Например, сейчас на участке от станции «Выставочный центр» до станции «ул. Сергея Эйзенштейна» закончили демонтаж балок. Благодаря этому открылся вид от метро «ВДНХ» на Главный вход.

Делимся другими подробностями:

🔹 На участке от «Тимирязевской» до «Выставочного центра» начали работы по реконструкции станций — они превратятся в новые общественные пространства, интегрированные в будущий воздушный парк.

🔹 Все демонтажные и строительные работы идут в строгом соответствии с требованиями безопасности.

🔹 Завершим строительство парка к 2027-2028 годам.

Кроме того, сейчас активно разрабатываем комплексную архитектурную концепцию нового парка. Все подробности и рендеры нового пространства мы опубликуем позднее.

Но уже сейчас можем поделиться ключевыми характеристиками:

🔹 Парк пройдет в районах с общим населением свыше 300 тыс. человек.

🔹 Новое пространство свяжет парки Останкино, ВДНХ, Ботанический сад и Тимирязевский парк в единый пешеходный маршрут.

🔹 Длина нового места притяжения составит 4 км, высота — от 6 до 12 м на разных участках.

🔹 По всей длине парка пройдет беговая дорожка для занятий спортом.

🔹 Также организуем пространства для отдыха и прогулок, комфортные скамейки и обширное озеленение.

Решение о реализации проекта вынесли на голосование, оно стартовало на портале «Активный гражданин».

Монорельс построили больше 20 лет назад, он давно перестал полноценно выполнять транспортную функцию. Плановое обследование выявило его ненадежность, он нуждается в капитальном ремонте.

Подвижной состав монорельса вырабатывает свой ресурс: новых поездов не производится, аналоги отсутствуют. Их обновление стоит 20 млрд руб. — как 130 новых вагонов метро. Из-за утраты линии производства потребуется заново начинать ее «с нуля».

Объект стабильно остается убыточным: ежегодные затраты превышают 800 млн руб., а себестоимость поездки одного пассажира составляет около 1,5 тыс. руб., в почти в 20 раз выше себестоимости поездки на метро.

Сегодня монорельс — туристический объект, в сутки им пользуются менее 2 тыс. человек. В основном это туристы или пассажиры, которые ездят на нем от случая к случаю. Для сравнения, на канатной дороге ездят 8 тыс. пассажиров в день.

Большинство местных жителей строит удобные и быстрые маршруты через новые станции метро и МЦК, выбирает трамваи и автобусы с электробусами, которые частично дублируют трассу монорельса.

Монорельсу можно дать вторую жизнь, обновив его инфраструктуру и создав новое красивое парковое пространство для жителей Москвы.

В современном и необычном парке можно будет сделать бесплатный и круглосуточный вход, он сможет быть рассчитан на любой досуг: встречи с друзьями и близкими, спорт, прогулки с собаками или отдых с детьми.

Парковое пространство сможет связать 5 районов, в которых проживают 300 тыс. жителей. Посещаемость может составить до 20 тыс. человек в день — это в 10 раз больше, чем пользуются монорельсом сегодня.

Впервые в России на расстоянии 4 км и на высоте 6 м над землей может протянуться беговая дорожка на всю длину для активного отдыха в любую погоду и спокойные прогулочные зоны! Каждый сможет пробежать здесь свой «монозабег». Из парка может открыться потрясающий вид на район ВДНХ и Останкинскую башню.

Мы с уважением относимся к монорельсу, который долгие годы служил москвичам и гостям столицы, поэтому сможем оставить в парке несколько вагонов на память, сохранив частичку истории для будущих поколений.

В парковом пространстве можно будет разместить удобные скамейки, зелень, кафе, а еще питьевые фонтанчики, которые спасут в жару от жажды. Территория сможет быть хорошо освещена, а для безопасности установлены ограждения и система видеонаблюдения, ограничен доступ на самокатах.

Новое пространство сможет связать воедино Парк Яузы, ВДНХ, Ботанический сад, Тимирязевский парк — от одного парка до другого можно будет прогуляться пешком. Комфортная инфраструктура добавит привлекательности районам, а это, в свою очередь, увеличит и рейтинг стоимости местного жилья.

Каким будет будущее монорельса — зависит только от вас. Принять участие в голосовании можно тут.