Ответ на пост «Sitrak: в чём секрет успеха?»2
Число дилерских центров большое 400 на 2024 год, попал в удачное время, европейцы ушли, наличием другие китайские бренды не блистали. КамАЗ весь ушел на СВО, запчастей не было,а Ситрак на тот момент стоил не дороже. Есть свои детские болячки, но из хватило и на европейцах, те же Вольво и Рено с проводкой в сезон дождей и снега каждая первая, да и подвеска кабины на Вольво с завода хромала. На МАНах турбины отлетали, Скания в ремонте самый дорогой нормочас и те же проблемы с электрикой., ну и т.д. Ещё у Ситрака кабина холодная, но уже давно в России эта проблема решена,куча предложений. Зч дешёвые, что конечно для СТО не особо хорошо, да и агрегаты по сравнению с Европой не дорогое (ДВС Вольво от 4 млн если повезёт, Китай от 2 в зависимости от марки, причем летят и одни и другие), гарантия поддерживается. Ну как то так вкратце.