perepuk

Приветствую.  астра H 1.6. эмульсия в системе охлаждения и газы в расширительном бачке .

масло чистое.

сделаю замену прокладки ГБЦ, замена теплообменника на заваренный, замена поршневых колец, замена маслосъемных колпачков, притирка клапанов, замена фазорегуляторов распредвалов, переуплотнение лобовины двигателя которая по совместительству является корпусом помпы и маслонасоса.

такая вот достаточно густая каша в блоке.

разобрал. фокусов никаких нет. можно делать на одной интуиции если не совсем далек.

рассухариваю клапана и на шлифовку, опрессовку.

с ГБЦ  сняли 0.2мм , что немало. трещин нет.меняю колпачки.

сейчас притираю клапана машинкой. до этого делал вручную на присоске. по времени одно и то же и по трудозатратам также. присоской что огонь добываешь натираешь, а машинку только держи двумя руками ) рабочее давление 6 очков.

ГБЦ собрана. тепловые зазоры клапанов остались в допуске (+- 0.04) хотя выпуск пришлось потереть т.к. уже были намеки на кратеры ямки.

гидриков и регулировки клапанов нет (стакашки))

чищу поршни и наряжаю на них кольца.  снятые в канавках не были закоксованы, но в следствии перегрева утратили упругость.

вкладыши в рабочем состоянии. шатуны ломаные и перепутать крышки не получится.

собираю поршневую и накидываю поддон.

теперь о узких местах этого мотора.

теплообменник  гонит масло в систему охлаждения. периодичность пробития прокладки примерно 100 т.км. лечится заменой прокладки.

владелец решил подойти к теплообмену радикально путем его практически полного полного удаления.

заваренный вариант на фото сверху.

снизу располовиненный.

лобовина двигателя.

в себе имеет два контура. охлаждение (корпус помпы) и система смазки (подача с маслонасоса в блок) прокладка страдает гораздо реже чем в теплообменнике, но случается.

место пересечения.

состояние старой после перегрева и небольшого пробега с эмульсией.

фазорегуляторы.

фазики установлены

были приговорены на замену за кратковременный треск около двух секунд при первом запуске.

проблема характерная и впоследствии перетекает в постоянное дизеление.

но вот с этим вышла промашка...

проблема первого пуска осталась. треск не пропал.

если есть гуру GM, то буду рад совету куда копнуть в первую очередь. заранее спасибо .

фазорегулятор имеет  кроме затяжки моментом еще и угловой доворот.

использую вот такую простейшую приспособу.

моменты по системе охлаждения решены (печка холодным, эмульсия и газы в расширительном)

с треском буду разбираться.

настали теплые времена и активизировал свой гараж.

попалась подуставшая по кузову кия спектра

сам ни в коей мере не сварщик и не кузовщик, но раз полуавтомат в наличии ...

одним словом сверкаю по выходным )

проблема арки, пороги и ниши багажника. задних поддомкратников нет. совсем (((

если будет интересен дилетантский колхозинг тогда закончу и поделюсь.

P.S.  распредвалы без шпонок, но если не менять сальники то вполне можно обойтись такой пластинкой (свой набор сдали в аренду) метка на коленвале есть.

ровных дорог и исправных нервов (лента навеяла)

P.P.S. хочу озвучить сорян за прошлый пост (((

поднакидался )

привет интересующимся темой людям )

их ведь целых 59 !

СОРЯН !

текста нет.

сорян.

все банально.

ура. ура. ура !!!

замена ремня в рамках обслуживания.

здравствуй дрыгатель ) разбираю.

сливаю антифриз и снимаю радиатор охлаждения ДВС т.к. не встает пневмо пистолет на центральный болт коленвала,  а его требуется снять.

готово. кручу на метки.

генератор с ГУРом пока покурят в сторонке.

сальники держат и не меняются. пытаюсь затянуть ось ролика натяжения ремня ГРМ моментом

34.5 Nm. операция провалена. вытянуло витки резьбы в маслонасосе (алюминий)

устанавливаю ремонтную втулку.на синий фиксатор резьбы.

динамометрический сказал щелк по заданным параметрам. ну и ок. накидываю новый ремень.

собираю дальше в обратной последовательности.

машина вроде более менее свежая, однако моменты уже появляются (время беспощадная сволочь)

картина под корпусом воздушного фильтра. снаружи тачка конфета.

заодно обновим ремень доп.оборудования.

менял без спец. приспособлений. объем работы не малый, но при этом все делается на логике и без загадок.  по тойотовски )

запуск данного агрегата конечно внушает ...

очень сбалансированный, работает не шелохнется. покатался бы на таком моторе.

но уж куда там...

удачи на дорогах соотечественники..

история : утренний запуск. контрольная лампочка давления масла не погасла. на трос и в ремонт.

на повышение оборотов контрольная лампа не реагирует.  датчик давления масла оставляем в покое т.к. отлично слышно треск гидрокомпенсаторов. соответственно давление отсутствует фактически.. забитый фильтр ? снимаем, пилим. стружки нет (уже позитив)

ставлю новый. картина не меняется. проверяю клапан сброса давления масляного насоса 

(пружина держит) опять мимо ...

теперь уже точно снимаю поддон двигателя.

а там трололо ! маслозаборник забит наглухо. в поддоне жесть ( 5 лет общаюсь с моторами, но так обильно первый раз )

чищу маслозаборник. накидываю поддон на пару винтиков и заливаю старое масло.  лампа погасла уже с стартера да и гидрики ушли в тишину )

ясно понятно ... снимаю клапанную крышку.

буду отчищать насколько это позволит собранный двигатель ( владелец в бюджете разгоняться не желает. желает что бы ехало )

для визуализации возможных последствий поднимаю крышку дальнего шатуна. для этого мотора очень рабочее состояние вкладышей. имхо.

крышки  подшипников распредвала тоже проверил, но фото пролюбил ( тоже в норме )

по итогу : мыл бензином. кокс очень стойкий. кисточкой и давлением не отходит. либо подрывать щеткой либо отверткой шерудить. к вечеру отчистил на сколько смог. ночь стекало.

пред история : машина обслуживается у нас. 20т.км. назад заменены гидрики ( начали цокать на холодную ) попутно при поднятии распредвалом поставили новые колпачки. при проведении работ замечаний выявлено не было. когда после замены гидриков мотор зашептал владельцем было  решено что теперь только хорошее масло ( до этого катал на лукойл ) а теперь мотюль. проехал 20т.км. за это время три замены масла. итог в поддоне.

приобретайте масличко только в проверенных крупных сетевиках и не ведитесь на дисконт в 200-300р.

думаю на масло !

есть мысли как еще за это время так угадить мотор ?

ровных дорог.

почем сейчас такой ?