cfvgbhnjm

Был в нашем батальоне майор. Заместитель комбата по воспитательной работе. Очень суровый мужик лет за 40. Гонял батальон "не щадя живота своего", а солдат тем более. Мог батальон на плацу гонять по три часа, мог и заставить траншею копать "отсюда и до вечерней поверки"... А если накосячишь и он узнает, самое "мягкое" наказание - в ОЗК бегать вокруг плаца, пока он не скажет хватит.

На глаза ему старались вообще не попадать, если увидит одиноко идущего солдата, пиши - пропало. Припашет так, что жизни рад не будешь. Одним словом очень грозный майор, боялись его все от "духа" до "дембеля". Лейтенантам тоже не хило доставалось.

И вот однажды был я в наряде помощником дежурного по части, (а часть наша представляла собой отдельно стоящее трех этажное здание) уже час ночи. Все тихо спокойно. Дежурный по части косынку раскладывает в дежурке. А в штабе сидят начальник штаба и замполит тихонько водочку попивают, потихоньку задушевные беседы ведут никому не мешают.

Слышу стук в дверь, да не просто стук, а такое чувство что дверь выламывают.

Подбегаю к дверям и спрашиваю как учили:

- Воинское звание, цель прибытия?

- Где этот ебанный майор? - провопил мне женский голос в ответ.

Я снова:

- Воинское звание, цель прибытия?

- Ты ебанутый? Где эта "пиздюлина троекуровская" (на всю жизнь фразу запомнил:) ), зови сюда этого..... (далее сложно воспроизводимые пятиэтажные маты, далеко не все из которых я вообще слышал) - не переставая долбиться вопил женский голос.

Я, пытаясь сохранить спокойствие, хотя меня уже начало потряхивать.

- женщина, успокойтесь пожалуйста, что случилось, кто вы?

- Кто, кто? хуй в пальто, жена я вашего ебаного замполита (О), зови сюда этого ебаного алкаша  - чувствую, что сейчас либо дверь с петель слетит, либо дама голос сорвет.

Бегу в штаб,

- Товарищ майор, разрешите обратиться, там за вами жена пришла.

- Бляяять, - замполит аж в лице изменился, - ща иду.

Подходит, открывает дверь.

- Людочка, а ты что тут делаешь?

И тут ему прилетает смачная пощечина, потом вторая:

- Ах тыж... (поток десятиэтажных матов)... быстро домой (еще один поток)...

Майор обернулся, показал нам с дежурным по части кулак, и побрел, подгоняемый матюками жены, домой...

#comment_77212011

Этот комментарий напомнил мне армейские годы, а именно начальника штаба (НШ) батальона. (з/п правда была у него не очень)

Батальон дислоцировался в отдельном трехэтажном здании. Штаб батальона представлял собой комнату 16 кв.м.

Так вот НШ в прямом смысле этого слова жил в этом штабе. И не потому что больше негде. А из-за лени. Ему была выделена квартира в военном городке, но там жить не хотел: это же надо встать по-раньше, что-бы еще добраться до части. (расстояние 3 км)

Молодой парень. 27 лет... Просиживал штаны в штабе.... Утром, днем, вечером... На ночь ему заносили солдатскую кровать. Еду ему тоже туда приносил наряд по штабу.

Все те два года, что я служил в этом батальоне, просиживал НШ в своей берлоге, иногда выходя оттуда, чтобы разъебать личный состав. Разжирел до безобразия. Ни семьи ни личной жизни, лишь попивал водочку периодически с зампотехом комбата.

Никакой морали донести не хочу. Ну просто пиздец так жить. В комнате 4*4, и днем и ночью, и в будни и в выходные, и в Новый год и на 8 марта... Вот это годы молодые - будет что вспомнить в старости:)

Российский вездеход "Шаман" можно просто увидеть мельком и запомнить сразу. Не так много у нас восьмиколёсных вездеходов, да ещё и на колёсах низкого давления. А ещё он огромен. Его длина – 6,3 метра, высота – 2,7. Вот ширина скромная, всего два с половиной метра. И всё это не только ради более удобного маневрирования, но и с конкретной целью: разрешить Шаману появляться на дорогах общего пользования. Да, его придётся регистрировать, но в Гостехнадзоре. Обычное водительское удостоверение, ясное дело, рулевому Шамана не пригодится, а вот удостоверение тракториста получить придётся.

