Modelar

Приветствую своих немногочисленных подписчиков и всех кому интересно и сегодня представлю вашему вниманию довольно редкую модель на русскоязычных платформах D4Y1 от тоже малоизвестной японской фирмы да и древняя она ))) как модель так и фирма , качество что то среднее между Тамией и Хасегавой , но и альтернативы в 48 масштабе в мире нет .

Машина, о которой пойдет речь, заслуживает внимания уже хотя бы потому, что она считается одним из красивейших самолетов Второй мировой войны. Палубный самолет "Йокосука" D4Y, известный в Японии под именем "Суисей" и гораздо более распространенным союзническим кодом "Джуди", замечателен и во многих других отношениях, а при изучении его истории трудно удержаться от параллелей.

Наряду с армейским истребителем Ки-61, "Суисей" стал одним из немногих японских боевых самолетов, оборудованных двигателем жидкостного охлаждения, но в конечном итоге обе эти машины получили традиционные для Японии радиальные моторы воздушного охлаждения - так появились истребитель Ки-100 и бомбардировщик D4Y3. Подобно не менее изящному британскому "Москито", "Джуди" проектировался в качестве бомбардировщика, но впервые пошел в бой в варианте разведчика, а, в конце концов, освоил еще и "профессию" ночного истребителя. Но если "Москито" после войны ждала громкая слава одного из символов победы, то история "Сусея" закончилась с поражением Японии...

Одним из основных классов палубной авиации японского императорского флота являлись пикирующие бомбардировщики. Интересно, что именно этот класс развивался под сильным зарубежным, а точнее - германским влиянием. Еще в 1931 г. японский флот заказал у фирмы "Хейнкель" первый образец пикироивщика, известного под обозначением Не 50, а впоследствии запущенного в серийное производство на фирме "Аичи" как D1А1. В следующей модели пикировщика - D3A1 - прослеживается влияние другой конструкции "Хейнкеля" (Не 70).

Еще в то время, когда D3A1 проходил испытания, императорский флот начал подыскивать ему потенциальную замену. В 1936 г. группа специалистов фирмы "Аичи" и 1-го морского авиационно-технического арсенала под руководством инженера Macao Ямана (будущего конструктора "Суисея") посетили предприятие Хейнкеля в Ростоке, где их внимание привлек новый пикирующий бомбардировщик Не 118 - небольшой остроносый моноплан с убирающимся шасси, более похожий на истребитель.

К тому времени в конкурсе перспективных пикировщиков для Люфтваффе уже определился победитель

- "Юнкере" Ju 87, поэтому никаких препятствий к продаже Не 118 за рубеж не существовало. В итоге, императорский флот в феврале 1937 г. приобрел у германской фирмы один из опытных экземпляров - Не 118V4 и лицензию на его производство.

Машина, получившая обозначение DXHel "штурмовик морской экспериментальный тип Не" весной 1938 г. проходила летные испытания, но потерпела катастрофу из-за разрушения от перегрузок горизонтального оперения. К тому же, она была признана слишком тяжелой для авианосного базирования. Это поставило крест на планах лицензионного производства "Хейнкеля" на фирме "Хитачи". Отметим, что интерес к германскому самолету проявила и армия Японии, закупившая другой опытный экземпляр - Не 118V5.

Несмотря на провал планов копирования Не 118, детальное знакомство с изделием Хейнкеля дало командованию императорского флота богатую "информацию к размышлению", оформившуюся к концу 1938 г. в спецификацию (техническое задание) 13-Си. В соответствии с ней требовалось создать двухместный палубный пикирующий бомбардировщик со следующими тактико-техническими характеристиками:

• максимальная скорость 518 км/ч;

• крейсерская скорость 426 км/ч;

• дальность полета с одной 250-кг бомбой - 1480 км (в разведывательном варианте без бомб - 2220 км);

• размеры меньшие, чем у Не-118;

• максимальная бомбовая нагрузка -500 кг (именно такой калибр бомбы обеспечивал, по расчетам, надежное поражение перспективных британских авианосцев типа "Илластриес" с бронированной палубой);- оборонительное вооружение - три пулемета, в том числе один подвижный в кабине у штурмана.

