Что за наивное сравнение автора бензина и электричества???

Даже детям должно быть понятно, что электричество нельзя запасать! Все электричество, которое вырабатывается, должно в ТОТ ЖЕ МИГ быть потрачено!!!

Электиреством никак нельзя экономично запастись!

Поэтому очень наивно рассматривать КПД только самого электродвигателя! Электричество мгновенно к электромобилю при зарядке попадает от электростанции!

В отличии от этого бензин это просто слегка переработаная нефть - то есть это топливо той же электростанции! У него есть конечная стоимость, и несомненно стоимость доставки...

Но как стоимость доставки будет влиять на КПД бензина? Да, никак! Если не учитывать испарение бензина...

То есть просто путь попадания топлива в два короче, вот и КПД выше...

Топливо -> автомобиль с двс!

Топливо (уголь) -> ТЭС -> Трансформатор -> ЛЭП -> Трансформатор -> розетка 220В/380В -> электромобиль

Стас глаголет херню, не надо смотреть крашеного. Не только в этом, а ещё в куче других "исторических" роликов он допускает такие чудовищные ошибки, что я бы советовал забыть, что вы там у него слушали.

Конкретно на этом графике глупость совсем в другом, для ТЭЦ тоже подвоз топлива не учтен, но зато КПД  ДВС указано максимальное, на оптимальном режиме, тогда как он обычно в разы ниже, от нуля на холостом до максимума при длительной тяге, если удачно подобраны передаточные отношения. А это случается не всегда, разве что для самых слабых двигателей, для большинства он будет выдавать максимальный КПД на доли секунды при разгоне.

И совсем забыл, сказать, просто для меня очевидно.

КПД ДВС максимальный от среднего эксплуатационного очень далек, при городском движении - в разы отличается.

А вот КПД электромотора в любом режиме близок к максимуму, да еще и рекуперация есть. В итоге общие потери энергии просто в разы меньше.