Еще одна примерка. Немецкие часы Junghans 681.70 (J81) или Junghans J81-15 (без секундной стрелки). Выпускались в Германии в 1932-39 годах.
Часы женские, маленькие. Размер калибра 19,4 мм. Но всё сделано с истинно немецким качеством. Пружина для таких часов, на мой взгляд, несколько чрезмерна, но зато надежна
На задней крышке есть метка, дата нацарапанная часовым мастером об обслуживании, 50839-5 августа 1939 года. Меньше чем через месяц начнется Вторая Мировая война, а еще через пару лет хозяйке, если доживет, станет уже не до украшений.
По традиции прикинул как он будет смотреться с ремешком.
Продолжаю морочится с реставрацией часов купленных по случаю на Авито и Мешке.
В этот раз речь пойдет о стеклах. На какие-то корпуса стекла нашлись сразу, для других пришлось изготавливать. У одного родное стекло целое, но сильно пожелтевшее. После шлифовки желтизна ушла не до конца и линза приобрела нежно-салатовый цвет. Так как циферблат будет желтый, то посчитал этот недостаток несущественным.
Больше всего, по времени, заняло изготовление стекла в центре.
Пришли часы вот в таком виде, пластик желтый и с трещиной.
То что получилось.
Линза садится на корпус с приятным щелчком, т.е. никаких клеев не требуется.
Посты про ремонт механизмов порядком надоели наверное. Решил показать что дальше. Поэтому просто фоточки немецких часов, которые выпили много крови, но сейчас дело уже к финалу движется.
Часы ноунейм на калибре PUW- 500. Пришли грязные, с порванной пружиной завода, с разбитым камнем баланса, с чумазым циферблатом, с царапанным стеклом.. Думал что стекло на шеллак ставили, но спиртом эта масса не растворяется, наверное сошлифовать придется.
Ну за такую цену ждать, что будет всё хорошо и не приходилось.
Запустив часы из предыдущей части принялся рассматривать следующий механизм.
Фото от продавца.
Как источник запчастей он мне не подошел. Продавец отдавая его подписал: "баланс целый"-, и он и вправду был в полном порядке. У механизма был обломан переводной вал (это то чем стрелки переводят) и на нем были следы попытки отремонтировать его с помощью олова. Вообще, рассматривая фото на Авито и Мешке, механизмы со следами такого ремонта не редкость. Внешне механизм производил очень приятственное впечатление и я довольный полез его разбирать.
Разобрал. Ремонтуар выглядел вот так.
Мастер, которому принесли их в ремонт с неисправной заводной головкой, недолго думая, укрепил ее с помощью олова используя в качестве флюса кислоту. Ремонт сделан? Сделан. Что будет дальше его не интересовало. Ржавчина внутри была повсюду: на платине, на деталях, даже внутри заводного барабана.
С заводной пружиной решилось относительно просто. Часам просто несказанно повезло, что это FHF-125, толщине пружины которого позавидует лондонский Тауэр и московский Кремль (50 часов завода-эт не шутки) и то что мастер, подозревая что делает что-то не так, густо ее смазал.
Ремонтуар и платину почистил как смог. Но раковины на стальных деталях никуда не денутся.
Красным обведена виновница торжества. Вероятно, из-за мощной пружины, резьба заводной головки быстро ослабевает\изнашивается.
Такую заводную головку решил не оставлять. Подобрал подходящую и подогнал к данному механизму вручную.
Старая и новая ЗГ.
Собрал. Завел. Идут.
Ну вот что ему мешало сделать нечто похожее?
P.S
Кстати. Что со старым валом, что с новым заводной вал в режиме "перевод стрелок" не фиксируется. Для себя пока не решил фича это такая или баг.
Итак скучая в ожидании заказанных доноров для купленных на Авито часовых механизмов, о которых я рассказывал тут, тут, тут, тут, тут и тут, я зачем то полез на "Мешок", ну чиста так посмотреть чего там в мире творится. В мире творилось много интересного. Купцы торговали швейцарскими полонянками во всех городах и весях нашей необъятной Страны. Цены были самые разные: от ста талантов за цветущую швейцарку, до жалкого ломанного кодранта за больную и изможденную полонянку.
У таганрогских купцов приглядел я себе пару интереных механизмов. Зачем я их покупал-не знаю, не спрашивайте. Просто понравились. В нагрузку мне отдали, за копейки вот эту пленницу.
Даже по фото можно прикинуть неисправность-залом винта и варварский способ его ремонта с помощью олова и кислоты.
Заказ пришел неожиданно быстро и я смог его разглядеть. Дамский калибр Urofa 522, диаметр 19,4 мм, баланс жив.
Доноров еще собирали в посылку и я успел дозаказать донора и на него.
После попытался его реанимировать.
Разобрал.
Винт в валу обломился достаточно глубоко.
Высверлил обломок винта.
Помыл.
В общем дело близилось к завершению и тут пришел донор.
Его фото от продавца.
Разглядывая его-поразился его прекрасному внешнему виду.
Фото после сборки, но хорошо передает состояние калибра
Продавцы сказали что: "баланс бит", но это было не так. Ось баланса была в прекрасном состоянии, не хватало втулки на мосту куда вставляется волосок, да и сам волосок был немного спутан.