Основой вездехода является закрытая рама, которую называют попросту «лодкой». Действительно, она герметичная, да и внешне очень похожа. Только вместо скамеек для влюблённых парочек в этой лодке установлена трансмиссия.

На  машине стоят самые большие из доступных покрышек — MAX-TRIM 1300-700х21. Потенциальному покупателю доступны ещё две модели, одинаковые по размеру, но с разным рисунком протектора: X-TRIM 1200-600х21 и S-TRIM 1200-600х21. И ещё наш вездеход оборудован хорошей опцией – автоматической подкачкой колёс. Сидя за рулём, можно снизить давление в покрышках до 0,1 атм, а затем снова их подкачать.

На водительское место можно легко попасть через любую, а если заходить сбоку, то разницы нет вообще никакой: кресло повелителя Шамана стоит ровно посередине.

Сейчас можно заказать две базовые модификации салона: «охотник» и «турист». «Охотник», отличие «туриста» в двух рядах сидений (по три в ряд), почти как в автобусе. В "Туристе" вместо них стоят боковые скамейки, тоже мягкие и вполне удобные. А главное – из них получается шикарное спальное место, что в походе иногда бывает очень даже нужным. Два передних складных сиденья есть в обеих модификациях, и они одинаковые. Сиденья, кстати, турецкие, подходящих отечественных не нашлось.

Краткие технические характеристики:

Габариты (Д х Ш х В), мм- 6 300 х 2 500 х 2 700

Клиренс, мм: 450

Максимальная скорость на суше / в воде, км/ч: 70 / 7

Средний расход топлива: 25 л / 100 км

Раздаточная коробка: двухступенчатая, пятивальная, с блокируемым дифференциалом и подключаемыми 1 и 2 мостами, с валом отбора мощности

Рулевое управление: гидрообъемное, с гидроцилиндрами в качестве исполнительных механизмов

Благодаря основе вездехода: закрытой раме, которую называют попросту «лодкой», вездеход способен полноценно плавать по воде.

Геометрическая проходимость у него "на высоте", любому серийному "джипу" такое и не снилось, да что там "Джип", УРАЛ и БТР нервно курят в сторонке

Есть возможность рулить двумя передними осями или четырьмя, при этом колеса передней и задней осей в одном положении могут поворачиваться в противоположных направлениях (что значительно сокращает радиус поворота). Во втором же все колеса поворачиваются в одну сторону, и авто ползет боком.

Создатели говорят, что Шаман преодолеет подъем в 45 град.

Несомненным преимуществом Шамана является несвойственный большинству вездеходов комфорт. Причём не только у пассажиров, но и у водителя. Мало того, что отсутствие лишних рычагов управления делает его несвойственно лёгким, так ещё и сильно переучиваться водителю не придётся: всё интуитивно понятно, просто и по-автомобильному легко. Даже механическая коробка передач работает как у хорошего автомобиля среднего класса. А центральное место с повёрнутыми к водителю боковыми панелями – это вообще находка, которая, правда, занимает много места: зато пользоваться удобно, всё под рукой. Так что если вдруг надоело ремонтировать пневмоподвеску своего Ленд Ровера, то Шаман вполне может стать альтернативой.

Ага, вот тут я уже вижу, как напряглись желающие сказать «да ну, я такой за сто тыщ рублей построю». И всё же: стоит Шаман в базовой комплектации 9 500 000 рублей. При желании цену можно поднять и до 12 000 000. Дорого? Ну да, не Уазик, по ценовому диапазону скорее «Гелик». Но дешёвых вездеходов такого класса просто не существует в природе. Шаман – он на то и есть шаман, чтобы быть чуточку не таким, как простые смертные. Таким он и получился, не похожим ни на что, дающим власть над природой. И чуточку над теми, у кого Шамана нет.

Приобрели на днях в детский садик загадочную хренотень: КОМПИСКУСЛИСТ

Гадали всей бухгалтерией что это за штуковина такая.

Так как в детском садике никто не брал трубку, решил спросить у яндекса.

Ладно, сформулируем вопрос по-другому.

Первой строкой выдал:

А яндекс тот ещё юморист:)

П.С. Что такое КОМПИСКУСЛИСТ пока остается загадкой....