Я давно хотел рассказать об одной автомобильной компании, которая делает самые правильные автомобили. Хотя конечно я могу и ошибаться.

Начнем с того, что я вожу Мустанг, образца 2015 года, что конечно может повлиять на мою точку зрения, но не думаю, что сильно. Таким образом я выразил свое мнение долларом, отдал деньги за лучший автомобиль. Хотя конечно не буду отрицать, я давний фанат синего овала.

У меня конечно были другие модели Форд и до этого, но также через мои руки прошли почти все от Ниссана до Фольксвагена, а потом еще дальше, даже до Шевроле. Но мне кажется любой автолюбитель согласится, насколько впечатляюще выглядит вся автомобильная линейка компании Форд. Мне кажется они единственные, кто смог предложить так много интересных и захватывающих автомобилей одновременно. Хотя может Ниссан или Тойота, но это было давно, на пике их популярности в 90-е.

Сегодня, почти каждая компания выпускает несколько интересных и задорных автомобилей для фанатов. На сегодняшний момент, Форд продает 8 автомобилей для получения кайфа за рулем и возможно скоро их будет больше. Особенно круто другое, что драйверские тачки Форд выпускает в различных сегментах и в разных ценовых категориях. Давайте начнем с младшей модели и постепенно поднимемся на самый вверх линейки Форд Моторс Компании. Ну и наверно постепенно найдем доказательство того, что Форд — это практически икона, для любого автомобильного фаната, любящего крутые тачки.

Фиеста – это компактный хэтчбек в европейском стиле. Самый дешевый автомобиль, с которого можно начать знакомство с компании Форд. Но даже в базе машинка получалась достаточно интересная, потому что поставляется с 1-литровым турбированным двигателем, который на удивление едет достаточно бодро и экономно.

Двигатель уже достаточно проверенный, причем в спорте. Форд использовал его в гонках Формула Экобуст проект. Спортивная версия выдает 200 лошадиных сил, согласитесь это очень неплохо при достаточно малом весе.

Но есть ведь еще Фиеста повеселее, а именно версия ST. Который является одним из лучших горячих хэтчбеков в своем классе. Да это и немудрено, 197 сил и отличная подвеска творят чудеса на короткой платформе.

Пару раз я чуть не улетел на этой малышке и имею право утверждать, что это один из самых интересных автомобилей за свои деньги, какими я когда-либо управлял. Если вы не сидели за его рулем, категорически рекомендую. Самое интересное, его цена! Она находится практически на одинаковом уровне с другими похожими новыми автомобилями, правда они никакого отношения к спорту не имеют.

Дальше у нас в списке Фокус ST. Машинка уже получилась покрупнее, ну и конечно мощнее.

А если вам повезло, то на ваш рынок поставляется универсал — Focus ST Estate. Кому не понравится мощный вагон с 250 силами, на ручке и с большими тормозами?

И вот перед нами Фокус RS, уже доступный в Америке. Ставший легендой в Европе, наряду с Субару STI и прочими популярными автомобилями пришедшими из эпохи ралли.

Здесь уже все по-взрослому – 345 сил, полный привод, новый режим дрифта и цена всего 37 штук. Что еще можно добавить? Ну если только спасибо Форд)

Дальше у нас новый Fusion и конечно он не имеет никакого отношения к моделям ST или RS, мне эта модель интересна своим двигателем V6 с 325 силами и полным приводом. И это вроде, как бы конкурент, Хонде Аккорд и Тойоте Камри)

Мы наконец добрались до нового Мустанга, с независимой задней подвеской, приятным и удобным интерьером. Даже в базе c V6, вы будете рады каждому потраченному доллару.

Мне отлично знакома эта модель двигателя 2,3 Экобуст. За 25 штук вы получите шикарное, заднеприводное купе, за рулем которого можно приятно провести время. На вторичке такая машина уйдет быстро, чудеса. Я бы даже сравнил его с купе Сильвия S16, ведь Ниссан никогда его не построит.

V6 недостаточно круто и быстро? Хотите V8? Да без проблем, Форд с радостью продаст вам Мустанг GT с 5-и литровым монстром под капотом. Правда машина выйдет уже подороже в 30 штук, по мне так отличная цена за купе с 435 силами.

Если и этого мало, то можно приготовить уже 50 штук и купить один из самых невероятных автомобилей, по соотношению цена-мощность, ну и качество надеюсь идет не как дополнительная опция)

Мустанг GT350 с двигателем V8 объёмом 5.2 литра, развивающий 540 сил. Максимальный крутящий момент доступен в диапазоне от 3 до 7 тысяч и составляет 580 Нм. Пиковый показатель оборотов у данного двигателя достигает 8.250 об/мин – это рекордное значение для автомобилей Ford, предназначенных к эксплуатации на дорогах общего пользования.

Вам все еще недостаточно?)

Попробуйте специально подготовленный для трека 350R. Машина будет ограничена тиражом в 100 штук, так что поторопитесь. Мне кажется, что в ближайшее время появится еще более мощный мустанг, ведь кто-то должен занять пустующее место GT500. Да и нужен достойный конкурент Доджу Челленджеру SRT Hellcat хотя бы с точки зрения выходной мощности)

Форд Раптор – революционный пикап, который совмещают приличную скорость/динамику с проходимостью.

В то время как первое поколение имело огромный успех, на новом решили облегчить шасси и кузов, установив V6 и 10-и ступенчатую коробку передач. Я конечно не джипер, но звучит превосходно.

И на вершине всего это безрассудства правит бал – Форд GT40. Самый экзотичный из всех американских автомобилей, да и отменный конкурент любому европейцу.

650 сил и всякие приятные навороты, да достаточно просто посмотреть на него. Ничего прекраснее я еще не видел и даже стоимость в 400.000 долларов не пугает. Боже храни Америку)

И мы не вникаем в подробности и успехи Форд в спортивных состязаниях, начиная от дрэг Кобра ДжетМустанг и заканчивая 24 часа Ле-Ман.

Я давно задавался вопросом, почему Форд не построит спортивный седан с задним приводом. Ведь это был бы полноценный конкурент Инфинити, Кадиллаку и возможно даже БМВ. Взять платформу от Мустанга, добавить дверей и вперед на конвейер.

Не будем забывать про Линкольн. Бренд из-за всех сил пытался найти свой стиль и вроде бы пока на верном пути. Недавно дебютировал новый роскошный седан, который сможет потягаться с Кадиллаком на равных.

Форд подобрал идеальный баланс для создания и продажи захватывающих и интересных моделей для людей, которые любят необычные автомобили. Скептики могут возразить что они слишком дорогие, возможно об этом забыли сказали Форду)

Мы живем в странное время, когда правительство пытается повлиять на мощность автомобилей. Кто знает, возможно это путь в никуда, так что давайте пока наслаждаться тем, что имеем.

Я никого не принуждаю любить и боготворить бренд, но согласитесь они сделали много классного за последние годы. Надеюсь больше автомобильных компаний последуют ее примеру, я слежу за Вами – Тойота, Ниссан и многие другие)

Продолжение следует!

Оригинал здесь:

1 часть - http://driver.life/ru/blogpost/104416/

2 часть - http://driver.life/ru/blogpost/105200/