Территория Likia World рядом с Олюденизом. По словам пилота, не хотел перелетать площадку посадки, пампил и перетормозил. Результат - два перелома левой руки. Спина, голова, ноги целы благодаря подвеске, шлему и ханвагам. И еще! Перед посадкой сделал два витка клевант на руки
Хотите посмотреть четырёхминутный триллер о том, как не надо летать на параплане?
Вот что бывает, когда в азарте соревнований забываешь о плане "Б" и залетаешь в узкое лесистое ущелье в надежде обогнать соперников.
Вначале всё вроде идет не так уж и плохо, и кажется, что это ущелье можно преодолеть. Но потом... Экшн начинается с 1:00.
Пилот - Александр Колесов (живёт в Японии). Место действия - Румыния.
Большинство несчастных случаев в парапланеризме происходит из-за того, что пилот неправильно, поздно или вообще не реагирует на внезапно и резко развивающуюся деформацию крыла - сложение или срыв потока.
Требуются годы тренировок и активных полётов в разных условиях, чтобы научиться "слышать" крыло и предчувствовать момент, когда что-то вот-вот произойдёт. В таком случае вероятность быстро и правильно среагировать намного выше.
На этом видео видно, как я почувствовал в полёте надвигающийся бадабум и был готов мгновенно среагировать, чем остановил большое фронтальное сложение крыла. Раскрыл крыло и полетел дальше по маршруту.
Увы, но на все 100% предчувствовать такие сложения невозможно - воздух коварен и обладает огромной энергией.
Облака, как известно, - это просто туман. Но как ни странно, они на пути ветра образуют препятствие, так что ветер частично обтекает облака. В результате вокруг облаков образуются динамические потоки, как у склона горы. Ими можно воспользоваться и постепенно подниматься у самой границы облаков, как на лифте.
Ну и это безумно красиво к тому же.
Пролетая мимо горы, решил приземлиться недалеко от вершины - живописный вид, да и взлететь после небольшой паузы на чай проще. Гору облюбовали лыжники и сноубордисты, но мы друг другу не помешали.
Аэропорт Инсбрука считается одним из самых сложных аэропортов Европы, а возможно, и мира. Высокие горы, узкая долина, сильные ветра. Самолётам там узко, а нам, тряпколётам, вообще-то не помеха. Но вот летать на парапланах и дельтапланах рядом с аэропортами нельзя - контролируемая зона.
Но в Австрии очень много парапланеристов, а поэтому есть особая договорённость с властями Инсбрука. Чтобы пролететь над горным хребтом около аэропорта, можно запросить разрешение у диспетчеров. Прямо во время полёта мы звоним в контрольную службу безопасности полётов аэропорта и просим пустить нас ненадолго в контролируемую зону. Мы обязуемся не покидать выданный коридор и не подниматься выше 3300 м.
В других аэропортах такое разрешают редко. Мы, парапланеристы, очень рады этому договору с диспетчерами Инсбрука, потому что горный хребет рядом с аэропортом - очень живописный, это самый крупный хребет северных известняковых Альп. Летать там - одно удовольствие!
Если вы хотите летать, но боитесь высоты, такой вариант вам может понравиться.
Главное - не зацепиться за пенёк, а то будет больно.
