Всем кто ноет про отсутсвие кондиционера в Искре предлагаю купить версию с кондиционером --> +70 тыр. цена версии Life. И перестать ныть. Такое впечатление, что кондёры вообще запретили!
Приблизительная инструкция к автомобилю "от 750 тысяч рублей".
Датчик дождя - капли на лобовом стекле, при срабатывании датчика (если капли мешают обзору) нужно включить дворники. Датчик света - видно дорогу плюс минус, значит нормально, не видно - сбавьте скорость и прищурьтесь, мало ли что. "Кондиционер" работает посложнее. Надо открыть вручную все окна, при завершении маршрута выйти и закрыть их.
и, конечно, печку на вторую позицию при езде по городу, а то закипите.
Предлагаю запросить автопробег на Искре для руководства ВАЗ по трассе Ростов- Калмыкия- Астрахань- Волгоград. С обязательным посещением центра Краснодара. Главное условие сделать его с 1 июня по 1 сентября. Если кондеры не нужны то без сердечного приступа справятся
Бро. Это универсальное объяснение для всех работников метрополитена, в том числе и в Москве. И заявленное наличие в суперсовременном и тд. поезде кондиционера не гарантирует что он будет работать. Из каждого утюга звучит , что аналогов нет, usb зарядок сотню, количество экранов на одного пассажира в вагоне и тд, при этом вечером в этом всем царит тропический зной, со всеми вытекающими из всех последствиями. Система климат-контроля не работает или не рассчитана на работу летом. Как говорится- неожиданно. Оно либо гоняет горячий воздух, либо просто отключена.
При этом вместо того чтобы решать проблему, мы же догадываемся что поезд и вагон такой не один, было принято гораздо более простое решение .-Температура теперь отображается не во всех поездах)))
Ну а если серьезно- Грустно все это. И с большой теплотой вспоминается старый добрый вагон. Да не идеальный, но по крайней мере честный, как и его создатели перед своими пассажирами.
Ха-ха. Есть более логичное объяснение от работников метро СПб. На самом деле воздух богат кислородом, для доставки воздуха в салон предусмотрена вентиляция.
Господа руководители Автоваза , которые уверены в своей особой, исключительной касте , вы же летите в пропасть, и причем не пытаетесь остановиться, а ещё больше отталкиваетесь от воздуха вниз , выпуская очередной высер из своего рта . То у вас Россияне виновны , что не хотят покупать корыто с болтами за полтора-два миллиона , то вам лучше знать , когда, кому, что нужнее в автомобиле. Просто завалите уже пачку свою и работайте так , чтоб вас не обзывали и не вспоминали постоянно в негативном свете. Создайте уже то , чем мы будем гордиться
Знаете сколько разных комплектаций может быть у гранты - штук 40! И это без учёта разных цветов. Все опции миксуются между собой и создают различные комбинации. Но при этом цена растёт. Ну банально, что проще и дешевле сделать - один жгут проводов в объёме 100 000 в год или 30 разных жгутов по 3000-4000 штук? И так со всеми деталями. Я уж молчу про постоянные изменения деталей, дороботки всякие.
Потому надо глобально менять политику и подход. Минимальный набор необходимых опций, которые нужны всем и всегда. Какие то примочки - блядь, ну сделайте рядом с салонным зеркалом usb порт для регистратора, чтобы провода не тянуть через вообще всё! И это все в самой минимальной комплектации. И люксовую - типа сиденья с электроприводом, больше колонок, лучше магнитола, безключевой доступ и что-то ещё. И люди будут брать. И не будет такого, условно - вот если бы дешёвую комплектацию но на литых дисках я бы взял - так не еби мозг, взял дешёвую комплектацию и купил литые диски! А то "давайте до хера всего разного придумаем, что бы клиент пришёл и такой - хочу вот это, вот это и на дисках - и мы ему это вот комплектация 37" - нахер никому это не надо! Сука, заодно решиться проблема с вариативностью запчастей - что вот для этого винномера надо именно такую херню, вот точно такая же но с немного другим номером не подойдёт, не будет работать! Но она уже не производится и вам надо дохера заебаться, чтобы её где-то найти!
Ты предлагаешь выпускать ладу калину как в 2005 без кондея, за 500000 р мол тогда и брать. АВТОВАЗ машины продаст , и у людей машины появятся новые. мысль-то у тебя правильная, только как тогда извлекать сверхприбыль из завода и набивать ею свои карманы свои и своих друзей акционеров. Как это сделать? Понимаешь, что эти 2 вещи несовместимы. Фактически ты предлагаешь пчёлам быть против мёда они что просто так что ли акции завода приобретали.?
Руководство АвтоВАЗа: «Были в Сибири, не так там и холодно. Печка в авто видимо у россиян тоже не востребована»
А мне другое интересно, почему среди бюджетных автомобилей нет автомобилей нормального размера? Размером как Д класс, как какая-нибудь камри или 5-ка БНВ. Желательно в формате универсала. Или бюджетный минивэн.Чтобы было место спереди, сзади, в багажнике.
Почему если бюджетный - это значит скворечник для недоедающих северокорейцев?
Почему если автомобиль нормального размера, туда сразу стараются напихать огромное количество свистелок и перделок, увеличивающих стоимость в разы. Мне не нужно большинство приблуд, за которые дерут бабки, нужен простой утилитарный салон, но чтобы было место.
Неужели это настолько никому не надо, и это никто бы не покупал?
Ps. не надо говорить, что это кардинально увеличивает массу кузова, и такие авто будут овощами. Разница в массе кузова у гранты и камри - около 80 кг. Добавьте чуть к объёму двигателя и всё.
