ТАЗики в такси долго не живут, через год-два (это если сказочно повезет, обычно они начинают сыпаться уже в первый день), их можно смело сдавать в утиль.

Китайцы тоже не особо радуют, но до уровня китайцев криворукоJопам с автоТАЗа как пешком до Луны а до японцев, корейцев и европейцев как до Марса.

Да, в нищебродских колониях Москвы, ТАЗ Гранта, Веста(Ауру ни разу ещё не видел) – основная рабочая лошадка. Но то авто ещё довоенных годов выпуска, с нормальными комплектующими. А не с дешёвыми китайскими аналогами по космической цене как сейчас.

И не забываем что покупали раньше все ТАЗики и импорт основном в кредит по низкой ставке. А сейчас цена поднялась в три раза а ставка по кредиту тоже минимум в три раза.

А цены со слов таксистов если и выросли, то весьма незначительно. Со слов тех же самых таксистов, они лет 5 назад зарабатывали больше чем сейчас.

Получается что раз расходы выросли в разы, то и цена должна вырасти так же в разы. Но нет, этого не произошло.

Во всей этой истории, я так понял, госмонополист пытается за счет рабов Yandex (а таксисты этой крахоборской конторки ими и являются) выжить. Так как продажи выросших в цене подобия автомобилей производства автоТАЗа, стремятся под плинтус. Ибо выше сказано – в кредит нынче авто могут брать только идиоты или воры(жулики и наркобарыги в их число тоже относятся).

А так как большинство населения в колониях Москвы не относят себя к этим двум категориям. А зарплаты за 5 лет выросли незначительно или вовсе остались прежними, то население предпочло не покупать подорожавшие в несколько раз подобия автомобилей типа ТАЗиков. Тем более за ту же цену несмотря на выросшую дань с населения в виде налогов, пошлин, утильсборов и т.п., можно привезти авто из-за бугра. Причем эти б/у ушатанные тарантасы будут в разы лучще и надежнее чем у ТАЗопрома.

Так что у рабов Yandexa с каждым годом новые поборы появляются. А так как это самая терпеливая каста терпил, то им придется сжать свои зубы(ну или булки) и наслаждаться процессом.🤔

Зато рабы Yandexa могут всем хвастаться, что это они спасли тонуший в собственных "фекалиях" автоТАЗ и им подобные шарашкины конторки по производству подобия авто из бракованных китайских запчастей.😃

Будет, как у Лукаса. :) Сага о таксишных войнах. Но первой выйдет 4 часть.

Таксисты останутся без машин, и цены вырастут в 5 раз!

Примерно так сейчас выглядит инфополе, всем лишь бы хайпануть.
Очень похоже на псиоп, психологическую операцию по наведению паники у населени, и в сегодняшних реалиях это диверсия, однако текст не об этом.
Что пишут "иксперты"? Что уйдет до половины занятых в отрасли людей, чуть ли не завтра. И из-за это вырастут цены в 2-5 раз.
Думаю уже все видели подобные заголовки.

Что же на самом деле?

На самом деле, у всех участников рынка есть год для подготовки, то есть для таксопарков затарить машинами по максимуму, для частников поменять машину. Почему я пропускаю тут подработчиков? Если для них это важная статья доходов, то они изыщут варианты обновиться за этот год, если нет, то и не велика потеря.

Что будет с 1 марта 26 года? Да просто перестанут давать новые разрешения.
Машины работающие в такси обычно стираются к 5 годам, да и по классификатору Яндекс сильно падают в классе.
Почему ориентир на Яндекс, на сегодня он единственный требует хоть что-то, а закон о такси фикция с механизмами через одно место, которые по факту не работают, но об этом я напишу в другой части.
В общем, с учётом, что частники поменяют машины за год, а таксопарки затарятся под завязку, снижения числа допущенных машин может наступить только в 2027-2028 годах, то есть через 2-3 года.
Что же может произойти за 3 года? Блин да все что угодно, достаточно посмотреть на последние 5 лет. 😅

По поводу такси высокого класса, для работы не требуется разрешение, они строятся на договорах фрахтования, соответственно их эта история не коснется от слова совсем.

В экономе есть АвтоВАЗ.
Вопрос лишь комфорт (+), но тут пока есть москвич, а там за 3 года глядишь и другие подтянутся.
И уж если совсем плохо будет, сделают какие нибудь исключения например для хавалов или ещё кого нибудь, кто решит заводы запускать.
Может ли быть от этого польза?
Да вполне, увеличение локализации, новые заводы, ну или АвтоВАЗ вдруг заработает, и родит что-то человеческое.

И ещё один пункт. Вот тема реально резонансная, перед принятием закона делали всестороннюю аналитику (надеюсь). Что так сложно упаковать в презу и выкатить на всеобщее обозрение, что бы получить одобрение и поддержку, а не хейт и напряжение.