• На бесконкурсной основе задание на проектирование нового пикировщика получил 1-й морской авиатехнический арсенал в Йокосуке. Самолет, получивший обозначение D4Y1 "Суисей" ("Комета"), создавался группой конструкторов под руководством уже упоминавшегося Macao Ямана. Опираясь на общие конструкторские решения Не 118, японцы спроектировали очень компактный цельнометаллический среднеплан. Размах его крыла был даже меньше, чем у истребителя А6М2 "Зеро", что позволяло обойтись без механизма складывания консолей, тем самым сэкономив вес. Несмотря на более компактные размеры, чем у пикировщика D3A1 "Вэл", конструкторам удалось разместить в самолете такой же запас топлива, выделив при этом еще и отсек для внутренней подвески 500-кг бомбы.

Для начала решил накатать клепку

После чего пришлось поработать с БАНО

Тут ничего сложного в кусочке прозрачного литника сверлим тонкое углубление , после чего в него добавляем красную или зеленую краску , после чего клеим его на место и подгоняем по крылу и полируем до прозрачности .

вот конечный результат

довожу до ума кабину так как много чего после сборки уже не видно будет .

Вот такой фонарь представлен в наборе и не думаю что даже купание его в Футуре ему как либо поможет , это не наш метод , а так как в наборе даны два фонаря то просто их разрезаем на отдельные сегменты .

и из модурита это такой материал как пластилин , но после термической обработки становить как пластмасса делаю под сегменты фонаря постаменты для удобства дальнейшей работы .

после чего без затей и танцев с бубнами натягиваю на них предварительно нагретую прозрачную плёнку и новые , тонкие прозрачные фонари готовы . Маски режу на старом фонаре чтобы не повредить новый .

вот тут понятна и видна разница между фонарями .

и чет меня слегка не туда занесло , краска прекрасная тут слов нет , но не очень подходить к последующему шагу . Но не попробовав все равно бы этого не понял ))))

Декаль в наборе не плохая , но лучше сделать самому

Ну и то что получилось

Всем приятного просмотра и если появятся вопросы то задавайте смело , постараюсь ответить .

Телег и каналов нет, не было и не будет , донаты тоже не нужны , я просто делаю свой музей .

До новых встреч )))

Приветствую своих подписчиков и всех тех кому интересна тема стендового моделизма и сегодня разговор пойдет о очередной моей модели от не совсем известной , но тоже чешской модельной фирмы Classic Airrames которая на своих коробках любила писать : изготовлено в Чехии , а упаковано в США .

как сказал мой чешский коллега это был маркетинг , но как бы то ни было фирма была довольно продуктивной и если им верить то выдала около 500 моделей в данном случае Fairey Battle trainer у них идет под номером 429 , но у меня имеются в закромах модели с более высоким номером . Не знаю как в мире знают эту фирму , но в Чехии довольно часто можно встретить их продукцию на разных распродажах . В основном они старались делать редкие модели так сказать не совсем известные широкому кругу моделистов , что собственно сказывалось на качестве так как это могли быть модели из смолы или же пластик отлитый под низким давлением с кучей мелких смоляных деталей и как правило с ацетатовым фонарем который желтел от старости и декалями которые не желали наносится как положено так как плохо реагировали с химией и рассыпались .

В общем на любителя модель , но так как у меня есть цель то пришлось собирать

прототип был мной выбран и началась головная боль так как если смолу можно было клеить только секундовым клеем то пластик наотрез не хотел клеиться тамиевским супер и не супер жидким клеем как в прочем и глей от гюнзе мне мало чем помог и тут неожиданно выручил новый клей от Мига red magma единственное что перед покраской задул все места черным сурфейсером чтобы красный клей перекрыть .

смола и фонари

но сборка сама по себе не была сложной хотя и не для начинающих это точно , ну и шпаклевки нужно не малое количество .

вот что получилось с декалью после попытки ее приварить ... Но не осталось ни чего другого как просто и незатейливо ее там нанести аэрографом , благо краски нужные под рукой в наличии и как раз нужно было их проверить на соответствие оттенков .

ну и финальный результат

на этом попрощаюсь и как всегда скажу что ни донатов , ни телег у меня нет , не было и не будет так как мне это без надобности и это моё хобби , а если вдруг кому что интересно то спрашивайте и чем могу помогу )))

Работа у меня интересная , но там фотографировать нельзя от слова совсем даже если просто себя , но сказать могу что производим мы лыжи для всего мира . А вот хобби это можно и на фото я с сыном в Братиславе на выставке моделей где мы представляли детские работы из России .

Приветствую своих подписчиков и тех кому просто интересно и сегодня очередная модель пополнила мою коллекцию .

Немного о самой модели это перепаковка известной Хасегавы и я так понимаю что польская фирма Hobby 2000 перепаковывает именно модели от Хаськи , но как по мне то выходит дешевле и с интересными бортами , у меня в закромах уже скопилось от них какое то количество наборов . Если сравнивать с Академией которая тоже делает серию N так данный набор намного лучше и я жалею что когда то прикупил академковскую хотя по цене между ними особо разницы нет .И от себя могу только рекомендовать данный набор , очень понравился в сборке и да в наборе были покрасочные маски они у данной фирмы идут у всех моделей автоматом .

красил же для себя новой краской Mission Models и тоже остался доволен , сначала наносится черная грунтовка и после высыхания хромовая краска , на фото может быть не видно но поверхность получилась реально металлическая .Тоже рекомендую

щ

На этом попрощаюсь и до новых встреч ))))

Приветствую своих подписчиков и тех кому просто интересно и сегодня представляю очередную свою поделку , и сделаю маленькое отступление .

Первую свою модель я получил на Новый год от родителей когда мне было 7 лет и это было 40 лет назад , и первая же модель меня взяла в рабство )))) так как с той поры я увлекся моделизмом и хотя в то время у нас не было ни таких моделей как сейчас , ни красок нормальных ( модельных ) приходилось идти на аэродром ЧВАУЛ где у техников просил капнуть в различные тары краски и да так как широкой палитры там не было то все модели имели очень похожий камуфляж . Аэрограф тогда мне был не знаком от слова совсем , но это не мешало мне красить модели при помощи поролонового тампона зажатого в автоматическом карандаше .

Ну а поскольку информации по моделям было в моем доступе не то что бы много , а как то урывками из доставшихся журналов и походов в библиотеку , то и с самими моделями я был спокоен ибо работало правило мне нравится и точка .

Да сейчас в моем распоряжении есть практически всё ( кроме достатка времени ) и у меня есть цель , детская мечта ))) я хочу наконец сделать свой музей моделей относящихся к периоду 2 Мировой Войны .

У меня нет донатов , каналов и телег , мне они не нужны , просто у меня есть цель и можно сказать что это смысл моей жизни . Да у меня есть семья которая меня в этом поддерживает и это мне очень помогает и мое увлечение не на укор моей семье ,и в тоже время я понимаю что если я буде считать заклепки и проверять форму болтов на модели то из моей мечты ни чего не выйдет и да моделей готовых у меня в разных масштабах более 500 и в закромах почти столько же не готовых , а если я буду пилить модель 10 лет то повторю музея не будет .

Это к тому что отдельный комментатор моей прошлой модели меня реально достал своей наглостью хотя сам же ни чего в своей жизни не сделал .

Здесь я решил год назад выставлять работы просто так , может быть кому то да пригодится , да и просто советом могу помочь . Надеюсь что меня понимают те кому интересно , а кто хочет критиковать так вам дорога на профильные сайты там таких экспертов хватает .

Но вернемся к модели )))) любите ли вы Спитфайров как люблю их я ? Элегантный самолет чей профиль мне очень нравился в детстве и даже сейчас глядя на него не могу пройти мимо ))) и да Эда меня своими наборами радует в сборке не прихотлив кроме капотов (((( и они об этом прекрасно знают , вот во стальном к самому производителю нареканий нет .

и так покраска .... вот тут решил я нарезать маски на камуфляж , но цвет для выбранного прототипа получился с первого раза очень уж тёмным и пришлось переделать

попутно все замаскировал )))

вроде ни чего сложного , но для простого человека ни чего не понятно

Вот тут пришла зрада ....химия на декали подвела так подвела и уже не в первый раз , видимо постарел Hypersol и в следующий раз буду наносить его аэрографом , но и это лечится ))) пришлось исправлять при помощи скотча .

после чего задув только декали глянцевым лаком покрываю модель грязью так как грязевые ванны все знают и понимают что идут они только на пользу ))))

Вот как то так

На этом попрощаюсь и если кому что интересно то не стесняйтесь ,спрашивайте и чем могу помогу ))))