Простой пример. Когда ходил пешком на работу в другой конец города, в полной мере ощутил, как непросто быть пешеходом. Машины носятся, не пропускают на переходах, недовольно сигналят, газуют, словно желая прокатить тебя на капоте. При этом, на работе каждое утро начиналось с поливания грязью пешеходов сотрудниками-водителями, что они мешают им ездить по городу, как они хотят. А в центральном парке по громкоговорителю ежедневно крутилась заунывная запись наставлений начальника ГАИ пешеходам, после которой все гуляющие чувствовали себя виноватыми, что водители не включают поворотники, и любят поддать газку невзирая на пешеходные переходы. Сверху сказали, во всём виноват пешеход, побежали исполнять.

Собственно, точно так же несправедливо сделали крайними начинающих водителей. С которыми проблем на дороге по статистики из-за их осторожного стиля вождения меньше, чем с опытными. Это не лечится! Надеяться можно только на смену поколения, которое радикально уменьшит токсичные нападки и ВИКТИМБЛЕЙМИНГ со стороны старшего поколения водителей.

Пару слов про упомянутый террор населения. Лично я вижу объективную причину. Машина вновь превращается в идола, и чтобы не ощущать дефицит, рост цен на авто и бензин, решили отвлечь население длительным получением прав. Когда ситуация нормализуется (никогда), появится повод ослабить гайки.

Хочу порассуждать, почему экзамен в ГАИ всё больше похож на цирковую муштру. Как в армии, после генеральной уборки в казарме, командир подходит к батарее, и проводит между радиаторов пальцем, чтобы показать пыль. Так и здесь на примере экзамена на мотоцикл. Есть 5 простейших упражнений без выезда в город. За 16 занятий каждый курсант их осваивает без особых проблем. И чтобы не давать права всем, честно освоившим программу, гаишник начинает придираться.

К тому парню, который чувствует мотоцикл как своих пять пальцев, после заключительного упражнения подходишь ГАИ-шник с линейкой, и начинает замерять сантиметры между тормозным диском и фишками конусов. Что-то там скурпулёзно замерив, он ему заявляет, не хватает 2 сантиметров, пересдача. Эффективный ГАИ-шник.

Все сдающие с недоумением смотрят на этот цирк и понимают, что роли не играет, как уверенно ты чувствуешь себя на упражнениях. Все затраченные полдня на экзамен сводятся, чтобы уличить момент и узнать результат броска монетки. Повезёт тебе сегодня или нет! Можно ли эту процедуру называть объективным экзаменом? Унылый квест по получению прав, но никак не экзамен.

Моя цель– привлечь внимание и немного дополнить статью, по волнующей меня теме. Затратил время погожим воскресным утром, потому что тоже не могу быть равнодушным. Надеюсь, проблема будет активнее подниматься, и справедливость рано или поздно восторжествует.

В заключении, пару слов, к чему нужно стремиться. Россия – НЕ автомобильная держава. И это очень плохо! Зато есть другие страны, где машин много, и это обстоятельство делает экономику сильной, конкурентоспособной. Почему-то в этих странах и машин больше, и безопасность на дорогах лучше, а права там получают не с такими нервами и затратами как у нас? Может, там персонала больше, и ГАИ-шнику экзаменатору НЕ отводится роль "тараканища"? А может, в целом, там системнее следят за безопасностью на дорогах, не делая кого-то одного крайним, то пешехода, то курсанта автошколы?

2)Многие сразу смешивают коней, людей и пушки. В нашем случае теорию и практику.

И пишут "им нельзя выдавать вообще, никого не пускайте на дорогу".(опять выходим на пункт 1).

В сдаче теории у людей особых проблем не возникает. Те, у кого возникают - это как раз статистическая погрешность для отбивания людей, которые плохо читают на русском или уперто не хотят учить теорию. В экзамене на теории есть вы и компьютер.У компьютера нет семьи, он не мечтает о новой оперативной памяти и ваше лицо ему не может не понравится. Компьютер не хочет обедать, спать,выслужится, оторваться на беззащитных учениках. Он принимает верные ответы и не принимает неверные. В подавляющем большинстве нормальные люди на теории ошибаются на вопросах-близнецах, от мандража и потом сдают её на второй-третий раз.

Речь идет о проблематике сроков на пересдачу, а не о том, что вас как водителя ущемляет то, что ученика не расстреливают за ошибку(можете сами себе честно ответить, когда вы там ПДД открывали?)

3)Опыт сдач в 1991-1997-2005-2012 и т.д нерелевантен. Вам просто стоит принять тот факт, что ближе всего к реальности сейчас опыт сдачи начиная с ~22 года. То, что вы сдавали с первого раза в далеком 1998-2005 скорее должно перекинуть вас на пункт 1. Пример на пальцах - есть мобильник из 1999 и смартфон из 2024 года. Суть у обоих телефоны и корни одинаковые. Но на деле это настолько разные вещи, что сравнивать их нельзя.

4)Вот это наверное второе самое сложное. Опытные автолюбители думают, что их ущемляют тем, что кому-то хотят что-то облегчить и потому мечтают о невыдаче прав поголовно.

Облегчить и вернуть адекватный подход - это разные вещи. Вы понимаете, что люди едут в другую страну учить ИХ теорию, сдавать их площадку и их город своими руками? Вы представляете, что это тоже самое, что и тут - только всё упирается в СРОКИ. Они не покупать едут, а сдавать так, чтобы не приходить на пересдачу сразу с пенсионным потом.

5)Математика подхода - "ну подучатся полгода", часть вторая, расширенная.

Большая часть из нас уже взрослые люди и умеют завести рубль за копейку.

Итак, цифры. 1250 за один час покататься с инструктором на "поучится". Вот вы думаете,что это абстрагированный час? Т.е человек щелкает пальцем и у него появляется Мистер Пропер с тачкой и ровно через час он исчезает? Для взрослого человека это организация на треть дня. Рабочего дня. Где вас не будут отпускать каждый раз просто так. А это еще и надо учитывать, что рядом с маршрутом большинство не живут. Вам нужно выйти с работы (минус деньги), доехать на такси или ОТ до маршрута, поездить на нем и вернутся обратно на работу.Или не вернутся, если ваш слот в 16-17 часов, но вот только проблема - они могут быть заняты. На выходных часть инструкторов выходные, а еще часть забиты теми кто хотел выйти на выходные.

Средняя цифра часов докатки из прошлого поста - 24 часа за 30000 рублей. Которые из-за вероятных отлучений с работы и такси превращаются в примерно 45000. Итого, вы отдаете за автошколу 30+2 пошлина+2 мед.справка+вероятные 10-15 часов между второй и третьей попыткой=18000 + по тысяче за вторую и третью попытку. выход на четвертую попытку с докаткой вам обойдется "всего в 99000 тысяч". Без гарантий, потому что (возвращаемся в первую часть поста - гарантий нет). И если даже не обсуждать сумму, то на кой хер вы будете растягивать ОДНИ СУТКИ на полгода? У большей части населения не будет возможности взять магические +100-200 часов. Даже 50 часов. Это как раз будет 20-30 часов максимум, которые укладываются в среднюю цифру в 2 месяца, на которую и следовало бы отправлять на ожидание.