Всё это я посчитал несущественным и было принято стратегическое решение перекинуть баланс с первого и получить, в итоге, механизм "как из магазина".
Сказано-сделано. Колесо баланса было снято и переставлено с таганрожца на вновь прибывшего.
После пересадки стал заводить, чтобы проверить пойдут или нет. Однако завести пружину "до упора" не удавалось, что явно намекало, что конец пришел не только балансу, но и ей.
Разобрал барабан-так и есть.
Пришлось вновь лезть в таганрожца, теперь уже за пружиной.
Что в итоге? Прельстившись красивым внешним видом пришлось основательно потрошить механизм, которому для запуска не хватало только одного болта.
Героем этой части будет Jeambrun 217 произведение от династии часовщиков из города Меш, что в Бургундии.
Механизм датируют на форумах началом 40-х, соответственно это продукт второго в поколении часовщиков-Жозефа Жамбрена.
При увеличении видно, что болты вкрученные в мост баланса разные.
Механизм узнаваемый-определяется легко, по характерному внешнему виду. Диаметр 22 мм, секундная стрелка "на 6 часов".
Купленный мной мех, проданный "на запчасти", имел некомплект. Оборвана заводная пружина, ось баланса цела, но волосок, в последнем витке замят. Сам механизм собирали чтобы не продавать детали россыпью, вкручивая подобранные на глазок болты.
Нужен был донор. Сказано-сделано. Донор был найден, куплен и доставлен.
Прибывший имел очень красивые посеребрённые платину и мосты и свои недостатки: сорванные болты, отсутствие заводного вала и основательно замятый волосок баланса. К слову. Продавался он с формулировкой "баланс битый", но это не так. Ось баланса, одно из наиболее критических повреждений у старых механизмов у него как раз цела. Так что есть ненулевой шанс восстановить и донора впоследствии. Пружина заводного барабана соскочила с вала, но она была целая. На самом валу был заломан болт-частая поломка калибра из-за особенностей механизма.
Ну а дальше всё просто:
Мойка
Правка кончика заводной пружины. Почему-то в старых мехах она всегда имеет такой вид будто ее пытались вывернуть с мясом.
Небольшая правка волоска баланса. Кстати. Баланс от никеля отказался работать с серебряным мостом.
Сборка. Сначала решил собрать посеребренный вариант, но выяснилось, что многие детали не взаимозаменяемы. На какие то микроны, но тем не менее.
Внешне полностью одинаковы
Пришлось разобрать и собрать все никелированном варианте.
Машинке столь долгий секс пошел только на пользу. После повторной сборки он пошел уверенно и сразу.
Мне иногда кажется, что механизмы живые, что в них переходит частичка души тех, давно уже умерших мастеров, которые их делали. Отнесись к их произведению со всем вниманием и они ответят тебе взаимностью.
Итак я произвел дефектовку механизмов о которых писал вот тут.
Решил начать рассказ с того механизма, про который написал, что с его покупкой я ошибся. Мол и механизм так себе, и сильно поломатый (как будто это редкость), и взять с него нечего. Так вот, в части того что неинтересный, я ошибся.
При внимательном рассмотрении я и мои тараканы в голове пришли к единому мнению, что перед нами Arogno 151, механизм не то чтобы редкий, но и не частый в Богоспасаемой.
Механизм качественный и, по хорошему, начинать восстановление подранков нужно было с него, но, к тому моменту когда до него дошли руки, весь мыслимый и немыслимый бюджет был уже потрачен вчистую.
Всё что я смог сделать-это провести дефектовку и постараться придать ему более свежий вид, о чем речь и пойдет далее.
Первое что бросалось в глаза при рассмотрении это заломанный винт коронной шестерни
Сломанный винт по стрелке.
и начать я решил с него, а заодно избавить мосты и платину от столетней грязи и окислов, которые играли всеми цветами радуги на механизме.
От винта я избавился достаточно легко (вопрос только во времени), а заодно осветлил мост.
Мост после процедур. Для сравнения подкинул детали еще не проходившие обработку.
Хочу заметить, что это не мойка в привычном понимании. Мойка такого эффекта не дает.
Далее детали по списку. Накидывал их на платину для сравнения.
Мост ангренажа.
Фото после обработки моста анкерной вилки и платины.
Ну и еще пара фото с подкинутыми деталями.
Здесь хорошо видно, что из под слоя столетних наслоений выглянула золотая надпись. Раньше она была просто черной.
Что в итоге? Некомплектный ли механизм? Да. Некомплектный. Целы собственно сами мосты, камни, часть колес ангренажа, удалось реанимировать заводную пружину, и еще кое что.
Расстроен ли я? Да расстроен. Нужно было, учитывая его нечастость, начинать с него, но ктож знал? Нашел я двух доноров к нему, у которых на двоих есть необходимые детали, но денег на них уже выделить не могу, хотя и просят за оба немного-порядка 3 тыс. За прошлый месяц бюджет на часы был израсходован вчистую. Ко мне приехало или едет около 20 старых часовых механизмов, с помощью которых я смогу дать вторую жизнь 6-8 часам.
Так что история получилась про чистку мостов механизма.
