью автомобиля, указанной в документах (ОТТС, СБКТС) и уплаченным акцизом.

Но главный вопрос который я бы задал

Почему идет градация от объема двигателя = цены авто?

Как так получается что для авто старше 3х лет и объемом до 3 литров, утиль сбор порядка 5000 рублей, а для авто 3-3,5 литра уже под 1.5 ляма?

Машина что в 300 раз больше стала и на ее утилизацию требуется настолько больше ресурсов и сил что ценник резко возрастает и настолько сильно???!!!!

Если бы зависило от массы авто и рост был бы пропорциональный и равномерный, то это можно было как-то понять, но тут....скажем честно - это просто еще один налог.

У меня от этого адски пригорает. По сути, мы платим этот ебучий утильсбор, таможенную пошлину, чтобы разохуевшие ебучие топменеждеры, да и просто начальники цехов и замы могли жить припеваючи. Уж сами то они на своих неконкурентноспособных ведрах не ездят, в личном пользовании Прадики и Туареги. Зачем пытаться улучшить Весту, сделать качественно и снизить цену на авто, если можно просто поднять утильсбор и растаможку? Охуенный план, надежный, как швейцарские часы!

. Сейчас нахожусь в Абхазии. Здесь половина автопарка, может, чуть меньше - японские прули. В отличном состоянии, достаточно свежих годов. У таксистов спрашивал, за сколько брали авто. Скажем, Хонда Фит 2014 года, гибрид - за 500, выглядит внешне просто отлично. Альфард за 700. Это с учетом привоза в Абхазию. На автотазах нету никого, ездят только гайцы, я догадываюсь, что наше правительство заставило Абхазию заключить контракт на покупку ваза для госслужб. А по факту, наши ведра с ценой, задранной в три раза, не нужны даже братьям-абхазам.

. Тут уже обсуждали эту тему, кто-то пытался объяснить, что необходимо все равно поддерживать автоваз, типа, это градообразующее предприятие, на нем завязано не только производство машин, но и куча производителей автозапчастей, и пр. А по факту, если сравнивать с той же Японией, то веста стоит как минимум в два раза дороже подобного пруля, если его ввозить без пошлин и утильсбора. Скажем, покупаю машину за 1800 т.р., из них 900 - это пошлина и утильсбор. Фактически свою годовую зарплату я должен отдавать в кормушку автотазу. То есть, я целый год должен горбатиться бесплатно, чтобы менеджер Эдуард Олегович смог свозить свою семью на Мальдивы, начальник цеха Николай Петрович смог хорошо справить свадьбу своей дочери, ну и несколько обычных Василиев с завода и магазинов продажи запчастей могли тоже получать зарплату. Ещё раз повторюсь: охуенный план, надежный, как швейцарские часы!

Льготный утилизационный сбор 5200р. (двс до 3 л по моему). Все об этом знают? Для бу авто из за границы. Главное не химичить. Самому платить покупателю за границу, самому оплачивать таможенные сборы и платежи. Ввозить для личного пользования и не перепродавать год минимум. Но как только начинаются махинации, готовьте денюжку

Само слово "утильсбор" я понимаю как какая-то сумма, которую я уже не должен платить, когда пригоню свою развалюху в какой-то пункт сбора умерших автомобилей. Сдаю на металл.

Ваша проблема в том, что вы неправильно понимаете, что такое утильсбор, а изучить данный вопрос почему-то не удосужились. Зато удосужились набросить говна на вентилятор и неокрепшие умы пикабутян.

В соответствии с п.1 ст.24.1, Федерального закона "Об отходах производства и потребления", за каждое колёсное транспортное средство, каждую самоходную машину и каждый прицеп к ним, ввозимые в Российскую Федерацию или произведенные или изготовленные в Российской Федерации, за исключением некоторых транспортных средств, уплачивается утилизационный сбор в целях обеспечения экологической безопасности, в том числе для защиты здоровья человека и окружающей среды от вредного воздействия эксплуатации транспортных средств, с учетом их технических характеристик и износа.

Теперь вы знаете что такое утильсбор, поэтому тупые вопросы:

1. Где находятся эти пункты сдачи развалюх?
2. Где опубликованы официальные расценки (раз уж это устанавливается на федеральном уровне) на услуги утилизации авто?
3. По каким критериям рассчитывается сумма сбора? От массы авто/железа?
3. Почему утильсбор в данный момент составляет миллионы рублей?
4. Где экономическая обоснованность этой стоимости?

и желание направить их в Конституционный Суд РФ должны отпасть сами собой.

Придётся постом. Без рейтинга.

Есть вопрос целесообразности.

Имеем
-я гражданин Киргизии;
-хочу переехать в РФ и перевести машину;
-машина раритет - VW Jetta mk2 1986 1576cm2 178 купэ

По калькуляторам, что выдал Яндекс, утильсбор - 609256 руб.

Вопрос: я верный расчёт получил, с учётом что на Авито стоимость от 50 до 300 тысяч? Чёт с пошлиной в полляма как-то и не особо ннннадо мне с моей ласточкой в РФ.

Само слово "утильсбор" я понимаю как какая-то сумма, которую я уже не должен платить, когда пригоню свою развалюху в какой-то пункт сбора умерших автомобилей. Сдаю на металл.

В принципе, это хорошо.

Теперь вопросы государству:
1. Где находятся эти пункты сдачи развалюх?
2. Где опубликованы официальные расценки (раз уж это устанавливается на федеральном уровне) на услуги утилизации авто?
3. По каким критериям рассчитывается сумма сбора? От массы авто/железа?
3. Почему утильсбор в данный момент составляет миллионы рублей?
4. Где экономическая обоснованность этой стоимости?

М.б. нужно направить эти вопросы в Конституционный Суд РФ?