Зарисовки из путешествий
Мерные весы
Шуя
Они были построены в 1820 году на Торговой площади.
Принцип работы прост: внутри сооружения находились весы с товаром, куда заезжали возы. Кроме того, здание использовалось как нулевой километр Шуи.
В советское время весы были заброшены, а в 2005 году вообще обрушились.
Восстанавливать их начали в 2012, а закончили в 2015.
Они внесены в список объектов культурного наследия аж федерального значения как памятник архитектуры. Официальное название памятника длинное и внушительное:
"Комплекс торговых сооружений, XIX в., арх. Марицелли: мерные весы, 1820 г."
Эклектика в Брестской области
Белоуша - это агрогородок в Столинском районе Брестской области. На первый взгляд, ничего особенного, просто попался по дороге.
Но в нём оказалась красота неожиданная)
Церковь Троицы Живоначальной находится в западной части Белоруссии, но построена на средства прихожан в 1906 году в стиле русского деревянного зодчества, не свойственного этому региону.
Церковь никогда не прекращала свою работу.
Паром Озёрное - Колпашево
В принципе из Томска в Колпашево можно доехать по земле. Есть дорога через Асино и Белый Яр. Но это, во-первых, крюк, во-вторых, качество этой дороги неизвестно (потом выяснилось, что она проезжая в сухую погоду, но... скажем так - совсем не скоростная), а в-третьих, паром - это иногда дополнительное приключение)
Зимой, кстати, Обь пересечь очень легко и быстро: ледовая переправа идёт от города строго перпендикулярно реке. И на карте яндекса она нарисована так, что, пока не увеличишь масштаб, наивно веришь, что там есть мост. Хорошо, что мы не поверили) Даже нашли в сети расписание паромов. Толку от него, правда, ноль. Но хоть узнали, что ходят часто.
Так вот, паром отправляется от села Озёрное и везёт вас по Оби порядка десяти километров по течению. Это занимает минут сорок. Обратный путь почти в два раза дольше.
Очень странно устроена погрузка: стоит одна большая очередь желающих, а паром причаливает в любом из трёх мест, которые совсем рядом друг с другом, произвольно, но нужно же соблюсти очередь, а когда меньшинство озабочено правилами вежливости, сделать это трудно. В результате мы пропустили три парома (плюс к тому автобусы идут без очереди, что логично, а ещё большегрузов паромщики пропускают вперёд, потому что те больше платят) и начали уже нервничать. Мы приехали к переправе в начале десятого вечера, паром ходит всего до половины первого ночи, да и заселяться в суточную квартиру глубоко за полночь тоже неудобно).
В итоге благодаря моей наглости мы проскользнули на четвёртый паром и в начале одиннадцатого отчалили. На нашем пароме были дальнобои, поэтому машины ставили очень плотно, вызмеиться из салона, чтобы поснимать, можно было только с одной стороны. Я смог, мои попутчики - нет(
К моему удивлению, было совсем светло: это самые длинные июньские дни плюс какой-никакой, но север. Ночи, как оказалось, здесь белее питерских.
Обратный путь оказался проще: место погрузки одно, очередь маленькая. Мы попали на первый же паром, да ещё стояли на нём не очень плотно.
Кстати, один из паромных буксиров называется "Керчь". Керчь на Оби - это прекрасно)
Ладно, хватит читать. Давайте смотреть)
Путь туда:
И обратно: