AnnrR

После обеда позвонил начальник УКСа и спросил поеду ли завтра.
– Да, конечно, что привезти?
– Я в васап список скину, если можно. Напиши мне.
– Конечно, сейчас, – видимо номер записал, но не очень разбирается как там "в телефоне" всё работает, улыбнулся тогда.
Написал, конечно, в ответ прилетело что-то типа:
2 курицы, 2 кг яблок, печенье 1 кг, картохи 2 кг, 2 кирпича хлеба и чото ещё там...
Нихрена себе, подумал, сложно ему, видимо, свои 180 кг кормить! Не справляется столовая!
Сгоняю завтра перед выездом, думаю минут 15 на магазин не критично будет, чтобы время сегодня не тратить на это.

А перед выездом в Уренгой я проверил, что есть бассейн, волейбольный и тренажерный зал в посёлке и взял с собой спортивную форму.
Очень пригодилось!
В 18:30, перед ужином говорю:
– Так, парни, я пойду в волейбольный зал схожу посмотрю кто когда играет и чекну тренажерку, го со мной?
– Да ты иди, мы поужинаем.
– А, ну смотрите сами, скоро вернусь, думаю.

Хы-хы-хыы, хоть бы играл кто-нибудь, это два часа не сидения за папками да ещё и волейбол!
В зале, естественно, никого не оказалось и я подошёл к "ресепшену".
– Добрый вечер, – улыбнулся женщине вахтёру или администратору, невзирая на должность они тут самые главные всегда и всё знают.
– Добрый, вы в тренажёрный зал? – немного устало ответила женщина.
– Честно говоря недолюбливаю тренажеры, но в волейбол с удовольствием бы поиграл, есть такая секция?
– О, да. У нас ещё бассейн есть!
– Да, мне рассказывали, туда тоже схожу! Дак что с волейболом? – никто, естественно, мне не рассказывал, тупо прогуглил, но тетушку решил "не ломать".
– По средам и пятницам собираются, приходите завтра.
– А во сколько собираются?
– Так, девочки до 20 тренируются, а эти, значит, сразу после. В 20.
– Отлично, спасибо!

И ничего не отлично. Тут или волейбол или ужин в 19, потому что какая, нафик тренировка после еды. Ладно, разберёмся. Хотя, стоп. Завтра еду на объект, а там раньше 21 не возвращаюсь обычно. Хотяя.. 2 часа дороги, это надо бы в 18 закончить, плюс полчаса на кпп и непредвиденные.. ну, посмотрим.

Вернулся к парням, они уже приготовили и ужинали, рассказал им что узнал, но по кислым физиономиям понял, что буду одинок в спорте.
Да оно и понятно: Паша килограмм 150 весит, а Георгий душный и скучный, какой ему спорт.
Мне прям искренне жаль парней, я хоть раз в два дня мотаюсь по 300 км, слушаю музыку и Задорнова, с людьми хоть говорю, как-то хожу и двигаюсь, а парни тупо сидят целыми днями за компами и пялятся в монитор. Ходят только курить. Я бы умер насмерть.

Поужинали, поработали и отвалились спать – завтра ехать за полярный круг, хотя уже и не так страшно, вроде был.


В Уренгой №10

Первым делом отправился к строительному контролю показать исправленные замечания. Вчера, когда исправляли, делали пометки прям на списке карандашиком – страницы папки или журнала либо комментарии. Видно было сразу, что работа проведена хорошо.
Пробежались с инженером, выдавшим замечания по списку, он проверил всё достаточно внимательно, сверил номера актов, проверил, что акты вписаны в журнал и всё прошло достаточно быстро. Просто два человека, которые понимают что делают делали свою работу.

Всё было принято и инженер подписал все исправленные папки! Второе крутое ощущение за день! Передал ему же новые папки для проверки, забрал проверенные с замечаниями и повёз папки дальше по инстанциям.

УКС. Управление капитального строительства. Огромный, прям огромный начальник! Я 188 см роста, а он выше чуть ли не на голову меня. Килограмм 180 веса, живот большой, но видно, что помимо этого огромный и мощный! Поздоровался, пожал руку, по ощущениям как гирю пытаться сжать. Нас знакомил Георгий в прошлый раз, но решил напомнить о себе:

– Добрый день, Сергей Витальевич, я Аннр, от ООО "ВымышСтрой", исполнительную привёз.
– Да, конечно, я помню, давай, что там у тебя.
– Ничего интересного, просто папки с документами, – я попытался по-тихоньку прощупать диалог.
– Оставляй, посмотрю. Ты до вечера тут?
– Думаю да, – зачем-то соврал я, т.к. осталось в одно место заехать всего, но была какая-то чуйка тогда.
– Часа через 3 заходи, обсудим, посмотрю к этому времени.
– О, это будет прекрасно!

И это действительно было бы прекрасно, потому что по графику у нас на эту проверку заложено 2 дня! Минут 40 на пообедать, и сразу после к авторскому надзору. Оставил схемы с отклонениями на согласование, перекинулся парой фраз, чтобы не совсем сухо было и двинул обратно в УКС к начальнику.

– Сергей Витальевич, как успехи?
– Успешные, – говорит. Я аж чуть хрюкнул тогда, смешно у него получилось. – Есть пара вопросов.
Взял верхнюю папку, открыл на закладке.
– Вот тут в акте у тебя электроды четвертые, а по факту третьими варили, исправь. Вот здесь ещё лист стальной добавь 3мм, – показал на второй закладке.
– Да, хорошо, есть карандашик, а то с собой не догадался взять.
– Нафига? Тут исправляй, есть печать с собой?
– Нет, печати нет, не догадался взять, – для читателя поясню, что в документах допускаются исправления ручкой с пометкой "исправленному верить, инженер ПТО ООО "ВымышСтрой" ФИО, подпись, печать организации".
– Ты исправь, печать потом поставишь и давай подпишу реестры, – и тут я охренел! Получается два дня сэкономлены! Мировой мужик!

Замечаний было не много, в основном, повторяющиеся и все папки он подписал. Радости тогда предела не было, конечно. Третье крутое ощущение за день, после такого, обычно, происходит что-то плохое. Но я об этом уже не думал.

– Сергей Витальевич, спасибо большое! Кхм. Не знаю, как принято, но я тут мотаюсь день через день к Вам с Уренгоя, так что запишите номер телефона мой, мало ли чего надо привезти. Ну, яблоки там или сигареты.
– О, да? Давай запишу, да. Всего хорошего.
– Да, до свидания!

Так, так, так! План на день пошёл по звезде, но в хорошем смысле и надо подумать, что полезного в связи с этим можно сделать. Так, план был оставить папки на проверку в УКСе, потом забрать с замечаниями и привезти обратно с исправленными замечаниями, а дальше передать на проверку в эксплуатацию. Раз они уже подписаны, то можно прямо сейчас передать в эксплуатацию. Это не минус 2, а минус 4 дня получается!

Ну, постоянно везти мне не могло и нужного человека в службе эксплуатации на месте не было. Посидел минут 20, подождал, мимо проходил, видимо, начальник, спросил чего надо мне.
– Да вот, папки привёз на проверку, а нету инженера.
– Конечно, нету! Они на 73 куст поехали, к ночи вернутся только!
– А что же делать?
– Либо оставляй либо привози в следующий раз.
– Мне б реестр передачи подписал кто-то, а то порядок...
– Прекрасно тебя понимаю, оставь вон Алексею, он передаст.
– Здорово, спасибо!

Алексей немного погрустнел, но проверил, что в реестре передачи все папки указаны и подписал, что приняты в проверку. Мне тогда не хотелось, чтобы Алексей грустил и я ему тоже сказал, что мотаюсь и если надо чего из посёлка привезти, то вот мой номер, запишите, пожалуйста. И Алексей повеселел!

Ну всё, дальше делать было нечего, всё запланированное и даже больше выполнено! На улице уже сумерки и двинул я обратно в штаб. Парни встретили меня с расспросами, что как, где, как успехи?!
– На удивление хорошо. Первые папки стройконтроль подписал и УКС подписал! Оставил в эксплуатации.
– Отлично! – обрадовался Георгий. – Может, раньше срока закончим, если такими темпами будем двигаться.
– Да, было бы круто пораньше домой вернуться, – поддержал Паша.
– Я ещё первые папки полностью не подписал, а вы уже домой раньше собрались?! – подумал я тогда, а вслух сказал только: "Посмотрим как пойдёт".

Времени было около 21:00, парни взяли смотреть замечания:
– В целом, ничего страшного, исправляемо, – заметил Георгий.
– Да, кстати. Давайте я буду исправлять замечания, потому что мне их потом и показывать, – внезапно понял я.
– Да, разумно, – согласились оба.

Около полуночи свернули деятельность и развалились спать. "Половая" жизнь на одеялах на кухне была окончена, собственная кровать, подписанные папки – "чертовски классный денёк", думал я, засыпая.

В Уренгой №9

п.с. Наверное, у некоторых читателей может возникнуть путаница, где какие реестры или что за подписи на папках. Действительно, это немного сложный процесс, но я отвечу на вопросы в комментах, если без грубостей, конечно. И если кому-то, вообще, интересно, конечно.

Где-то мы все понимали, что так кропотливо проверять никто не будет – это просто невозможно проверить, но если сразу нормально не делать, то нормально не будет.

Ужинали мы где-то в восемь вечера, с девяти до полуночи ещё поработали и в результате скопилась приличное количество новых папок. И замечания мы исправили.
Этот разговор нужно было начинать мне, поэтому я его и начал:
– Похоже, что надо выбиваться из графика нашего, – посмотрел я на парней.
– Всмысле, – не понял Георгий.
– Мы планировали ездить раз в три дня, но ехать нужно уже завтра, чтобы не затягивать. И ехать мне одному.
Парни переглянулись, оба понимали, что вдвоем в квартире они сделают больше, а я был уверен, что Георгий, если останется, то не даст Паше балду гонять.
Но вот справлюсь ли я один? С дорогой понятно, тут пассажиры не сильно помогут, а вот там, на объекте, без Георгия будет тяжело.
– Да, так будет лучше. Если что, я подстрахую и буду на телефоне, – ответил Георгий и с лёгкой тревогой все разошлись спать.

Вот, похоже, завтра и начнёт случаться то, что определит, успеем мы в срок и выполним ли условия договора.
А аванс, кстати, начинал заканчиваться со всеми платами за квартиру, закупом еды, бензинами, сапогами и другими непредвиденными расходами.
Вот под такие дурацкие мысли и уснул.

В Уренгой №8

В первую очередь заехали к стройконтролю, забрали проверенные папки и замечания к ним. На замечаниях тормозну и расскажу немного.
Это были образцовые замечания – на распечатанном листе, в таблице оформлены, на пункты разбиты и указаны документы, к которым замечания, листы, рекомендации по устранению, ФИО, должность и подпись проверяющего. Не докопаться, очень удобно.
Тут прям на высоте организация!
Подписал второй лист замечаний, которые остались у инженера, отгрузили ему вторую партию папок на проверку, подписали реестр передачи и стартанули дальше в управление капитального строительства, потом в авторский надзор и уже обед!

Обедать поехали в чудо-столовую. Прямо посредине объекта, среди снегов тундры, в 50 метрах от дороги стоят три вагона-бытовки.
Одна для проживания, видимо, а две соединены - в одной кухня, вторая - обеденный зал и окно между ними для выдачи.
Георгий взял суп, салат, второе с котлетой, я только суп с салатом. Уже лет 10 не могу много есть на обед - умираю потом как спать хочу, а шевелиться и дышать не хочу.

После обеда заехали в отдел ввода общих фондов, обсудили что как сдаём, график сдачи, проблемы и хотелки. Как вышли, уже стемнело и поехали к бытовке за принтером.
Надо, наверное, немного рассказать про "поехали туда, поехали сюда".
Именно что поехали, потому что объект размером с приличный город и между зданиями бывает по 10 км расстояние, причём пешком перемещаться запрещено, только на авто.
Авто должно быть оборудовано глонасс и зарегистрировано в системе, регистратор с записью видео в салоне, сигнал специальный заднего хода – это всё реально проверяется при въезде на объект.

Так вот, принтер. Принтер в бытовке, бытовка в городке, городок заброшен и заметён снегом. Подъехать получилось метров за 250-300 до бытовки, ближе опасно, можно застрять, а бежать за трактором далеко и глубоко.
– О, кстати, раз приехали, давай ещё коробки с документами заберём, чтобы два раза не ездить потом. – радостно предложил Георгий.
– Вот, нихрена, не кстати! Сейчас бы Пашу с его сапогами! Но, конечно, заберём.

Если вы никогда не таскали принтер по тундре, где снегом заметено выше колена, то крайне рекомендую попробовать при возможности.
Помню момент, когда Георгий остался разбирать документы, которые заберём, я потащил принтер, остановился передохнуть, а вокруг снега просто море, темнота, видно зарево от факела, забор, принтер этот тяжеленный и просто нереальное небо звёзд!
Незабываемые ощущения!

Закинули этот принтер, ещё документов из бытовки, чтобы уже не возвращаться и помчали в ночи обратно в Уренгой, чтобы завтра целый день разбирать папки, документы, исправлять замечания. Тогда казалось, что впереди много сложностей!

В Уренгой №7

Утро, завтрак, монитор, Куплинов, папки, печати, обед.
– Так, Паш, а у тебя реально только летние туфли с собой?
– Ну да.
– А как так? А в чём ты по объекту передвигаться будешь?
– Ну вот в них и буду, – говорит классный такой.
– Мне это решительно не нравится! Я не для того ставил глонасс, вписывал тебя в страховку, регистратор устанавливал, пиликанье заднего хода, трос, лопату, огнетуш и аптечку новые, это всё сделал и ты меня должен подстраховывать, мало ли заболею ты подстрахуешь!
– Ну а что я сделаю? У меня 47 размер, причём 45 по длине и 47 по ширине, не найти зимних ботинок никаких на ногу!
– Ясно, разберёмся.

После обеда поехал за продуктами и заехал в магазин со шмотками. Там купил прекрасные сапоги тёплые 47 размера и договорился с продавцом, что можно будет поменять, если что.
Сапоги идеально сели на Пашу, что было видно по его недовольному лицу. Придётся работать, да, Паш? ;)

Парни каждый час ходят курить, я сам не курю, но, видимо, скоро начну, потому что невозможно как скучно сидеть целый день! В 9 подъем, туда-сюда завтрак, в 10 работаем, в полночь отбой. Час обед, час ужин. 12 часов работы. Ужасно скучно.

За два дня работы в квартире подготовили 8 папок сдать на проверку в первую инстанцию, чтобы через три дня забрать с замечаниями, в квартире исправить замечания, ещё через три дня предъявить исправленные замечания и подписать.

И таких инстанций всего 4 штуки.

Но не всё так плохо, потому что часть папок уже сдана на проверку в первый визит и первые замечания уже завтра посмотрим какие. Пока, конечно, всё сильно непонятно и выглядит очень долгим, но, думаю, должно устаканиться как-то и ускориться. Со временем. Тут не форсировать нужно, а терпение.

А пока отбой, полночь уже, спать.
Завтра второй раз стартуем за полярный круг, 100 км дороги, 50 км бетонки и Задорнов на записи.
Блин, опять одеяла на кухне, надо бы поторопить владельца квартиры, чтобы привёз две односпальные кровати.

В Уренгой №6

На подъезде к объекту сразу заметили факел! Тот, который сопутствующие газы сжигает и всегда горит. А сам объект – моё почтение! Железный город!
Километры труб в одну сторону, эстакады проводов в другую сторону, модульные дома, рабочие вагоны, резервуары стальные, заборы, переходы – просто город из железа!
Со своей пожарной станцией, технопарком, общежитием подрядчика. В работе было здание котельной, которая должна работать как раз на том газе сопутствующем, который факел сжигает – очень удобно же, не просто жечь, а в работу тоже пустить!
И всё в брендированных цветах, все поверхности обработаны антикоррозией и в одном цвете – загляденье! И всё это в сотне км от ближайшего посёлка среди миллиардов тонн снега и болота под снегом.
В общем и целом, объект встретил своими масштабами, уникальностью и великолепием. Сильно впечатлил!

Георгий тут уже работал и сразу поехали в работу отдавать подготовленные папки. Я с Пашей были сильно растеряны на тот момент и просто ходили за Георгием, здоровались с людьми и пытались запомнить кого как зовут и кто за что отвечает.

Принимали нас хорошо, говорили "наконец-то приехали, давно пора заканчивать!". А мы как бы ещё даже и не начинали!
Но это особенность моей работы – заканчивать и сдавать объекты, поэтому тут ничего необычного.

Сходили к строительному контролю или надзору, не помню уже, к авторскому надзору сходили, в управление капитального строительства – Георгий везде с кем-то разговаривал, знакомил, обещал что всё сделаем, кому-то какие-то документы передавал или забирал. Скорее всего работа была брошена на каком-то этапе сдачи, а сейчас возобновлялась заново.

Помимо знакомства, вторым большим делом было заехать в рабочий вагон, где хранилась документация и забрать максимально документов. Это тот вагон, в котором мы должны были бы работать, но выбрали вариант остановиться в городе и ездить до объекта на авто 150 км.
И на тот момент я прям обрадовался, что чуйка не подвела:
• вагон был в заброшенном городке, в радиусе километра не было никого,
• дороги были переметены и завалены снегом, подобраться только пешком 200 метров по глубокому снегу,
• в вагоне только два спальных и рабочих места, не знаю, о чём думали, отправляя троих человек,
• удобства на улице, баня заморожена,
• полная зависимость от электричества, включая отопление.

Уже бывавши в снегах, надел я горнолыжные штанцы и куртку, шапку ушанку, а сноубордические боты кинул в багажник. Тут-то они и пригодились. Есть у них особенность снег не нагребать и тепло держать, а на штанцах специальные подкладки, чтобы на ботинки натянуть и снег вообще не попадал никуда. Хоть по пояс в него заройся!
Ну я и зарылся по пути в этот вагон! Снега было примерно по середину бедра, а тем, кто пониже как раз до жопы! Прекрасно ощутил это выражение!

Соорудили из коробок переноски, обмотав скотчем и сделав из скотча же ручки, погрузили папки. Паша, так его растак, надел туфли какие-то летние и чапать по снегу отказался. Осуждаю, конечно, мог бы и раньше сказать, купил бы ему валенки или сапоги теплые, но тогда было так.
Перетаскали за несколько ходок нужные документы в авто, уже темнело и двинули обратно по той же бетонке до КПП (нуля).

В темноте по этой дороге смерти ехать ещё хуже! Фары слепят, снег идёт или ветром поднимается, видимости метров 5-10, скорость околонулевая! Так же ехали два часа. На выезд как правило пробка, досматривают фуры, легковые авто. Документы на выезд оформляют в отдельном вагоне. Все уставшие, недовольные, а ещё 100км дороги по асфальту до Уренгоя.

Вообще, не помню ни дня, чтобы не с дороги не съехал какой-нибудь грузовик. Это очень жутко видеть как многотонный грузовик валяется на боку в снегу. Конечно, их довольно быстро поднимали, как правило сразу, но некоторые лежали по паре дней. Уж не знаю, что за служба этим занималась или частники, но работа крайне тяжелая и ответственная!

Вернулись около 22 в квартиру, перетащили добытые документы, сготовили ужин и решили накатить немного за первый день. По три рюмки за ужином бахнули и завалились спать – впереди 2 месяца работы и таких вот поездок!

В Уренгой №5

Уренгой очень небольшой посёлок, но есть все сетевые магазины, три КБ, два кафе, два магазина с одеждой и два зала: волейбольный и футбольный. Закупив продуктов и сварганив ужин, решили, что работать будем с Георгием на кухне, а Паша у себя в комнате, там удобный комп стол. Я взял с собой монитор большой – на нем смотрели всякие ютубы во время еды, для работы он так и не пригодился.

На ночь большого Пашу определили в комнату с диваном – он по-любому храпит и болтает во сне. Спать с Георгием на одной кровати мне не хотелось, поэтому постелил себе на кухне, надеясь, что со дня на день приедут две кровати.

Дома я редко завтракаю чем-то, кроме чая, но нервы и ощущение поездки в тундру заставили как следует пожрать утром. Почти пачку плавленного сыра, полхлеба и почти полкило вареной колбасы съели 3 мужика утром. Накладно, подумал я тогда, но что-нибудь с этим придумаем.

Выехали около 10 утра и 100 километров ехали по асфальтированной и довольно прямой дороге. Качество дороги, конечно, не городское, но 100 км/ч ехать можно. Пару раз довольно сильно долбанулся днищем на ухабе, поэтому скинул скорость, чтобы сначала немного изучить дорогу – ездить по ней предстояло ещё 2 ближайших месяца.

Именно на этой дороге и раскрылась русская тундра! Сначала были деревья, кусты, но по мере движения они резко пропадают совсем и открываются горизонты снега! В одну, в другую сторону, во все стороны снег, снег – как в море смотришь. Ощущение не слишком приятное, скажу. Как-то внутри ёкает и волей-неволей задумываешься о своей мелочности и никчемности. Я подобное среди скал ощущал.

Километров через 70 показалась стелла "Полярных круг", рядом с которой фоткались два дальнобойщика, мы, конечно, тоже пофоткались! Из неприятного – вся стелла исписана фломастерами "Троицк 2022", "Казань 2023", "Жора" и прочее. Можно было бы, конечно, свалить на детей, но детей здесь не могло быть.
О! Кроме одного случая – не забыть бы написать! ))

Пофоткавшись и перекурив, проехали ещё 20-30 км и доехало до "нуля" – КПП на сам объект, там сдали все пропуска, разрешения, запросы, чтобы заверили пропуск и запустили нас на авто. Ждать нужно было 2-3 часа и мы скатались до соседнего городка, чтобы выпить чаю и посмотреть что там есть.
Как оказалось всё там есть, но у нас нет пропуска в конкретно этот город, чтобы проехать, поэтому на воротник нам, а не чай в кафе.
Вернулись, подождали и получили, наконец, пропуска. Машину досматривали очень внимательно: днище, подкапотное, во все канистры заглянули, все пакеты проверили, сверили серийники ноутбуков, документы, бутылки заставили открыть, показать, что нет там алкоголя, и, наконец, пропустили на бетонную дорогу до объекта!

Оставалось проехать 50 км по дороге из бетонных плит, шириной 6 метров, ограничением скорости 40 км/ч и коркой льда на поверхности.

В Уренгой №4